Hallo Zusammen,

bin der Rudi und komme aus der Nähe von Speyer.

Seit knapp einem Jahr habe ich einen 2018er Jumper L2H2 BlueHdi 130 gekauft mit 116 tkm und nun hat er 125tkm.

Seit unserem Spanienurlaub im Oktober tropft er Motoröl, mittig hinter dem Motor, ca. 1-3 Tropfen mit 1-3 cm Durchmesser, je nach Fahrstrecke.

Meine Stammwerkstatt, eine Freie im Ort die bisher immer gut Dienste lieferte, stellte fest dass die Dichtung am Übergang zum Ladeluftschlauch undicht ist und dort drückt es Öl raus.

Es gäbe diese Dichtung zu dem Rohr nicht einzeln, also komplett mit Rohr rund 140,-, ein Ölwechsel stand auch an, 6,6 l inkl. Filter.

Alls Ursache wurde der Lader kontrolliert, die Welle des Laders wäre ohne nennenswertes Spiel.

Die Ursache woher das Öl kommt war also unklar, es wurde die Kurbelgehäuseentlüftung auf Verdacht getauscht, ich muß nochmal nachhaken wo das Altteil ist (weiß nicht ob ich etwas erkennen kann aber es schadet ja nicht das zu inspizieren).

Heute fuhr ich ca. 30-40km Landstraße und es war wieder ein Öltropfen an der gleichen Stelle unter dem Motor.

Mir fiel auf das er nun im unteren Drehzahlbereich minimal besser zieht, ungefähr bei 1300-1800 rpm. das wäre ja auch logisch da die Dichtung zum Rohr des Ladeluftkühlers zuvor ja undicht war.

Was meint Ihr zur möglichen Ursache , vielleicht doch der Turbolader ?

Von irgendwoher muß das Öl doch kommen das der Lader in den Schlauch zum Ladeluftkühler drückt.

Freue mich wirklich über jegliche Anregung, aber auch zu einem Tipp der mich zu einem Spezialisten für diese Art Bus führt.

Nachtrag: Gleich nach dem Kauf ersetzte ich den Lufi durch einen K&N Einsatz den ich durch Zufall fand, dachte da wir den Bus länger fahren möchten, schadet ja nicht, war brandneu. Dies nur als Hinweis zur Vervollständigung der Vita des Busses, er ist auch scheckheftgepflegt bei Citroen.

Eine Möglichkeit die zu dem Problem führt bzw führen kann:  BlowBy erzeugt zuviel Öldämpfe die durch die KW-Entlüftung unzureichend gefiltert und in den Ansaugbereich vor den Turbo kommen und somit zu dem zuviel an Öl nach dem Turbo führt ? 

Hierzu fand ich von Mann&Hummel das Provent System das eingeschleift die Öldämpfe besser filtert und das Öl zurück in den Motor ableitet.      Nur als Idee ?

Klar ist das nicht die Lösung für zuviel BlowBy aber zumindest eine akzeptable und bezahlbare Lösung.

Möglicherweise sind bei den irre langen Ölwechselintervallen von 2 Jahren oder 50k km die Kolben-Ölabstreif-Ringe verkokt und sorgen so für den der Laufleistung nicht angemessenen Blowby.

Leistung ist eigentlich noch gut vorhanden finde ich, zur Not fahre ich bei einem Tuner vorbei und lasse den Bus auf den Leistungsprüfstand stellen, aber das nur nebenbei. Mit dem Mini Wohni am Agrarhaken ging es schon flüssig durchs bzw übers Jura.

Sorry, ich schreibe nun soviel, ich bin...nein....war es vom Job her gewohnt nach Lösungen und Alternativen zu suchen. das kann ich nicht einfach abschalten.

Viele Grüße

Rudi

 

Bearbeitet (18. Februar 20233 J. von Mabuhay)

vor 45 Minuten schrieb Mabuhay:

tropft er Motoröl, mittig hinter dem Motor, ca. 1-3 Tropfen mit 1-3 cm Durchmesser

Der Ölverlust kann auch durch die Dichtung/Gehäusehälfte vom Antrieb der HD-Pumpe kommen, dann tropft es auch mittig unter dem Fahrzeug, die linke Seite vom Zylinderkopf und der Turbo+Schläuche sind dann auch voller Öltropfen.

Hallo Rudi,

Ich habe das gleiche Problem mit meinem Jumper und wollte mal fragen, was am Ende der Grund für den Ölverlust war?

Bei den Euro6 Motoren ist leider alles so zugebaut, dass man nur sehr schwer sieht, wo das Öl austritt.

Besten Dank und liebe Grüße,

Tom

Am 12.4.2023 um 19:56 schrieb Tom8502:

Hallo Rudi,

Ich habe das gleiche Problem mit meinem Jumper und wollte mal fragen, was am Ende der Grund für den Ölverlust war?

