Hi,

ich überlege meinen C5 III durch einen C5 Aircross abzulösen.

Derzeit gäbe es da einen schicken beim Händler in meiner Nähe "PureTech 180 S&S Shine EAT8".

Hat dieses Modell immer noch das Problem mit dem Riemen welcher im Öl läuft und sich deshalb von alleine auflöst und alle 6 Jahre gewechselt werden muss?

Gibt es sonst noch Probleme auf die geachtet werden sollte?

Danke!

In dem Artikel von Auto Motor und Sport steht in den technischen Daten, dass der Nockenwellenantrieb über Kette umgesetzt wird. Zu finden unter Technischen Daten/ Alle technischen Daten:

https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/citroen-c5-aircross-suv-komfort/amp/

Gruß, Karl-Heinz 

36 minutes ago, khs2212 said:

In dem Artikel von Auto Motor und Sport steht in den technischen Daten, dass der Nockenwellenantrieb über Kette umgesetzt wird. Zu finden unter Technischen Daten/ Alle technischen Daten:

https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/citroen-c5-aircross-suv-komfort/amp/

Gruß, Karl-Heinz 

Interessant... in den Ersatzteilekatalogen sind sowohl Zahnriemen aus Gummi als auch Steuerketten zu finden... na was jetzt?

vor 5 Stunden schrieb zakazak:

na was jetzt?

Der kleine 3-Zylinder Benziner aka PureTech 130 hat den genannten Zahnriemen im Ölbad.
Der 4-Zylinder Benziner aka PureTech 180 ist ein "Kettenhund".

bestimmt angetrieben mit einer Kette die vom Fahrrad stammen könnte...Also Kette von heute ist nicht zu vergleichen mit Kette von früher 🙂

vor 10 Stunden schrieb SuperMario:

bestimmt angetrieben mit einer Kette die vom Fahrrad stammen könnte...Also Kette von heute ist nicht zu vergleichen mit Kette von früher 🙂

Ganz genau, bei modernen Motoren ist mir der Zahnriemen (Wenn er nicht im Öl läuft) sympathischer als die Kette. Bei manchen Herstellern und Motoren wird heute ja ne Kette früher getauscht als früher jeder Zahnriemen...