Moin moin,

auch auf die Gefahr hin das mich nun alle für zu doof halten, aber wie kriegt man die verflixten Federkugeln beim CX eingentlich gewechselt? Ich möchte alle 6 Kugeln wechseln, weil die Federung und die Bremse nicht so sind wie man es von einem CX erwartet.

Also Druck raus aus dem System und losedrehen. Wenn´s so einfach wäre, selbst mit einem Ölfilterschlüssel um die Kugel tut sich nix, außer das sich der Federzylinder mitdreht und mir bald die Leitung abreißt. Die wurden wohl seit seeeeehhhhhr langer Zeit nicht mehr getauscht.

Hinten muß ich ja wohl sowieso die Federzylinder ausbauen oder ? Sonst kriegt man die Kugel doch nicht raus. Habe auf das orginal CX Werkstattbuch 850 aber der Wechsel ist nicht beschrieben, ist wohl zu einfach.

Also wie Ihr seht brauche ich ein wenig Nachhilfe von euch. Technisches Verständnis und 2 rechte Hände mit 5 Zeigefingern habe ich ;-) mir fehlt die Theorie.

Tausend Dank in voraus

und ölige Grüße

Helge

P.S. Manchmal fühlt man sich wie die Kuh bein Krebbel backen.

namt,

auch auf die gefahr hin, dass das jetzt etwas geschlaumeier klingt: schon mal die suche probiert? ich glaube, das thema wurde hier schon (ca.) einmal behandelt.

Zum Beispiel hier.

Gruesse aus Hagen

Stefan

OK Ihr habt ja wie immer Recht :-)

An die Suche hab ich nicht gedacht, mach ich beim nächsten Mal, versprochen, ganz bestimmt.

Aber trotzdem weiß ich noch nicht wie ich hinten die Kugeln rausriege, weil losdrehen unter Druck ist nicht, schließlich kommt man dort doch kaum dran. Ach ja, und die Bremsdruckkugel ist bei mir nur mit einer Schelle an einem Blech festgeklemmt, da ist mit Druck, Ruck und Kraft ganz schlecht. Will heißen, man reißt eher das Blech ab als das sich die Kugel löst.

Helge

Unglaublich ist des Meisters Kraft wenn mit ner Verlängerung schafft.

(man kennt ja die Szene im Werner Film wo Meister Röhrich das Heizungsrohr abreißt :-)

Ekkehoooard......!!!!

Ne, im Ernst, lass das mit den Federkugeln lieber, gerne auch schwarz, mal lieber einen machen, der sich mit dem Gedöne auskennt. Da selber aufm Hoff dran rumzudrehen und zu reißen kommt nicht gut und tut nicht nooooot.

Es gibt tausend Ratschläge wie man das System "entdruckt" bekommt.

Das hört sich aufm Papier und zwei hin eins im sinn alles locker an. Wenn Du aber nach dem Befolgen aller schlauen Ratschläge trotzdem mal nen halben Liter LHM in der Fresse hattest - und im Auge- und ein Beule von der Kugel die dir entgegenkam, dann .....

Op joot Kölsch: lot et blievve!

Thema Originalkugeln: Waren bei unserem 1,8 Benziner Break nach 6 Jahren vorwiegendem Kurzstreckenbetrieb auf allen vier REifen Sportwagenmäßig hart. Hab schon öfter gehört, dass Kurzstreckenbetrieb für Federkugeln den vorzeitigen Exitus heraufbeschört.

"Nej nej, moal nur kene Angst, sooo unwissend wie´s sich anhört bin ich nu auch nich. Un auf´n Hof kommt schon garnich in Frage. Ich sach nur Akakraft."

Wenn´s interessiert soll mal hier schaun (http://akakraft.benjaminmarx.info), bin dort Mitglied. Der CX ist auch nicht mein erster Citroen. Hatte schon mal eine DS (gidts hier zu sehen http://www.rollermarkus.de/Citroen_DS/CitrDS_2/citrds_2.html) die wir teilrestauriert haben. Dort haben wir auch die Kugeln gewechselt, da war es halt kein Problem. Drum frag ich ob es da noch ein paar Tricks gibt.

Wat mutt dat mutt !

Helge

Hallo Helge,

kann Dir ein paar Tipps geben, ruf mich einfach an!

Gruß Edgar

01632514388