26. April 20251 J. Die 32 er ist mit Kerbe und die 35 er ist mit einem Splint. So meine Erinnerung, die Wellen 205 und 309 sind eh unterschiedlich lang.
2. Mai 20251 J. Ersteller Hat jemand eventuell noch das Anzugsmoment für die Mutter der Antriebswelle parat? Also die 35er....
2. Mai 20251 J. Ersteller Am 26.4.2025 um 20:17 schrieb Kroack: Die 32 er ist mit Kerbe und die 35 er ist mit einem Splint. So meine Erinnerung, die Wellen 205 und 309 sind eh unterschiedlich lang. Es ist 35. Mit Kerbe. Splint geht da nirgends durch.
2. Mai 20251 J. Ersteller vor 19 Minuten schrieb jens-thomas: Nein, 1 3/8 Zoll. Gruß Jens Was 34,9 mm entspricht. Und wieso sollte es Zoll sein ?
3. Mai 20251 J. vor 10 Stunden schrieb silvester31: Und wieso sollte es Zoll sein ? Weil 1 3/8 Zoll passt und verfügbar ist. Gruß Jens
3. Mai 20251 J. Ersteller Ah. Langsam wird ein Schuh draus. Es ist 35, aber eine 1⅜ Zoll Nuß passt auch und ist besser verfügbar. Sorry fürs Korinthen kacken. Aber zumindest für mich, des Verständnisses halber, wichtig.
3. Mai 20251 J. Ersteller vor 22 Minuten schrieb Kroack: Schön das gute Mechaniker mit beiden Nüssen ans Ziel kommen Die 36er Nuss aus dem Industrie Ratschenkasten hat auch einwandfrei funktioniert 😉
3. Mai 20251 J. vor 3 Stunden schrieb silvester31: 36er Nuss Mit der Schüsselweite wurde mir beim Anziehen der Mutter mit Drehmoment immer mulmig. Bei meinem C5 III sind 350 NM vorgeschrieben. Gruß Jens
20. Juni 20251 J. Ersteller Kurzes Update. Neu sind jetzt beide vordere Radnaben mit Radlagern, der Kühler und die kompletten Zündkabel mit Verteilerkappe. Demnächst folgen noch Zündkerzen und Öl. Die letzten beiden Verbräuche (errechnet) lagen bei 7,9 l (viel Rangiere und Stadtverkehr) und 6,05 l (viel Autobahn mit 110/120, wenig Innenstadt). Vor allem die Zündkabel haben sich stark ausgewirkt. Vor allem auf die Gasannahme. Beim Verbrauch wird's auch was ausmachen, daß er besser und gleichmäßiger Gas annimmt. Ein Zündkabel hatte am Stecker vom Verteiler deutlich Grünspan. Folge war, daß man mit 1500-2000 U/min im zweiten Gang kaum von der Stelle kam.
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