Cx Kotflügel demontieren

[störtebecker]

Hallo.

 

Ich möchte von einer Limousine die vorderen und hinteren Kotflügel demontieren. Wie schwierig ist das und wie gehe ich das am besten an? Speziell die vorderen sehen recht gut montiert aus.

 

Lg w

[Kroack]

Schweißpunkte mit der Drahbürste freilegen und dann mit einem Schweißpunktfräßer die Punkte ausbohren ,dann mit einem flachen Meißel und Föhn die Bleche vorsichtig anheben

[sylvester]

Da bist du schneller gewesen , hier der link  im ACC 

 

[holger s]

Aber hinten hat der CX doch keine Kotflügel, die man demontieren könnte … also mit dem Trennschleifer schon, aber das ist doch bestimmt nicht die Anforderung.

[Frank (F)]

vor einer Stunde schrieb störtebecker:

vorderen und hinteren Kotflügel demontieren

Vorne:  Tür raus, Schwellerverkleidungen ab, Stosstange ab.  Genaue Begutachtung bezüglich Rost um die Stoßstangenaufnahme vorne herum sowie an der A-Säule unten.  Nicht selten stellt sich dann die Frage, ob der Ausbau lohnt. Zudem sollten nicht

schon mal Instandsetzungen vorgenommen worden sein. Oft stimmen da schon die Radien vorne zum Scheinwerfer und am Radlauf nicht mehr bzw. sind "modelliert". Alles Ärgernisse und Kostentreiber beim Neulack am Zielfahrzeug.

Alle Schweisspunkte freilegen (Kit im Wasserlauf komplett entfernen)  und mit Schweisspunktbohrer ( zuvor mittig sauber körnen) ausbohren. Manchmal , besonders an  der A-Säule, muss meist noch ein scharfer Meissel bemüht werden. 

Unerfahrene werden vielleicht erstmal einen Flügel versemmeln bzw. Bohrkronen himmeln. Geduld und Ruhe ist gefragt. Ansonsten: siehe verlinkten faden von @ sylvester

Soll nur gespendet werden und kein Flügel getauscht, kann man auch einen normalen Bohrer verwenden und durch bohren. Soll wieder ein Flügel montiert werden, ist es die Kunst das untere Blech möglichst nicht mit einem Loch zu versehen.

Zuletzt das Heikelste:  Die saubere Trennung des Karosseriekits am Radlauf innen von vorn bis hinten, sofern noch original.  Säbelsäge und Öl ist eine Variante. Öl deshalb, damit es flutscht und damit die Hitze des Sägeblatts nicht wieder den Kit

zusammenpappen lässt. Oder ein gutes großes Brotmesser und Öl. NIE !!! reissen oder zerren, sonst ist sofort ein Verzug im Kotflügel, der fast nie wieder zu richten ist. Ich empfehle sogar, die Trennung des Kits zu Beginn vorzunehmen und dann erst die

Punkte auszubohren.

Hinten: Auch da erst genauer Untersuchung bezüglich Rost oder vorherige Instandsetzung. Allerdings reden wir hier vom ganzen Seitenteil. Seitenscheibe muss raus. Heckklappe samt Scharniere weg.

Besser auch gleich die Heckscheibe. Sollte man sich eh einlagern, sich den Ausbau aber nur antun, wenn die Heizdrähte noch alle funzen.

Ist mit einfachem Stromprüfer mit Lampe zu checken. Sonst mit Klebefolie bekleben (verhindert die große Glas-Sauerei) und einschlagen.

 Wo alles genau angesetzt ist und die Schweisspunkte sitzen, verrät ein Blick in das sehr gut bebilderte Werkstatthandbuch "Karosserie " der serie 1.

[sylvester]

[M. Ferchaud]

Am 15.9.2023 um 19:23 schrieb störtebecker:

demontieren

Demontieren bedeutet ja eigentlich „abbauen“. Dieser Begriff findet vor allem Verwendung in Bezug auf lösbare Verbindungen.

Das Entfernen der verschweißten Kotflügel des CX ist vielmehr ein Ab- oder Heraustrennen.

[Kroack]

M. Ferchaud

Man kann nicht alles mit Worten ausdrücken z. B. Citronen