Hallo!

Hat jemand Erfahrungen mit dem TCT und LPG?

Die etwas höheren Verbrennungstemperaturen könnten im

TCT ja in den roten Bereich führen...?

Gruß

Michael

das glaube ich eigentlich nicht, denn:

gerade der t.c.t. regelt über die Zündverstellung sehr spürbar, wenn die Oktanzahl nicht optimal ist; die Oktanzahl bei LPG liegt aber deutlich jenseits der 100 !! (ich glaube zwischen 105 und 110); lediglich der Brennwert pro Liter ist -glaube ich- nicht so hoch, so dass mit einem geringen Leistungsverlust gerechnet werden kann, der allerdings im Turbo nicht so hoch ausfallen dürfte, weil ja die Zündung auf "Leistung" eingepegelt werden kann, da die Oktanzahl so hoch ist.

Wieso sollen die Verbrennungstemperaturen steigen?

Mein t.c.t fährt im Normalbetrieb übrigens mit angezeigter (!) Kühlwassertemperatur von ca. 75°, erst im Stau oder mit 200 die Berge hoch bewegt sich der Zeiger mal in Richtung 90°.

Ich bin aber auch an Erfahrungen interessiert, um vielleicht umzubauen.

Aber in so ein altes Auto (Bj. 93) noch 2500 deutsche oder 1500 polnische Euro zu stecken, ist schon frag-würdig...

Gruß

Christoph

@xm-wrecker

mein wagen 2.0 tct wird gerade von karol umgerüstet .. werde berichten ..

der preis liegt bei 1200 euro

wobei ich sagen muss ich habe 120 liter tank bestellt und der wagen wurde hier in emlichheim abgeholt unnd wird wieder hierhin gebracht , alles im preis drin

xmpower