Fehlercode P0234 = Ladedruck überschritten

[cit-rotti]

Vorübergehender Fehler – 2mal kurz hintereinander im Anhängerbetrieb etwa 1900 kg bei ca. 171000 km aufgetreten.

Fahrzeug: C5 R/2007/2,2 HDI/175PS/VF7RE4HTH76773957

Nun zu meinem Problem. Ich weiß/denke, dass dieser Fehler dutzende Ursachen haben kann, aber vielleicht ist mit dem Fehlercode und der folgenden Beschreibung eine Eingrenzung möglich. 

Das Fahrzeug geht in den Notlauf und kann somit im Anhängerbetrieb kaum noch gefahren werden.
Ein Diagnosegerät zur Fehlerlöschung war natürlich nicht dabei.

Nach dem Anhalten, Batterie abklemmen/anklemmen (Minuspol) und den obligatorischen Schweigeminuten funktionierte die Kiste wieder.

Fragen:

Das Modell hat ja zur Turbosteuerung 4 Magnetventile und jede Menge Unterdruckschläuche – kündigt sich in der Turbosteuerung da ein Schaden an oder war das nur Zufall?

Oder gar ein Turboschaden mit klemmender Verstellung oder oder…?

Für Infos und Hilfestellung bedanke ich mich.

Gruß Wolfgang

[ACCM Helmut Bachmayer]

Ich würde zuerst mal alle Unterdruckleitungen überprüfen. Ggfs. dann die für den Ladedruck verantwortlichen Magnetventile auf Funktion testen und erneuern. Gruß der Bachmayer 

[XMMikel]

Ich schätze Mal da gibt es auch Swirlklappen und entsprechende Unterdruckdosen. Bei meinem (C5 I, nur ein Turbo) war meist die Membran der Dose gerissen.

[Fernand]

Ich nehme an der Motor ist der DW12BTED bi-Turbo wie in meinem früheren C6, der hat keine Swirlklappen.

Erster Kandidat wären die 4 Magnetventile, danach die Unterdruckleitungen welche über den Zylinderkopf nach hinten zum Turbo führen. Ich hatte Probleme mit den Magnetventilen und später eine Undichtigkeit an einer dieser Leitungen welche hinter dem Motorblock durchgescheuert war.

Wenn du über eine Lexia verfügst, kannst du die einzelnen Membrandosen testen, es gibt dafür einen extra Menüpunkt.

 

[cit-rotti]

vor 2 Minuten schrieb Fernand:

der Motor ist der DW12BTED bi-Turbo

korrekt - Diagnose-Tools habe ich - aber danach sind die Bauteile (noch) in Ordnung - es ist ja auch kein permanenter Fehler aufgetreten - von Citroen gab es mal dazu die Händler-Info beim Auftreten dieses Fehlers nur das Magnetventil 1618 X2, welches sich in der Nähe des Dieselfilters befindet auszuwechseln (davon gibt es 2 Stück). 

Und Danke an Fernand und ACCM Helmut Bachmayer für die Hinweise

[p1000]

vor 6 Minuten schrieb cit-rotti:

von Citroen gab es mal dazu die Händler-Info beim Auftreten dieses Fehlers nur das Magnetventil 1618 X2, welches sich in der Nähe des Dieselfilters befindet auszuwechseln (davon gibt es 2 Stück). 

Korrekt, das Magnetventil ist der Kandidat Nr. 1 , vorausgesetzt das Unterdruck-System ist unauffällig.