28. März 20233 J. Fahrzeug GC4 Picasso Exclusive, 7 Sitzer, BlueHdi 150 Automatic, jetzt 150.000 km Das Ganze hat eine lange Historie, hier nur die wichtigsten Eckpunkte für euch als Info: - EZ 02/2016 , gebaut im Jänner; Im Juni 2016 Knarzgeräusche aus dem Bereich Hinterachse, Kontrolle beim Freundlichen-Bestätigung aber keine Reparaturanweisung vorhanden; Im September 2016 Anruf, da offizielle Reparaturanweisung eingetroffen; Hinterachse wurde ausgeschäumt und "Ausschäumloch" verschlossen; Ruhe im Gebälk Jedes Service, jede § 57a Überprüfung (TÜV in Deutschland), jede Rostschutzuntersuchung, jede der diversen Reparaturen wurden ausschließlich bei derselben Citroen-Werkstatt durchgeführt, so auch die Überprüfung im Februar 2023: Ergebnis: Kein Pickerl, da Hinterachstraverse durchgerostet. ich bin dann mal etwas ausgezuckt! Anfrage der Werkstatt an Citroen Österreich - Rückmeldung, dass die Hinterachstraverse nicht im Umfang der Durchrostungsgarantie enthalten ist Die HA wurde bestellt und eingebaut, ein Auto ohne Hinterachse fährt sich einfach etwas ungut. Ich nenne hier jetzt keine Zahlen, weil ich grad noch in Kontakt mit dem Rechtsanwalt bin, aber nach Prozenten und div. Kulanzübernahmen soll ich immer noch eine beträchtliche Summe für einen Konstruktionsfehler zahlen, der offensichtlich bekannt ist. Dieser Hinterachstype wurde meines Wissens im Modelljahrgang 2016, also von Ende 2015 bis Ende 2016 verbaut, dann gabs eine Änderung. Wenn also jemand ein Fahrzeug dieses Typs und Baujahr hat, schaut euch unbedingt die Hinterachse an. Man sieht das durch die werkseitig aufgebrachte "Kautschukmasse" erst wenns zu spät ist. Aber wer stochert schon in einer offensichtlich intakten Schutzschicht herum. Wenns dann braun durchkommt, ist es zu spät. Ich glaube fest, dass diese Hinterachse ein grundlegendes Problem aufweist, das mit der dilettantischen "Reparatur" eigentlich nur verschlimmert wurde, ausgenommen der Tatsache, dass man dann aus der Garantie heraussen ist. keine Beschädigung durch Aufsitzen oder dergleichen, die Masse ist im Laufe des Winters aufgebrochen. Im Herbst war noch nichts zu sehen. .. das Auto ist ansonsten nach wie vor super, leider gibt es diese Fahrzeuggattung bald gar nicht mehr.... Bearbeitet (28. März 20233 J. von AHdi)
30. März 20233 J. Hallo, Das sieht nicht gut aus. Allerdings gibts zwei Sachen bei uns in Österreich, die zu Berücksichtigen sind: Mit dem Salz wird nicht sparsam umgegangen, entsprechend ist korrosion immer ein Thema. Wieweit der verwendete Schaum da Probleme verursacht: keine Ahnung, aber ich würde nicht ausschließen, das sich da irgendwas bildet oder ein Rückstand bleibt, der korrosion verursacht. Interessant wäre ehrlich gesagt die defekte Hinterachse auseinanderzuschneiden und zum schauen, obs nur im Bereich der risse ist oder deutlich umlaufender. Was auch sein könnte: wenn das Loch nicht 100% dicht verschlossen wurde, kanns (salz) wasser dort drin immer hübsch stehen und von innen raus rosten. lg
30. März 20233 J. Ursächlich dürfte das Ausschäumen sein. Selbst wenn kein Wasser eindringt bildet sich ab und an Kondenswasser. Über 7 Jahre reicht das....
