Wenn man hier nicht permanent liefert oder wie man es heute nennt, Content bringt, verschwindet der Threat im Nirvana. Aber gut habe ihn gefunden.

Mittlerweile ist wieder einiges an Zeit vergangen. Demnächst bin ich zwei Wochen auf Weiterbildung da hole ich mal alles auf😉

Um mir ein wenig Druck zu machen habe ich nach dem ersten Schlüsseldreh sofort einen Termin zur Abnahme nebst Eintragung bei der örtlichen Dekra Stelle vereinbart sowie eine Achsvermessung terminiert. Nachdem die ersten Fahrten weitestgehend reibungslos verliefen, die Bremse vollumfänglich bremste und auch sonst alles soweit funktionierte ging es an die Feinjustierung. Als erstes stand Fahrzeughöhe einmessen an. Dazu habe ich einen digitalen Höhenmesser und OSB Platten gekauft und mich an die Sollhöhe abzüglich der dezenten Tieferlegung gemacht. Das ging ganz gut mit der Berechnungsformel. Jetzt steht er etwa bei 70cm zur Kotflügelkante. Das reicht mir und der Sturz hinten ist in einem akzeptablen Wert.

Nun konnte ich mit meinem Scheinwerfereinstellgerät die Hauptscheinwerfer und Nebelscheinwerfer richtig einstellen und anschließend zur digitalen Achsvermessung fahren. Der Mechaniker war restlos begeistert vom Zustand und Fahrgefühl.

Anschließend noch die 2 Stunden Zwischenzeit genutzt, den Wagen nochmal auf die Bühne genommen um alles auf Dichtigkeit zu überprüfen und nochmal die Bremse final zu entlüften. Nach den ersten Einbremstagen kamen noch einige Bläschen. Zu guter letzt durfte ich dann endlich die Carlsson Räder mit 5mm Platten vorn und 15mm Platten hinten dran Schrauben. Dazu natürlich entsprechend längere Schrauben. Mein Geschmack trifft es voll. Die Räder stehen schön satt im Radhaus und ich bin innerhalb der 2% Grenze was Spurdifferenz angeht.

Bei der HU lief alles ohne Probleme. Die Bremswerte waren absolut gleichmäßig, nur die Feststellbremse hatte geringe Abweichung, aber alles weit in der Toleranz. Die Musketierknochen sowie die Felgen und Spurplatten wurden mir eingetragen und sind mittlerweile auch im Brief. Mein Prüfer des Vertrauens der auch für Citroën prüft sagte wortwörtlich "Ich habe nie einen so guten C5 gesehen". Das ging runter wie Öl😁

Nun waren alle Formalitäten erledigt und für mich beginnt bzw begann die Zeit für das finish. Erste für mich aufgefallene Probleme war ein Wechselwirkendes hinteren rechtes Rücklicht. Nach näherer Begutachtung habe ich einen angeschmorten Stecker identifiziert. So hab ich mir Stecker und Pins bestellt. Ich musste den Stecker lediglich auspinnen und ein Kabel nachsetzen und den einen Pin neu vercrimpen. Geht wieder wie neu.

Dann störte mich noch das etwas zu blaue Kurvenlicht. Also habe ich sie nochmal ausgebaut, die Farbe runter gewaschen und nochmals aber viel dünner aufgetragen. Nun haben sie ein schönes weißes Licht.

Das wars zum Update für heute, weiter geht's in den nächsten Tagen.

Achja gewaschen habe ich ihn natürlich auch noch😄 und frische Chromdeckelchen für die Radschrauben gab's on top nach dem finalen Radanzug.

Bearbeitet (11. September 20241 J. von ZXdiesel)

Das wäre eigentlich etwas für den Bereich Fahrzeugrestaurationen....

vor 9 Stunden schrieb ZXdiesel:

Wenn man hier nicht permanent liefert oder wie man es heute nennt, Content bringt, verschwindet der Threat im Nirvana. Aber gut habe ihn gefunden.

https://www.andre-citroen-club.de/discover/content-started/

vor 11 Stunden schrieb ZXdiesel:

Das ging ganz gut mit der Berechnungsformel. Jetzt steht er etwa bei 70cm zur Kotflügelkante.

Hast Du die "ca. 30 mm" mit verrechnet, also bei der Eingabe addiert und somit einen höheren Stand simuliert?

 

vor 11 Stunden schrieb ZXdiesel:

Bei der HU lief alles ohne Probleme.

Gab es spezielle "Aufnahmen" für die Schwellerfalze beim Anheben? Hier wird oft erzählt, dass diese verbiegen.

vor 2 Stunden schrieb Ronald:

Hast Du die "ca. 30 mm" mit verrechnet, also bei der Eingabe addiert und somit einen höheren Stand simuliert?

