Ein Bekannter sagte mir, dass beim C6 bei einer großen Laufleistung die Kurbelwelle verschlissen sein könnte und dadurch die Stößel zu viel Spiel haben und damit der Öldruck abfallen kann. Kann das sein?

Er meint vermutlich die Lager der Kurbelwelle oder Pleuel. Die Kurbelwelle selbst verschleißt nicht.
Generell habe ich bei den modernen Dieselaggregaten immer ein wenig Bauchmschmerzen. Dort ist schon bei recht niedrigen Drehzahlen recht hohes Drehmoment verfügbar - anders als bei den ollen Dingern, die erst ab 2000 Umdrehungen ziehen. Wenn du dann, aus welchen Gründen auch immer, etwas niedrigeren Öldruck hast als Soll, wird das den Lagern nicht gefallen.
Investition in halbwegs regelmäßige Ölanalysen macht dann Sinn.

vor 3 Stunden schrieb ACCM Christian Boysen:

Ein Bekannter sagte mir, dass beim C6 bei einer großen Laufleistung die Kurbelwelle verschlissen sein könnte und dadurch die Stößel zu viel Spiel haben und damit der Öldruck abfallen kann. Kann das sein?

Die Probleme sind etwas vielschichtiger. Unterdimensionierte Ölpumpe, V6-Bauartbedingt recht kleine Lagerflächen der Kurbelwelle, Trockenlauf bei Kaltstarts weil das Öl einen weiten Weg nach oben in den Nockenwellenbereich und zu den Hydrostößeln hat, schlechte Qualitätskontrollen und ein gewaltiges Drehmoment knapp über Leerlaufdrehzahl usw.... 
na gut, hier nochmal der Videolink in dem die Problematik beim C6-V6 sehr gut erklärt wird (und in dem auch Toyota-Fahrern erklärt wird was überhaupt ein Motorschaden ist 😂 )

 

Bearbeitet (1. Juni 20242 J. von SeppCx)

vor 2 Stunden schrieb schwinge:

Investition in halbwegs regelmäßige Ölanalysen macht dann Sinn.

Statt analysieren würde ich eher wechseln.

vor 3 Stunden schrieb ACCM Christian Boysen:

Ein Bekannter sagte mir, dass beim C6 bei einer großen Laufleistung die Kurbelwelle verschlissen sein könnte und dadurch die Stößel zu viel Spiel haben und damit der Öldruck abfallen kann. Kann das sein?

Der Bekannte hat keine Ahnung!