Bei den Euro6 Motoren ist leider alles so zugebaut, dass man nur sehr schwer sieht, wo das Öl austritt.

Besten Dank und liebe Grüße,

Tom

Vermutet wird Blow By durch verkokte Kolbenringe.

(Zuviel) Öldunst drückte sich über die Kurbelgehäuse Entlüftung in die Ansaugung über den  Schlauch vor dem Turbolader

und am Laderausgang drückte er das Öl dann raus, es tropfte dann frei auf den Boden, mittig ca. 80-100cm von der Stoßstange gemessen.

Was getan wurde:

Nach einer Nonstop 200km Fahrt mit einem Reiniger, Atomex Total Flush, anschliesendem Öl/Filterwechsel, der 2. Ölwechsel, war das Tropfen weg.

Er zieht von unten, ab 1500 rpm, auch spürbar besser, der Kraftstoffverbrauch ging leicht runter, ca. 0,5l je 100km.

Ich beobachte das nun seit 3 fast 4 Wochen, lege immer etwas unter den Motor um sicher zu sein und nun kein kleinster Tropfen mehr.

Auf jeden Fall bekommt er alle 10k seinen Ölwechsel oder einmal im Jahr was zuerst kommt, die 50k und zwei Jahre sind echt zu lange,

auf die langen Ölwechselintervalle mit Verkokung der Kolbenringe mit erhöhtem BlowBy als Folge schiebe ich die Ursache.

Ich war auf viel gefasst, neuer Motor im Worst Case, wollte ein zusätzlicher Öldunstfilter in die Kurbelgehäuseentlüftung einbauen

und bin erstaunt das meine verzweifelte Aktion so fruchtete.....

 

Bei Dir, Du solltest erstmal ermitteln von woher es genau tropft, es kann ja eine völlig andere Ursache sein und entsprechend andere Lösungen müssen her. Am besten den Motor gründlich reinigen, dann eine ausreichende Fahrstrecke fahren und sofort auf die Hebebühne um zu sehen wo es tropft, zur Not kann man ihn abstellen, Pappe unterlegen und zumindest eine Richtung zu haben wo man schauen muss und dann aber auf die Bühne oder Grube fahren. Geht ja auch bei einer Selbsthilfe Werkstatt wenn du keine gute Werkstatt hast die dich auf die Bühne lässt.

 

Gruß

Rüdiger

Am 18.2.2023 um 18:25 schrieb p1000:

Der Ölverlust kann auch durch die Dichtung/Gehäusehälfte vom Antrieb der HD-Pumpe kommen, dann tropft es auch mittig unter dem Fahrzeug, die linke Seite vom Zylinderkopf und der Turbo+Schläuche sind dann auch voller Öltropfen.

Danke für die Info. Die Quelle wo es tropft war sicher, die Dichtung am Laderausgang, also Druckseite zum Ladeluftkühler.

Die Frage war woher kommt das Öl und warum soviel das es sich hier herausdrückt, aber siehe unten, unglaublich....auch für mich aber so war das. Problem ist gefixt.

LG Rüdiger

Hey Rüdiger,

danke für die ausführliche Antwort!! Das mit der Reinigung werde ich auf jeden Fall auch mal machen. Unabhängig davon, ob die Verunreinigung bei mir auch die Ursache ist oder nicht. Nach mittlerweile 180tkm ist das bestimmt nur von Vorteil.

Ich werde den Wagen in der nächsten Woche mal auf die Bühne stellen und schauen, ob ich dort was sehe. 

LG, Tom

Hallo Zusammen,

 

ich habe bei meinem Jumper von 2017 auch seit neustem einige Ölflecken unter dem Motor. Nach meiner letzten Fahrt ca. 30km und einer anschließenden Standzeit von einem Tag hatte ich verhältnismäßig viele Flecken und dem Fahrzeug. 
 

ich hoffe das nur wie zuvor beschrieben die Dichtung erneuert werden muss. Hat jemand von euch Erfahrungen wie viel die Kosten in einer Werkstatt für einen solchen Austausch betragen. 
 

Lieben Dank im Voraus. 😇

Hallo Rudi, 

Ich habe scheinbar ein ähnliches Problem. Öltropfen am Lader,  und zudem ein Ölverbrauch von 1l auf 1000km.

War dein Verbrauch/Verlust  auch so hoch?

Der Werkstattbesuch war auch nicht aufschlussreich.  Die hielten sich bzgl Turbo recht bedeckt.

VG Volker 

Luftfilterseite passt aber? Also keine höheren Verschmutzungen usw. Der Unterdruck im Ansaugsystem bei verschutzten Luftfilter ist erheblich, dann verdunstet mehr Öl im Kurbelgehäuse, wird angesaugt und drückt in Tropfen an den Schlauchverbindern raus.

Jens