30. März 20233 J. Ist mir auch schleiherhaft, wer das so angeordnet hat. Die NSU Prinz hatten auch ausgeschäumte Schweller, das war ein Rostfest. Jens
31. März 20233 J. vor 8 Stunden schrieb Jensg: Ist mir auch schleiherhaft, wer das so angeordnet hat. Am 28.3.2023 um 20:12 schrieb AHdi: Im September 2016 Anruf, da offizielle Reparaturanweisung eingetroffen Info-Rapid
31. März 20233 J. Tja. Da wird halt ein offensichtlicher Konstruktionsfehler mit einer sehr zweifelhaften Methode kaschiert um die Kosten gering zu halten - Hinterachse tauschen geht halt ins Geld. Wenn der Kunde die Karre brav nach spätestens 4 Jahren für was neues in Zahlung gibt dann gibt es auch kein Problem. Der Kunde freut sich über sein neues SUV, der Gebrauchtwagen wird beim Fähnchenhändler entsorgt und wenn damn 3 Jahre später die Achse wegrostet, dann war der verärgerte Zweitbesitzer selbst Schuld daß er sich so eine billige Franzackenschleuder vom Schotterplatz gekauft hat... Bearbeitet (31. März 20233 J. von bx-basis)
31. März 20233 J. Was wurde nach 2016 geändert: zusätzliche Wasserablauflöcher und Hohlraumkonservierung? SUSP CROSSMEMBR TORSION BAR RECESS DOOR
31. März 20233 J. Ersteller ... keine Ahnung, der Hinweis kam von meiner Werkstatt, die haben da irgendeine andere TeileNr für Fahrzeuge ab Modell 2017 Hab da die Nr 1647872280 auf der Rechnung stehen
31. März 20233 J. vor 5 Minuten schrieb AHdi: Hab da die Nr 1647872280 auf der Rechnung stehen Ist günstiger als mein Adblue-Tank. Fehlt nun der Unterbodenschutz?
31. März 20233 J. Ersteller Ich glaube, da gibts einfach eine Charge, die Mist war/ist. Die Achse an sich gibts ja in ganz vielen Modellen des Konzerns
25. April 20242 J. Uns hat es jetzt auch erwischt, immer schlimmer werdene Knartzgeräusche, vom Mechaniker an Stabi, Querlenker oder Lenkung vermutet. Denkste, Hinterachse durchgefault ( EZ 2016, 267000 gelaufen) Austausch in 2 Stunden erledigt. Kulanz oder irgendeine Kostenübernahme von Cit werde ich wohl vergessen können. Bearbeitet (25. April 20242 J. von Ebby Zutt)
25. April 20242 J. vor 45 Minuten schrieb Ebby Zutt: Austausch in 2 Stunden erledigt. Kulanz oder irgendeine Kostenübernahme von Cit werde ich wohl vergessen können. Bei der Laufleistung 267.000 km sowieso, aber angeblich kann der das sofort beantworten, wenn die Reparatur bei ihm ansteht.
25. April 20242 J. vor 11 Minuten schrieb JK_aus_DU: Gibt es da auch günstig Achsen im freien Handel wie bei Saxo, Xsara, etc? Vermutlich nicht, denn nicht die Lager, sondern der Hauptträger rostet. ORIGINAL PSA Achskörper Achsträger 308 2 308 SW 2 C4 Grand / Picasso 2 hinten 1647872280 529,95 € https://www.myparto.com/de/i28232/citroen-peugeot-achstraeger-achskoerper-1647872280
25. April 20242 J. vor 1 Stunde schrieb Ronald: Bei der Laufleistung 267.000 km sowieso, aber angeblich kann der das sofort beantworten, wenn die Reparatur bei ihm ansteht. Der 😀 ist da bei mir nicht involviert. Das hab ich mit Chris gemeinsam gemacht. Allein der 😀 ruft für die Achse 1070 + MwSt auf; der Stundensatz ist dann nochmal ne andere Nummer ( Vorgabe für den Austausch = 4 Stunden) Ansonsten hatten wir den Harnstofftank zu tauschen und die regulären Ölwechsel. Also das hält sich alles in Grenzen.
