23. Juni 20242 J. Moin ich wollte in meine Ente die 123 Ignition einbauen 12 V liegen an Magnete sind drin Die Leuchtdiode bleibt beim Verdrehen dunkel Was kann das sein? MfG Reinhard
23. Juni 20242 J. vor 2 Stunden schrieb Hypatti: Moin ich wollte in meine Ente die 123 Ignition einbauen 12 V liegen an Magnete sind drin Die Leuchtdiode bleibt beim Verdrehen dunkel Was kann das sein? MfG Reinhard Möglicherweise stimmt die Grundeinstellung nicht. Wenn sie in der Mitte eine Imbussschraube hat, verbirgt sich darunter eine Scala. Je nach Motortyp muß verstellt werden.
23. Juni 20242 J. vor 2 Stunden schrieb Hypatti: Moin ich wollte in meine Ente die 123 Ignition einbauen 12 V liegen an Magnete sind drin Die Leuchtdiode bleibt beim Verdrehen dunkel Was kann das sein? MfG Reinhard 1. Der Motor/die Kurbelwelle steht aber auf 8 Grad Zünd-OT? 2. Die Zündung ist eingeschaltet? 3. Die Anlage ist korrekt angeschlossen? Rot an 15+ (Zündungsplus), schwarz und gelb an Zündspule? 4. Meines Wissens verfügen die 1.2.3 Ignition über eine Abschaltautomatik, heißt lässt man länger die Zündung an ohne das der Motor läuft schaltet die Zündanlage ab und so nimmt die Zündspule keinen Schaden. Wenn die Zündung jetzt schon eine halbe Stunde zur Einstellung eingeschaltet ist könnte es auch daran liegen, dann Zündung aus- und wieder einschalten. vor 25 Minuten schrieb rkindle: Möglicherweise stimmt die Grundeinstellung nicht. Wenn sie in der Mitte eine Imbussschraube hat, verbirgt sich darunter eine Scala. Je nach Motortyp muß verstellt werden. Die 1.2.3 Standard hat keine einstellbaren Zündverstellkurven, nur die 1.2.3 Evo. Die spielen für die statische Grundeinstellung des Zündzeitpunktes aber keine Rolle.
23. Juni 20242 J. Ersteller Moin Ot ist eingestellt Zündung an und korrekt verdrahtet Wenn man die Zündung anmacht leuchtet kurz die LED auf . Sonst nix egal wie man daran dreht .Gruß
23. Juni 20242 J. Die Evo hat meines Wissens eine Unterdruckleitung. Standart habe ich gerade verbaut, mußte eingestellt werden.
23. Juni 20242 J. Siehe oben. Meine 123 hatte vorn in der 12 Uhr Position eine Schraube. Diese herausdrehen und dahinter gibt's eine Scala. Die 664er und 635er Motoren werden so etwa bei 7 oder 8 eingestellt.
23. Juni 20242 J. vor 1 Stunde schrieb rkindle: Die Evo hat meines Wissens eine Unterdruckleitung. Standart habe ich gerade verbaut, mußte eingestellt werden. Es gibt die 1 2 3 Standard, ohne einstellbare Verstellkurve und ohne Unterdruckanschluss, die 1 2 3 Tune mit Bluetooth, die 1 2 3 mit 16 einstellbaren Verstellkurven ohne Unterdruckanschluss und noch die 1 2 3 mit 16 einstellbaren Verstellkurven mit Unterdruckanschluss. Also insgesamt 4, gibt's alle bei Burton.