30mm sind es nicht, eher 20mm. Aber ja, anders geht das nicht. Richtiger wäre es gewesen mit Originalteilen die Höhe einzumessen und dann die Knochen zu ersetzen. Da man an den vorderen Knochen aber niemals rankommt und den nichtmal sehen kann ist es unmöglich es so zu praktizieren. Ich habe die aktuelle Höhe mit mit der Sollhöhe verglichen und davon den Betrag von 20 verrechnet. Im Prinzip ging es ja hier nur um Legalität. Ich kann das Auto jederzeit in der Höhe verändern, die Diagbox fährt ohnehin immer mit.

Und für alle Zweifler und Kritiker. Ich habe etwa 1000km Autobahn gefahren bisher. Mit Sport Modus etwa 130 - 170km/h Reisegeschwindigkeit. Es schwebt und gleitet dahin und fährt mit den 19Zoll präzise wie auf Schienen. Für den Leipziger Stadtverkehr nervt es es ohnehin damit zu fahren, da bevorzuge ich den automatisierten C1.

vor 2 Stunden schrieb Ronald:

Gab es spezielle "Aufnahmen" für die Schwellerfalze beim Anheben? Hier wird oft erzählt, dass diese verbiegen.

Nein. Seh mal genauer hin, die vorderen Arme sind an den Bühnenhebepunkten. Das hatte ich ihm so gesagt bzw auch selber so angelegt. Nächstes Mal würde ich mir aber Extra Puffer einpacken. Mein Kanten sind aber eh schon umgeknickt. Darum werde ich mich im Winter mal kümmern.

Bearbeitet (12. September 20241 J. von ZXdiesel)

vor 16 Stunden schrieb ZXdiesel:

"Ich habe nie einen so guten C5 gesehen

Den wird es auch weltweit nicht geben, es sei denn man findet irgendwo in irgendeiner trockenen Garage noch ein Exemplar mit 0 km auf dem Tacho  und selbst das hat dann vermutlich Standschäden.

Mit 19" liebäugel ich auch schon lange ...bislang habe ich mir es verkniffen. 

Also mein Neid - und viel wichtiger - RESPEKT ist dir sicher!!! 👍

Neid auf deine Ausdauer, Fähigkeiten, Möglichkeiten, ... .

Bin begeistert und freue mich für dich! 🤗

Kommst du dann das nächste mal mit dem hier nach Dresden - oder wieder mit deinem ZX?

vor 19 Stunden schrieb Koelner:

Den wird es auch weltweit nicht geben

Ich sehe das etwas nüchterner. Ich bin weit weg von einem sehr guten Zustand. Untenrum zweifelsfrei erhaben, klar. Die 240Tkm sind trotzallem sichtbar rundum. An der Motorperipherie war ich noch nicht dran. Weder optisch noch Verschleißtechnisch. Innenraum ist nach wie vor ramponiert und muss irgendwann komplett überholt werden. Lack muss aufbereitet werden, 2-3 Stellen müssen gespottet werden. Eine Delle in der Haube muss auch noch raus. Am Scheinwerfer löst sich auf einmal der Klarlack ab.....die Liste ist endlos. Dennoch habe ich einen Großteil hinter mir und genieße nun erstmal.

vor 16 Stunden schrieb BX-CX-Driver:

Kommst du dann das nächste mal mit dem hier nach Dresden - oder wieder mit deinem ZX?

Naja ein C5 auf dem OLTEMA geht wohl an der Sache vorbei. Der ZX ist leider unplanmäßig noch immer abgemeldet. Er soll demnächst auf meine 07 geschrieben werden. Am 28.09.94 war seine EZ, das heißt er würde dann 30. Vielleicht schaff ich das noch zeitlich dann ja. Wenn nicht dann fahre ich mit dem Robur😁

Achja am Sonntag ist Leipzig, kann ih dir sehr empfehlen. Für mein Gefühl etwas angenehmer wie in Dresden. Vom selben Veranstalter. Ich bin vor Ort.

Bearbeitet (13. September 20241 J. von ZXdiesel)

vor 20 Stunden schrieb Koelner:

Den wird es auch weltweit nicht geben, es sei denn man findet irgendwo in irgendeiner trockenen Garage noch ein Exemplar mit 0 km auf dem Tacho  und selbst das hat dann vermutlich Standschäden.

Mit 19" liebäugel ich auch schon lange ...bislang habe ich mir es verkniffen. 

