Ich möchte gerne die vorderen Türverkleidungen neu beziehen, Stoff löst sich ab. Bekommt man das Innenteil zerstörungsfrei vom Rest der Türverkleidung abgelöst? Hat das schon mal jemand gemacht?

vor 44 Minuten schrieb XM 2.1D:

Ich möchte gerne die vorderen Türverkleidungen neu beziehen, Stoff löst sich ab. Bekommt man das Innenteil zerstörungsfrei vom Rest der Türverkleidung abgelöst? Hat das schon mal jemand gemacht?

Hab ich, ja. die ganzen Kuststoffteile müssen ab, dazu habe ich diese von innen zu sehenden Kunststoffvernietungen abgebohrt. Entsprechend großen Bohrer nehmen. Das lässt sich natürlich nicht wieder herstellen und ich habe dazu mir Schrauben gekauft in der passenden Dimension. Ob das dauerhaft hält, vermag ich nicht zu sagen, ich fahre erst ca. 2 Jahre damit rum. Die Bespannung war bei mir Leder beige also kein Stoff, wobei das sicher keine Rolle spielt.

 

Danke. Dann muss ich mir nochmal gut überlegen, ob ich das wirklich machen will.

Ausgebohrte Nieten kann man mit einem Klecks PU-Kleber wieder verkleben. Zum Nieten Wegbohren nehm ich nen Kegelsenker.

Ob sich reparieren lohnt, muss man selber wissen. Geht zwar problemlos, und zwar auch ohne Sattlerausbildung, ist aber Aufwand (vieeeeeele Tackernadeln). Wenn man gute Gebrauchtteile finden kann, ist das die bessere Option.

Vermutlich meinst Du mit "Innenteil" das mit Stoff bespannte Mittelfeld?

Hier als Beispiel anhand einer Y4-Verkleidung:

Es gibt offensichtlich einen Grundträger (beige)  und einen umlaufend angeschweißten oder angeklebten Rahmen, der Brüstung, Übergang zur Instrumententafel, Ablagefach und Träger der Armauflage beinhaltet. 

Der Stoff wird auf dem Grundträger aufkaschiert sein.

Die Schweißdome wird Du dabei sicherlich zerstören, und Du musst die anschließend durch Schrauben ersetzen. Falls zusätzlich noch Klebeverbindungen vorhanden sind, wird es umso schwieriger.

Ich habe bei den Türverkleidungen meines CX Prestige ein ähnliches Problem. Dort hat sich die Bespannung in den konkaven Bereichen gelöst.

Edit: Bernd und Michael waren schneller...

Bearbeitet (9. Mai 20233 J. von M. Ferchaud)

Gebrauchte wird nix, weil meiner eine extrem seltene Innenausstattung hat. Und wenn sehen die alle genauso abgelöst aus. Auf Tecnic Umbauen wollte ich eigentlich nicht.

Na dann, auseinandernehmen, reparieren.

26 minutes ago, M. Ferchaud said:

Es gibt offensichtlich einen Grundträger (beige)  und einen umlaufend angeschweißten oder angeklebten Rahmen, der Brüstung, Übergang zur Instrumententafel, Ablagefach und Träger der Armauflage beinhaltet. 

Der Stoff wird auf dem Grundträger aufkaschiert sein.

Diese Beschreibung ist mir zu kompliziert, nachdem mein Hirn den ganzen Tag in der Sonne gebraten wurde. 

Der Bezug hat mit der Türpappe (Grundträger) selbst nix zu tun. Der ist auf einem eigenen Stückel Hartfaserplatte angetackert, das komplette Konstrukt dann mit dem Grundträger vernietet.

(Ebenfalls Y4, macht aber nix, Konstruktionsweise ist quasi identisch)

Kann jemand die Haltbarkeit von anschrauben und ankleben einschätzen. Ist das mit Original Vergleichbar?

Schrauben auf jeden Fall. Kleben vielleicht oder vielleicht auch nicht. 

Schrauben ist sicherer und bei Bedarf wieder lösbar - ein unschätzbarer Vorteil!

