Hi Freunde,

habe mich vor ein paar Tagen über das Getriebe her gemacht, weil der 5. Gang keinen Kraftschluss mehr hatte. (Ja, altes Problem, BiXi stand die ganze Zeit.) Tatsächlich hatte sich (wie wohl so oft) die verstemmte Mutter (roter Pfeil) der Primärwelle gelöst und daduch hatte die ganze Chose wohl so viel Spiel, daß die Klauenkupplung nicht mehr greifen konnte:

Voilà:

Laut Onkel Haynes soll diese Mutter mit SW 28 und mit immerhin 50 Nm angezogen werden. Leider konnte ich keinen 28er Schlüssel auftreiben und außerdem hat diese Mutter so ein merkwürdiges Zahnprofil, an dem wohl ohnehin kein Standard-Sechskant paßt.

Also habe ich mir beholfen, indem ich die Mutter mit gefühlvollem Meißeln am Umfang wieder angezogen und neu verstemmt habe. Im aufgebockten Zustand hatte dann der 5. Gang auch wieder wunderbar Kraftschluß.

Heute bei der ersten längeren Probefahrt war der 5. Gang aber wieder nicht zu schalten. Offensichtlich hat sich da nochmal was nachgesetzt und ich muß nochmal mit dem stinkigen Getriebeöl (20 tkm alt!) rumsudeln.

Nur, wie mache ich es besser? Am besten eine neue Mutter nehmen, statt der jetzt verkloppten, das ist klar. Aber womit und wie mit dem richtigen Drehmoment anziehen?

Hallo e-kris, Du bist doch so ein Getriebe-Spezialist, wie machste das denn?

>>Danke, Jürgen

uups, Edith hat festgestellt, daß die Pfade für Bild-Dateien hier wohl nicht länger als ca. 50 Zeichen lang sein dürfen.

Käthe: Stimmt das?

hallo,

ich tausch das getriebe ;-)

nee, ich hatte das auch schon einmal und hab echt das getriebe getauscht, einfach weil bei meinem getriebe ein sich selbständig gemachter span des verstemmten teils das zahnrad eineitig abgedreht hatte. für die mutter ging aber damals eine normale nuss, es gibt da ja solche vielzahn-nüsse, die dazu gedacht sind. um auf 6-kant-köpfen in mehreren winkelpositionen angesetzt werden zu können - die passte bei mir astrein.

das getriebe war ohnehin net mehr das tollste und hakte - also trotzdem raus.

gruss, kris

Danke kris,

ich wußte, daß Du antworten würdest!

Okay, Du wechselst gleich, Du hast ja auch einen umfangreichen Getriebevorrat. Ich werde es nochmal mit nachziehen versuchen, ist doch viel weniger Arbeit für mich als ein Getriebewechsel!

>>Grüße, Jürgen

Hallo JPS!

Eine Stecknuß mit SW 28 gibt es, und zwar von USAG No. U235 (metrisch 12-kant). Ich dachte schon es geht Dir wie mir (SW 40 (BX Radlager hi) )kann ich wirklich nirgends finden . . .

BXdrvr

Hallo BXdrvr,

das Problem hatten wir vor ein paar Wochen auch, du kannst auch einfach eine 41er Nuss nehmen, hatte ich allerdings auch nicht rumliegen sondern mir von einem Bekannten mit Werkstatt geliehen.

Gruss,

Alwine

Danke, ich habe mir eine 41er gekauft, aber es ist wieder einmal so daß man sich fragt: "Warum nur haben sie das SO gemacht" weil sich eine Mutter mit SW41 genauso ausgegangen wäre . . .

Hi BXdrvr,

danke für den Tipp aus 003, werde da wohl auf die Jagd gehen müssen.

>>Grüße, Jürgen

Hi Freunde,

nach guter alter Sitte hier auch die Lösung meines kl. Problems:

Kris und BXdrvr hatten recht. Es gibt passende Standard-Stechnüsse! Ich hab' also zuerst 'ne neue Mutter gekauft und wegen des doch sehr komisch aussehenden Vielzahns den freundlichen Kundendienstmeister beim "freundlichen" nach dem nötigen Werkzeug gefragt.

Antwort: "Das geht nur mit Spezialwerkzeug, das haben wir nur in der Werkstatt." (Den Rest hab' ich mir gedacht: '...bringen Sie ihren BX mal vorbei, wir empfehlen dann die Verschrottung...! :-)) )

Nach einigem Rumsuchen und rumfragen bin ich dann kurz vor Toresschluss beim Werkzeug-Fachhandel fündig geworden:

Schlüsselweite 28, mit 12-Kant! Ist eben nur nicht so gängig, daß sie im Baumarkt hängen würde. (Dort gibts immerhin 28er gekröpfte Ringschlüssel, aber ich wollte gern eine Stecknuss haben, wg. Drehmomentschlüssel.)

Vielen Dank fürs Mitdenken, das tiefer gefundene BX-Prob folgt im neuen Thread.

>>Grüße, Jürgen