Vielleicht so Einen : 

Citroen C5 Limousine 3.0 V6 Exclusive 027.000 km Sammlerzustand

13.999 €  

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-c5-limousine-3-0-v6-exclusive-027-000-km-sammlerzustand/2817165534-216-2831

vor 14 Minuten schrieb Asterix1962:

Vielleicht so Einen : 

Citroen C5 Limousine 3.0 V6 Exclusive 027.000 km Sammlerzustand

13.999 €  

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-c5-limousine-3-0-v6-exclusive-027-000-km-sammlerzustand/2817165534-216-2831

Bäh.

vor 4 Stunden schrieb ZXdiesel:

Naja ein C5 auf dem OLTEMA geht wohl an der Sache vorbei.

Hab ich mir auch so gedacht ... 😄

Aber hast du dazu ...

vor 4 Stunden schrieb ZXdiesel:

Achja am Sonntag ist Leipzig, kann

...mal ein paar Angaben von Ort und Zeit?

Wenn es passt, würd ich mir die 180 km durchaus mal antun. Mal sehen, ob mit BX oder CX. Letzterer läuft ja mit neuer ZKD jetzt wieder, ohne das ihm das Wasser verlustig geht.

Bitte mit CX😄 Ich möchte so gern mal mitfahren ne Runde.

https://www.oldtimer-teilemaerkte.de/leipzig/

vor 18 Stunden schrieb ZXdiesel:

Bitte mit CX😄 Ich möchte so gern mal mitfahren ne Runde

Kriegst gleich ne PN.

.........zählt das auch für Yamaha Virago XV 250?

Schade,Frauchen liegt seit 2 Wochen flach und ich hab mir ne Erkältung abgeholt.Bei dem Wetter kein Wunder.

zx-diesel,weißt du evtl.wann Bulldogtreffen auf der AGRA ist?

vor 23 Stunden schrieb wolffi50:

zx-diesel,weißt du evtl.wann Bulldogtreffen auf der AGRA ist?

Nein. Google wirds dir verraten.

 

Da ich immer recht ungehalten bin musste ich ja nun direkt nach der HU weiter am Ergebnis feilen. Es standen bzw. stehen noch immer reichlich Arbeiten auf der Tafel.

Als nächstes störte mich tatsächlich das die nagelneue Rückleuchte rechts außen viel kräftiger rot im Blinker war als der Rest der Rückleuchten. Die Sonne hat das wohl in den 16 Jahren so hinbekommen. Dazu kam das beim blinken das Orange rechts bestenfalls beige als Farbton hatte. Da Citroen sich hier für farblose Leuchtmittel entschieden hatte, und deshalb die PY in Orange vom Sockel nicht passen kann man so theoretisch ohne großes Basteln nur die Lampe im gesamten ersetzen. Nach 5 Tagen "hässlich" finden habe ich mir dann dann doch noch alle restlichen Heckleuchten als Neuteile dazu bestellt.

Diesmal aber nicht als OEM Citroën gebrandet sondern einfach vom Original Hersteller Visteon der für Citroën produziert hat. Das witzige auf den Aftermarket Visteon Leuchten war im übrigen das die Citroen OE Logos auf den Leuchtengehäsen einfach mit Lötkolben unkenntlich gemacht worden. Also definitiv die selbe Ware und die selbe Qualität. Nur deutlich günstiger.

Somit hatte ich nach Einbau ein einheitliches Bild, in kräftigem Rot und gleichmäßigem Lichtbild.

Vermutlich gleich beim ersten einlegen des Rückwärtsgangs hat es eine der weißen H21W durchgefeuert. War ein Material- bzw. Qualitätsfehler. Ich habe mir dann hochwertige aus Italien bestellt für den X-Fachen Preis, nachher stellt sich nach Erhalt heraus es sind die Selben nur anders verpackt.😑 Mittlerweile habe ich mir alle Sorten die ich finden konnten bestellt und werde sie dem Langzeittest unterziehen. Die jetzigen wirken etwas qualitativer auch in der Färbung. Wenn das alles nichts taugt färbe ich mir die von Osram ein. Aber eigentlich fahre ich nicht sooo viel Rückwärts.

Ansonsten war ich mit allen Leuchtmittel von der Farbe nun fein. Standlicht, NSW und vor allem die Xenarc Night Breaker sind ihr Geld wert. Vom Lichtkegel als auch von der Optik. An den der Heckpartie war nun wirklich alles Nagelneu und der Optik entsprechend nach meinem Geschmack.

Was fehlte noch? Blinker im Spiegel und Innenraum. Für die Seitenspiegel habe ich mir, wie schon beim C1, Schwarze gekauft. Aber nicht mit dem LED Stripe Müll sondern in OE Optik nur eben mit schwarzen Innengehäuse. Der Wechsel der Leuchteinheiten ist der absolute Mist. Man muss höllisch aufpassen beim Drücken und überwinden der Federkraft den Lack am Spiegel oder sogar am Gehäuse schaden keinen zu machen. Ich hatte wieder einige Schweißperlen auf der Stirn aus Angst davor Schaden zu machen. Am Ende habe ich es mit abkleben der Ränder und mit einigen Hebeln und etwas Ruhe geschafft. Die Optik finde ich klasse und macht einen schönen Kontrast zu dem Lack.