Schrauben stell ich mir schwierig vor, von hinten ist das Material der Stoff- oder Lederbezogenen Teile zu dünn und wenn man es von vorn macht dann hat man die Schrauben in der Sichtfläche. Meine Tochter schwört auf Aquarienkleber, alles was sie damit bisher am Auto geklebt hat hält Bombenfest.

vor 4 Stunden schrieb Manson:

Schrauben stell ich mir schwierig vor, von hinten ist das Material der Stoff- oder Lederbezogenen Teile zu dünn und wenn man es von vorn macht dann hat man die Schrauben in der Sichtfläche. Meine Tochter schwört auf Aquarienkleber, alles was sie damit bisher am Auto geklebt hat hält Bombenfest.

Aquarienkleber ist hier sicherlich unangebracht.

Verschraubt wird dort, wo vorher die Schweißverbindung war (meist durch einen Schweißdom ausgeprägt, der nach dem Auftrennen als Schraubdom verwendet werden kann).

So haben wir bereits zahlreiche Türverkleidungen zerlegt und wieder zusammengefügt, wenn die Verbindung mit Ultraschall-Sonotrode oder sonstigen Schweißprozessen nicht möglich war. 

Leider bekomme ich es zum wiederholten Male nicht hin, die Verkleidung auszubauen. Die würde definitiv kaputt gehen beim Ausbau. Die Clips scheinen mit Karosseriekleber eingeklebt zu sein.

Nachdem alle Verschraubungen gelöst sind, muss die Verkleidung nach oben gezogen werden. Dadurch rutschen die Clipse aus ihren Führungen am Träger  und können anschliessend vom Türblech entfernt werden.

Ich mache das bevorzugt mit dieser Zange:

Bearbeitet (29. Mai 20233 J. von M. Ferchaud)

Die Schraube unter dem Türgriff kommt schon nicht raus, da ist eher der Kopf Rund als das die sich löst. Die Türverkleidungen sind leider auch nicht gerade hochwertig produziert.

3 minutes ago, XM 2.1D said:

Die Schraube unter dem Türgriff kommt schon nicht raus, da ist eher der Kopf Rund als das die sich löst.

Festgerostet. "Normal". M6 Maschinengewinde. Ordentliches Werkzeug verwenden und aufpassen, dass man den Torx nicht vernudelt.

5 minutes ago, XM 2.1D said:

Die Türverkleidungen sind leider auch nicht gerade hochwertig produziert.

Find ich eigentlich schon. Bei anderen Fahrzeugen aus den 90ern sehen die Verkleidungen heute schon böse aus.

Wenn Du diese doofe Schraube raus hast und die Türpappe abnehmen willst, ist es ratsam, nicht einfach nur hochzudrücken, sondern hinten an der Tür beginnen, ich hab die Dinger auch schon mit einem 2 Kilo Hammer überreden müssen, sich hoch zu bewegen. Die Schläge dann hinten am Kuststoffteil im Bogen drunterschlagen, dazu mit dem Knie drücken. Das geht so bei allen vier Türen.

Und wie geht der Verriegelungspin runter?

Die kleine Nase mit einem geeigneten Gegenstand eindrücken, dann kann man den Pin nach oben ziehen.

Mit viel Mühe ist das Teil jetzt neu bezogen. Ist nicht perfekt, aber ganz gut.

Das befestigen der Pappe an der Verkleidung ging mit Heißkleber sehr gut. Ob das dauerhaft hält muss sich allerdings zeigen.

Wie sah denn die originale Verbindung aus?

Verschweißte Kunststoffnieten.

Wie wird denn die Verkleidung wieder montiert? Muss man die Clips aus der Tür entfernen und an der Verkleidung einschieben?

Am 29.5.2023 um 15:57 schrieb M. Ferchaud:

Nachdem alle Verschraubungen gelöst sind, muss die Verkleidung nach oben gezogen werden. Dadurch rutschen die Clipse aus ihren Führungen am Träger  und können anschliessend vom Türblech entfernt werden.

Ich mache das bevorzugt mit dieser Zange

 

Bearbeitet (21. Juni 20233 J. von XM 2.1D)

Exakt.