Hallo zusammen, 

irgendwie ist mir diese Entwicklung voll durch die Lappen gegangen:

https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Artikel/K/faq-zu-hvo-100.html

https://www.adac.de/verkehr/tanken-kraftstoff-antrieb/alternative-antriebe/tankstelle-alternative-kraftstoffe/

https://www.energiedirect-bayern.de/Firmen/Mobilitaet/Kraftstoffe/HVO-100-Regenerativ-Diesel/?gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMItvbf89bkhQMVX7CDBx2nAwElEAAYASAAEgJvm_D_BwE

https://www.hoyer.de/hvo100/?utm_source=redirect.hvo100.de&utm_medium=301&utm_campaign=hvo100.de

Bisher sind alternative Kraftstoffe in der öffentlichen Diskussion ja eher belächelt worden. Und auch beim HVO 100 - dieselmotorfähiger Kraftstoff aus hydrierten Kohlenstoffen, die aus Abfall gewonnen werden - gibt es womöglich zunächst oder dauerhaft Probleme, ausreichende Mengen zu produzieren. 

Aber die C02 Einsparung scheint enorm zu sein (sofern die Berichte stimmen: Mindestens 85% wheel to wheel ggü. normalem Diesel), der Kraftstoff verbrennt wohl schadstoffärmer (insbesondere rußärmer) und kann ohne Modifikationen in modernen Dieseln betrieben werden (Freigabe von Citroen wohl ab Euro 5).

Mehrpreis: 20-30 ct. also ungefähr so, wie die verfügbaren Premium-Diesel. 

In anderen europäischen Ländern ist die Verfügbarkeit schon relativ hoch. 

Klingt das nicht großartig? Da bietet sich eine Chance auf eine die batterieelektrische Verkehrswende flankierende, ergänzende und teils vielleicht auch ersetzende Maßnahme. 

Beste Grüße

C5berline

siehe auch hier:

 

vor 4 Stunden schrieb torsten130:

siehe auch hier:

Au wei, voll übersehen... Mein Thread kann geschlossen werden.