Zum Rest später mehr....

Bearbeitet (16. September 20241 J. von ZXdiesel)

 

 

Bearbeitet (16. September 20241 J. von Ronald)

War vom "Schlachter" was zu gebrauchen? (Warum zerlegt der Sven den C5?)

vor 2 Stunden schrieb Ronald:

Warum zerlegt der Sven den C5?

Darauf komme ich demnächst. Nur soviel. Wenn einer was braucht, meldet euch bei Ihm. Er is ein netter Typ und über Preise kann man mit Ihm reden. Die Teile, auch untenrum sehen nahezu neuwertig aus.

Kommen wir nun zu ein wenig Innenraum.

Ich hatte mir für den kompletten Innenraum LED W5W von Philips bestellt. Es sind tatsächlich allerhand Leuchtmittel. Kofferraum 2x, Türen unten 2x, Fußbereich 2xvorne, Handschuhfach 1x und Dach 5x. Nunja Ich will nicht klagen, aber auch hier gibt es Leuchten an die ich so schnell nicht mehr ran möchte. Insbesondere Dach im Fond, zumindest bei Panorama. Diese elende Konstruktion hat mich einiges an Nerven und Fingerspitzengefühl gekostet, vor allem weil die Kabel viel zu kurz sind.  Am Ende des Tages hab ich aber alles umrüsten können und bin sehr zufrieden mit der Optik. Die vordere Lampe war schön lose da alles verbogen war. Das habe ich gleich mal ausgerichtet so sitzt sie nun wieder fest.

Denn hab ich mir noch einen frischen Schaltknauf gegönnt. Mit einem Ruck hat man den in der Hand,war kein großes Kino. Man sollte nur sein Gesicht nicht im Weg haben😄

Desweiteren funktioniert mein Fahrertürseitiges Bedienpanel für die Fenster nicht vernünftig. Automatikfunktion zum Fenster hoch fahren insbesondere. Ich hatte mir hierzu für knapp 90€ ein Ersatzteil bestellt von TYC. Das passte auch und die eigentlichen Funktionen haben wieder tadellos funktioniert. Aber, nach Einbau haben sich meine Spiegel wieder automatisch eingeklappt. Also dachte ich zunächst einfach mit der Diagbox neu einstellen. Leider nicht möglich. Das Aftermarket Teil hatte beim Globaltest einen Anschlußfehler im Türsteuermodul hinterlegt. Nachdem ich das Originalteil wieder eingebaut hatte ging es wieder. Warum das so ist kann ich nicht erklären. Hat von euch einer eine Idee? Ich habe das auch dem Händler so mitgeteilt und mich ewig um mein Geld streiten müssen. Mittlerweile habe ich das Bedienteil aus dem 2017er Schlachter. Aber bisher noch nicht eingebaut. Neu sind die ja unbezahlbar beim 🙂.

Ansonsten hatte ich mir vor gefühlten Urzeiten ein Getränkehalter von einem User der C5III Community bestellt aus dem 3D Drucker. Ich finde den super und hab ihn auch schon erfolgreich getestet. Tolles Zubehör, da ich auch gern mal ne Dose oder nen Kaffee trinke on the road.

Wieder ein Stück näher am Jetzt und am Ziel....

 

 

 

 

Bearbeitet (17. September 20241 J. von ZXdiesel)

vor 25 Minuten schrieb ZXdiesel:

Das Aftermarket Teil hatte beim Globaltest einen Anschlußfehler im Türsteuermodul hinterlegt. Nachdem ich das Originalteil wieder eingebaut hatte ging es wieder. Warum das so ist kann ich nicht erklären. Hat von euch einer eine Idee?

Davon gibt es in schwarz 6 Versionen.

Das weiß ich. Aber die Nummer auf dem Schalter war identisch.

Es wäre das erste Mal, dass eine Teilenummer aus dem ET-Katalog auf einem Teil steht. Ist die Nummer in der Übersicht von Catcar.info?

Nein nicht die Teilenummer aus dem Katalog sondern vom Hersteller. Das Teil funktioniert ja auch in seinen Funktionen. Ohne die umprogrammierten Außenspiegel hätte ich das nichtmal gemerkt.

Lässt sich der Spiegelschalter ggf. wechseln? Eventuell gibt es Schalter mit oder ohne Anklappautomatik?