23. Juni 20242 J. vor 2 Stunden schrieb Hypatti: Moin Ot ist eingestellt Zündung an und korrekt verdrahtet Wenn man die Zündung anmacht leuchtet kurz die LED auf . Sonst nix egal wie man daran dreht .Gruß Der Motor steht korrekt auf 8 Grad Zünd-OT? Mit Einstellstab bzw. Bohrer zwischen Motorgehäuse und Schwungrad eingestellt? Dann mach dir mal eine Gegenmarkierung, heißt Einstellstab/Bohrer rein um den Motor korrekt auf Zünd-OT einzustellen, dann mittels Lackstift o.ä. eine Stelle oben an der Kupplungsglocke und dem Zahnkranz machen, das ist dann jetzt der korrekte Zünd-OT (auch in Zukunft ohne das nervige rumfummeln mit Einstellstab/Bohrer), Einstellstab/Bohrer wieder raus, jetzt mal langsam den Motor in Drehrichtung durchdrehen, geht dann die LED an und wieder aus? Die LED sollte gerade anfangen zu leuchten wenn der Motor auf Zünd-OT steht, ansonsten die 1 2 3 verdrehen. Die Schrauben der 1 2 3 sollten nur soweit gelöst werden das sich die Zündbox gerade so verdrehen lässt. Auch den Motor mehrfach durchdrehen um so auch beide Zylinder kontrollieren zu können, ein Zylinder zündet ja im Zünd-OT, der andere gleichzeitig im Auslass-OT.
23. Juni 20242 J. vor einer Stunde schrieb rkindle: Siehe oben. Meine 123 hatte vorn in der 12 Uhr Position eine Schraube. Diese herausdrehen und dahinter gibt's eine Scala. Die 664er und 635er Motoren werden so etwa bei 7 oder 8 eingestellt. Aber die einstellbaren Zündverstellkurven sind doch für die Grundeinstellung des Zündzeitpunktes nicht wichtig. Die spielen doch nur eine Rolle wenn der Motor läuft, nicht bei der statischen (also bei stehendem Motor) Grundeinstellung des ZZP. Die einstellbaren Verstellkurven geben doch nur vor ob z.B. bei 2000 U/min die Zündung bei 14 oder 18 Grad vor OT liegt. War jetzt nur als Beispiel gedacht, ich müsste nachschauen bei wieviel U/min der ZZP jeweils vor OT erfolgen muß.
23. Juni 20242 J. vor 25 Minuten schrieb Werner Kampmann: Es gibt die 1 2 3 Standard, ohne einstellbare Verstellkurve und ohne Unterdruckanschluss, die 1 2 3 Tune mit Bluetooth, die 1 2 3 mit 16 einstellbaren Verstellkurven ohne Unterdruckanschluss und noch die 1 2 3 mit 16 einstellbaren Verstellkurven mit Unterdruckanschluss. Also insgesamt 4, gibt's alle bei Burton. Ich habe die mit 16 Kurven eingebaut die
23. Juni 20242 J. vor 23 Minuten schrieb rkindle: Ich habe die mit 16 Kurven eingebaut die ? Mit oder ohne U-Anschluss? Spielt aber keine Rolle für die Grundeinstellung.
24. Juni 20242 J. Ersteller Moin vielen Dank Ich werde das nochmal versuchen Hab das ja eigentlich schon mal gemacht ohne Probleme. Danke nochmal Gruß Reinhard
24. Juni 20242 J. Hat die 123 ordentlich Masse wenn die Schrauben beim Einstellen locker sind? Am besten zum Einstellen ein zusätzliches Massekabel an die 123 klemmen. Gruß Thomas
24. Juni 20242 J. vor 41 Minuten schrieb ThomasHY: Hat die 123 ordentlich Masse wenn die Schrauben beim Einstellen locker sind? Am besten zum Einstellen ein zusätzliches Massekabel an die 123 klemmen. Hatte ich noch nie Probleme mit, deshalb... vor 20 Stunden schrieb Werner Kampmann: Die Schrauben der 1 2 3 sollten nur soweit gelöst werden das sich die Zündbox gerade so verdrehen lässt. vor 40 Minuten schrieb ThomasHY: die Magnete sind statt dem Nocken drauf? Ja, so schreibt er... Am 23.6.2024 um 15:54 schrieb Hypatti: Magnete sind drin
24. Juni 20242 J. Fällt mir aber gerade noch ein, das originale Abschirmblech zwischen Kontaktgehäuse und Motorgehäuse hast du aber nach Einbau der 1 2 3 weggelassen oder?
26. Juni 20242 J. Ersteller Moin das alte Abschirmblech ist raus Schrauben sind nur locker reingedreht Muss ich gleich mal fester ziehen Danke Gruß Reinhard
Erstelle ein Konto, um zu kommentieren