Hallo, zur Zeit mal wieder eine Tanksanierung für Opa CX'e in der Familie . 

Ausgangspunkt ein Benzintank teilweise mit Unterbodenschutz/ Steinschlagschutz bedeckt. Schleifen mit Maschiene war keine Option, Heisluftgerät aufgrund der Dämpfe  bei offener Garagentür , oder in Freiluft im Garten vor der Garage. Da ja bekanntlich mein lieber Nachbar versucht ist , seine  "Nase" in alle Tätigkeiten  rein zu stecken die ich ausführe . 

Eine gute Lösung habe ich dan mit WD 40 Öl und Japanspachtel gefunden. Damit läßt sich der Steinschlagschutz/Unterbodenschutz gut anweichen und mit dem Japanspachtel abschälen. Mit WD 40 lassen sich damit auch die Reste gut entfernen.

Hier vorher nachher.

Öl geht immer, WD 40 ist größtenteils aus Petroleum, hätte es auch Diesel getan, um das Bitumen weich zu bekommen.

Fluidfilm werde ich mal versuchen, Vorteil davon, es läßt sich dann mit heißem Wasser und Seifenlauge abwaschen.

Schöne Arbeit, was komm nun drauf?

Lack und Permafilm oder?

Jens

Habe ihn mit Brunox behandelt , danach wollte ich schwarz lackieren und noch durchsichtigen Schutz aufbringen- kann ich da Permafilm benutzen ?

Wird zumindestens so genannt in der Anwendungsbeschreibung. Da als Dauerversiegelung nach Fluidfilmbehandlung.

Bei lackierten Flächen von der Qualität, wie du sie in den Bildern zeigst, geht auch Wachs.

Gescheite Grundierung mit Korrosionsschutz und gescheite Schichtdicke sind die Grundvoraussetzung.

Der Rost beginnt ja immer an der Schweißfalz, und da ist die nicht vorhandene Verrundung der Stanzkanten die Ursache für den Rostbeginn. Diese also schon rund schleifen, entgraten, damit du da dann eine gescheite Lackschichtdicke bekommst.

Die Naht nach Rostumwandlerbehandlung abdichten, damit da kein Wasser eindringen kann und es wieder zu rosten beginnt. Das ist halt bei den Tanks nie gemacht worden, woraufhin einige am Übergang Falz zu Wand dann durchgerostet sind.

Alternative ist, die Naht nach dem Lackieren, wobei du nicht versuchen darfst, mit Lack die Naht zu fluten, Fluidfilm oder Mike Sanders Fett in die erwärmte Naht zu bekommen, um den Rost zu stoppen.

Geht leider nur entweder oder.

Jens

Chemisch entlacken, dann Pulverbeschichten und innen versiegeln hätte um die 150€ gekostet.

Neues von der Tankresto . Füller

Die  Zwischenlackierung in schwarz .

Unterboden /Steinschlagschutz : Erste Schicht . Die  feine zweite Schicht ist inzwischen aufgetragen. Danach kommt wird noch leicht mit schwarzen Lack genebelt .

Den Schritt mit Brunox Expody habe ich mir erspart - bildlich fest zu halten. Es war schon ein extremer Aufwand und eine Belastung . Das Brunox bzw. Expody ist doch schon recht geruchsintensiv. Ja, natürlich mit Maske , sowie bei allen anderen Arbeiten am Tank auch. Ich hatte noch eine volle unbenutzte Spraydose in Vorrat, die 3 Jahre alt war. Die Sprühleistung war bescheiden, ich dachte erst es liege am Sprühkopf. Es kam praktisch  auch nach gefühlten 100 Jahre schütteln kein Sprühnebel, sondern nur ein Strahl heraus. Nach Wechsel eines neuen Sprühkopfs , war es nicht besser. Ich habe mich entschlossen eine neue Dose zu kaufen und siehe da mit dem alten Sprühkopf kam trotzdem ein feiner Nebel heraus. 

Fazit , aufheben bzw. bevorraten klappt nicht. 

Trotz Brunox  erwischte ich  nicht alle Stellen, so das sich unter dieser Schicht noch hier und da kleine Roststellen zeigten. Dort habe ich Brunox wieder entfernt  und nochmals aufgetragen . Zum Schluß zeigte sich eine einheitliche schwarze lilafarbene Fläche.

Letzte Schicht , wird nochmals  schwarzer Lack fein genebelt.

Nachtrag, die Fotos zeigen nur den ersten Schritt der Grundierung/Füller Arbeiten  . Selbstverständlich wurde dieser flächig gesprüht. 

Jeden Schritt zu fotografieren , war mir dann auch etwas zu viel .

Letzter Akt ,Steinschlagschutz mit schwarz lackiert. Ich war mir nicht sicher , ob es notwendig wäre.