Das Ührchen meines 76er CX habe ich nun aus der Instrumenteneinheit herausgefummelt, da es zwar immer anlief, dann aber nach einiger Zeit stehen blieb. Nach Abklemmen und wieder Anschließen lief es meistens wieder an.

Leider habe ich (noch) keinen passenden Ersatz finden können, es gab da wohl mehrere verschiedene Bauformen, die nicht für alle Instrumenteneinheiten kompatibel sind. Deshalb möchte ich versuchen, meine "alte" Uhr wieder auf Vordermann zu bringen. Was kann man da tun, worauf muss man achten?

Viele Grüße,

Christian Späth

Hallo,

es gibt zwei Gründe für das Hängenbleiben einer elektromechanischen Uhr.

- Das Schmiermittel ist alt und verharzt,

- das Schrittgetriebe ist verschlissen.

Im Fall I hilft eine Reinigung mit Benzin (Vorsicht, nur die Lager abpinseln) und neues Schmiermittel (Pendulenöl), im Fall II hilft meist nur der Austausch.

Gernot

Könnte das nicht eher ein Defekt in der Steinzeit-Elektronik der Uhr sein?

Die Uhren der Uralt-CXe tragen den Aufdruck "Jaeger transistor", während

die späteren CX-Uhren mit "Jaeger Quartz" beschriftet sind. Die Uhr in meinem

75er Pallas hat auch die Angewohnheit, nach Anklemmen der Batterie erst einige

Gedenkviertelstunden zu brauchen, bis sie anläuft. Danach läuft sie aber völlig

störungsfrei und recht genau. Andreas Strunk berichtete das Gleiche von der

Uhr in seinem 75er CX.

... und wenn man sie stellt, sollte man nur im Uhrzeigersinn weiterkurbeln. Klingt komisch, ist aber so.

Der örtliche Uhrmacher sollte diesbezüglich auch was können. Hab's aber noch nie gebraucht - aber die in meinem 1976er will nicht, also werd' ich vielleicht über den Winter was zu berichten haben.

Und meine geht leider garnicht. ;-)

Hab schonmal überlegt Sie zu einem `gescheiten` Uhrmacher zu bringen.

Ersatz ist ja wirklich nicht leicht zu bekommen.

Die Uhren der späteren CXe der Serie 1 müßten doch eigentlich größenmäßig passen, oder?

Weiß ich leider nicht. Hab mich mit dem Thema noch nicht auseinander gesetzt. Gibts die denn irgendwo zu kaufen?

Da dürfte derr mechanische Teil der Uhr verschmutzt/verharzt sein.

Geh doch einfach mal zu einem Uhrmacher (oder Zeitmeßtechniker, wie die heute heißen) und frag, ob er Dir das Teil reinigen und frisch ölen kann.

...ich weiß gar nicht, was ihr wollt.

Eine stehende Uhr ist doch zweimal am Tag absolut genau.

Die laufenden sind fast durchgängig leicht daneben.

Schönen Feierabend

Ich hänge mich hier mal mit dran und wiederbelebe diesen uralten Thread.

Thema: Jaeger-Uhr in 1980er CX GTi.

Macht ein recht lautes Laufgeräusch, ohne die Zeiger zu bewegen. Verstellung funktioniert.

Nach Ausbau habe ich festgestellt, dass ein verbindendes Zahnrad lose im Gehäuse hängt.

So hat es zwar Kontakt zu den beiden angrenzenden Rädern, aber die Übertragung dürfte nicht gewährleistet sein. Die Zähne sehen okay aus.

Ist das Problem bekannt?

Die Veglia-Uhr aus einem Spender-Instrument passt leider nicht, und die Uhr einer ebenfalls vorhandenen Einheit aus einem Ur-CX ohne Quartz ist ebenfalls gänzlich anders aufgebaut.

Hat es vom Zahnrad die Kunstoffwellenzapfen abgebrochen, dann eben einmal durchbohren und Edelstahl oder Federstahlwelle rein.

Klar, ist ein wenig fummelig zu zentrieren.

Jens