25. April 20242 J. Irgendwie schon ein schlechter Witz bei einem 8 Jahre alten Auto. Schade, dass der Hersteller für solch einen Schrott nicht mit einem Rückruf in die Pflicht genommen wird, Kulanz wäre angebracht, ist aber kaum zu erwarten bei dem Saftladen. Andere Hersteller tauschen durchgerostete Hinterachsen auch nach 15 Jahren, sogar ohne Scheckheft und eine Zuzahlung durch den Kunden...
14. November 20241 J. bei meinem GP gibt es auch seit ein paar Wochen Knack und Knartzgeräusche, an der Hinterachse, aber ich konnte keine rostigen Stellen entdecken. Die Knartzgeräusche kommen eher aus dem Traggelenk. Hat jemand das auch gehabt und die Gummibuchsen getauscht?. dieses Knacksen ist hörbar und auch fühlbar wenn am Dachreling kräftig gezogen wird, also Lastwechsel. Der wagen ist 8,5 Jahre alt und 72 Tkm gelaufen. Vor kurzem Steuergerät Batteriemanagement kaputt, und gleich hinterher Harnstofftank neu gemacht. Wenn auch die Hinterachse kaputt ist, versenke ich die Karre im Rhein. Habe die Schnauze voll. Nie wieder PSA Autos. Marcel
15. November 20241 J. Fordern die nicht. Das wurde vor Jahren im Ninja-Forum schon mal wegen brechender Hinterradschwingen durchexerziert. Interessiert das KBA gar nicht, die kommunizieren ausschließlich mit den Herstellern. Kann sich jeder selbst einen Reim drauf machen.
16. November 20241 J. Am 25.4.2024 um 17:11 schrieb TurboC.T.: Andere Hersteller tauschen durchgerostete Hinterachsen auch nach 15 Jahren, sogar ohne Scheckheft und eine Zuzahlung durch den Kunden...
17. November 20241 J. Wieder ein Autonom‘sches Bot-Posting ohne Text dazu - dafür gibt’s das Knautschgesicht als Reaktion 🙂 Was willste sagen damit? Ich komme nicht drauf. Dein neuer BMW? Endlich ein richtiges Auto nach dem Blingo gekauft? Die Karre ist 20 Jahre alt und hat ein paar 100tkm auf der Uhr. Die BMW-Achsen dieses Typs sind zwar oft Rostklumpen, aber nur relativ selten durchgerostet. Kein Vergleich zur Hobby-Bastel-Qualität, die PSA hier bei einem 2016er (!) Auto liefert. Wehe, der VW-Konzern würde so etwas an einer Familienkutsche verbauen, da wärst du wieder in der ersten Reihe… Ich meinte übrigens einen anderen Hersteller mit einem deutlich größeren Rostproblem.
17. November 20241 J. vor einer Stunde schrieb TurboC.T.: Wieder ein Autonom‘sches Bot-Posting ohne Text dazu - dafür gibt’s das Knautschgesicht als Reaktion 🙂 Was willste sagen damit? Ich komme nicht drauf. Dein neuer BMW? Endlich ein richtiges Auto nach dem Blingo gekauft? Die Karre ist 20 Jahre alt und hat ein paar 100tkm auf der Uhr. Die BMW-Achsen dieses Typs sind zwar oft Rostklumpen, aber nur relativ selten durchgerostet. Kein Vergleich zur Hobby-Bastel-Qualität, die PSA hier bei einem 2016er (!) Auto liefert. Wehe, der VW-Konzern würde so etwas an einer Familienkutsche verbauen, da wärst du wieder in der ersten Reihe… Ich meinte übrigens einen anderen Hersteller mit einem deutlich größeren Rostproblem. Lebst Du in einer Glaskugel?
Erstelle ein Konto, um zu kommentieren