Hallo BX-Freunde,

schon entdeckt?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=379490790&cn=DE&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelId=6&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=c2d47c52-6385-889f-07b5-7c27d78ddd42&ref=srp

Geringe Laufleistung, gute Motorisierung. Fahre selbst so einen seit einem Jahr. Leider 'ne Beule in der Fahrertür, sonst sieht er - zumindest auf den Fotos - noch ganz gut aus. Und - nein, ich kriege keine Provision... . 😉

Viele Grüße
R.

 

 

 

Der Motor ist gut für 400.000 km und die Beule springt wieder fast unsichtbar raus wenn mans richtig macht. Ideal fürn Alltag

vor 1 Stunde schrieb Kroack:

Der Motor ist gut für 400.000 km

Ist der selbe wie im Xantia?

Ich glaube der Motor selber sollte gleich sein, ist ja ein XU5, aber die ganze Peripherie rundum sieht nicht gleich aus. Aber glauben heisst ja nicht wissen. 

Ist im Grunde der gleiche Motor, im Xantia bekam er Multipoint-Einspritzung, Plastikventildeckel und eine noch besser verschlammende Kurbelgehäuseentlüftung.

Im BX vereint er die Fahrleistungen vom 14er mit dem Verbrauch des 19ers...

vor 12 Stunden schrieb bx-basis:

Im BX vereint er die Fahrleistungen vom 14er mit dem Verbrauch des 19ers...

Da mache ich gerade andere Erfahrungen. Klar ist der 16er nicht so agil wie der 19er, dafür dankt er es mit einem geringeren Verbrauch. Bei zurückhaltender Fahrweise sind sechseinhalb Liter keine Hexerei... .

vor 59 Minuten schrieb ringelhuth:

Da mache ich gerade andere Erfahrungen. Klar ist der 16er nicht so agil wie der 19er, dafür dankt er es mit einem geringeren Verbrauch. Bei zurückhaltender Fahrweise sind sechseinhalb Liter keine Hexerei... .

Hast Du den 16er Monopoint mit Kat und 88 PS? Mein Vater hatte ihn lange im Break, das waren eher 7,5 bis 8 die da durchgingen. Der 19 TZI Break von meinem Bruder nimmt bei gleicher Fahrweise keinen Tropfen mehr, die 32 PS mehr sorgen aber für deutlich lässigeres und souveräneres Vorankommen.

Genau den! Ich gebe es zu, ich fahre selten schneller als 120, da habe ich den  beziehungsweise die 19er nie unter 7,5 Liter gebracht. Den 16er jetzt schon. Im Gegensatz zu meinem 16er-Vergaser, der ordentlich Durst hat bei gleicher Fahrweise.

vor 31 Minuten schrieb bx-basis:

Hast Du den 16er Monopoint mit Kat und 88 PS? Mein Vater hatte ihn lange im Break, das waren eher 7,5 bis 8 die da durchgingen. Der 19 TZI Break von meinem Bruder nimmt bei gleicher Fahrweise keinen Tropfen mehr, die 32 PS mehr sorgen aber für deutlich lässigeres und souveräneres Vorankommen.

Ich kann Hendriks Ausführungen nur bestätigen. Fürchterlich lahmer Motor. Mein vorheriger 14er war wesentlich agiler. Den 16er hat ich mir auch nur geholt weil ich in meinem jugendlichen Leichtsinn dachte das er weniger verbraucht als der 19er. 

Viele Grüße janbo

..der in die Peripherie des 16er enorme Summen und Hendrik viel Zeit investiert hat. Und wir den Motor in den 10 Jahren nie zufriedenstellend zum Laufen gebracht haben

Wirkt auf mich so, dass der Fahrer auf 83.500 km 'nen ziemlich unruhigen Poppes hatte. Der sieht (edit: der Fahrersitz, nicht der Poppes) schon ganz schön abgewetzt aus.

Farbe der Karosse finde ich prima. Die Farbe der Stoßfänger wird sich sich leider weiter zu einem gruseligen Bonbonton entwickeln. 

Bearbeitet (19. November 20232 J. von St. Alphonzo)

Am 19.11.2023 um 12:16 schrieb ringelhuth:

Genau den! Ich gebe es zu, ich fahre selten schneller als 120, da habe ich den  beziehungsweise die 19er nie unter 7,5 Liter gebracht. Den 16er jetzt schon. Im Gegensatz zu meinem 16er-Vergaser, der ordentlich Durst hat bei gleicher Fahrweise.

Der 16er ist ein toller Motor, viel leiser und laufruhiger als der brummige 14er, dabei Verbraucht er allerdings nen halben Liter mehr, aber 1,5 Liter weniger als der 19er Monopoint. Allerdings ist mein 14er auch ein 93er Stahlguss KDX (oder Y?).

"Nicht mehr verfügbar"... . Hat ihn jemand ausm Club? 😉

Viele Grüße
R.