moinz,

hat heute ein wenig zeit und habe meine winterreifen draufgezogen. also alu's runter und schöne schwarze winterreifen drauf...

dann stand ich so davor und dachte - "mensch du hast doch noch die originalen etna-radkappen, sieht doch schöner aus!!" also schnell die radkappen draufgemacht und gefreut..kleine probefahrt alles wunderbar und radkappen auch schön fest...

doch was ist das? die beiden vorderen radkappen haben sich wohl durch das gesetz von trägheit etc. in der felge ein wenig gedreht. eigentlich ja nicht schlimm, aber mir macht es sorgen weil der ventilstutzen dann natürlich ein wenig (oder auch mehr) von der radkappe zur seite gedrückt wird...

gibt es da einen trick?? denn fest ist sie!!

danke und gruss

Nicht immer mit durchdrehenden Reifen lospreschen! ;-) oder

...durchsichtiger Kabelbinder durch Felgenlöcher und über die Kappe sollte wohl helfen...

Dann kann auch ein Bösewicht die schönen nicht so einfach klauen...

Gruß

Uwe

moinz,

so ich habe die lösung!! aus'm vw-forum ;-) bei denen fliegen ja schonmal öfter die radkappen weg - räusper -

aber die erklärung ist sehr plausibel. denn die radkappe sitzt zwar sehr gut auf der felge, aber diese ist ja nun nicht mit der serienbereifung bestückt, sondern mit dem winterreifen. dieser weisst eine dickere felgenwulst als der michelin auf. d.h. die radkappe schliesst sehr bündig mit der kante am reifen ab. bei kurvenfahrten drückt nun der reifen die radkappe immer ein wenig nach aussen. dieses bewirkt das in sich drehens der radkappe in der felge.

merken tut man das nur am weggedrückten ventil...

laut vw-forum bewirkt das im schlimmsten fall ein komplett abgerissener ventilstutzen oder der verlust der radkappe!! also an alle, die wie ich dachten einfach eine radkappe an die winterfelgen zu pappen, bitte nochmal kontrollieren, ob die kappe nicht zu sehr auf den reifen aufliegt oder die kappe irgendwelche ventile wegdrückt...

ich bin zumindest wieder "back in black" unterwegs :-)

gruss