Was heisst hier "weniger erfreulich"?

Von wegen aussteigen aus dem D-Segment...

Das ist ja wohl kaum was Offizielles! Träumen darf man ja.

Ergänzung:

Die Felgen sind ein heißer Anwärter für den Titel "dümmster KI-Mist des Monats"!

Bearbeitet (10. Juli 20242 J. von ACCM Martin Klinger)

Im Sommer dehnt sich Metall aus.

Gernot

https://www.welt.de/motor/news/article252480730/Nervositaet-in-der-Branche-Citroen-Ausblick.html
 

Der C5 X bleibt vorerst wohl unverändert am Markt. DS erwäge eine aerodynamisch geformte Hommage an die DS mit Elektroantrieb. 
 

Gruß Jan

vor einer Stunde schrieb Audi 5000:

https://www.welt.de/motor/news/article252480730/Nervositaet-in-der-Branche-Citroen-Ausblick.html
 

Der C5 X bleibt vorerst wohl unverändert am Markt. DS erwäge eine aerodynamisch geformte Hommage an die DS mit Elektroantrieb. 
 

Gruß Jan

Ja, den Artikel habe ich auch gelesen. Mal schauen, wielange das so bleibt...

Am 15.7.2024 um 11:35 schrieb Audi 5000:

https://www.welt.de/motor/news/article252480730/Nervositaet-in-der-Branche-Citroen-Ausblick.html

Vielleicht war die Studie SM Tribut Concept gemeint...

Aber inzwischen hat ja Tavares schon gedroht die marken Alfa, Maserati und DS einzustellen wenn sie nicht rentabel werden.

Ich habe auch nach zehn Jahren nicht den Eindruck, dass die Marke DS wirklich einen besseren oder gehobeneren Ruf als Citroen hat. Aber wieso sollte DS auch einen viel besseren Ruf haben? Es sind die selben Konzern-Autos, man spendiert ihnen zum Teil nicht mal eine Einzelradaufhängung an der Hinterachse. Die Kunden wissen sehr genau, dass es das identische Auto mit bisschen Blingbling und Leder ist.

Dasselbe bei Alfa, man kann doch nicht erwarten, dass eine Marke die bekannt war für sportliche Limousinen mit aufwändigen Motoren, Getriebe und Fahrwerken weiterhin erfolgreich ist, wenn sie nur noch SUV auf der unveränderten Stellantisplattform anbietet.

Es ist mir auch nicht klar, wie man sich beim ë C4 die Chance auf einen wirklich guten CW-wert entgehen lassen konnte, die Silhouette dafür hätte er ja. Sogar der kürzere und kastenartige ID3 ist da besser. Stellantis schmeisst einfach ein Auto nach dem anderen raus, individuell entwickelt wird da kaum noch. Man hat sogar den Eindruck, dass es unter den vielen identischen Autos keines geben darf, das besser ist als die anderen.

Zudem schliesst, zumindest in der Schweiz, eine Citroen Garage nach der anderen. Da muss Stellantis den Umgang mit ihren Händlern überdenken. Auch mit schönen Verkaufsräumen verkauft man keine hässliche Autos.

 

Bearbeitet (2. November 20241 J. von opteryx)

Am 1.11.2024 um 11:56 schrieb opteryx:

Aber inzwischen hat ja Tavares schon gedroht die marken Alfa, Maserati und DS einzustellen wenn sie nicht rentabel werden.

Inzwischen wird erstmal Tavares (nicht mehr) eingestellt:

https://www.vdi-nachrichten.com/technik/automobil/aus-fuer-tavares-stellantis-ceo-muss-gehen/

 

Ein Chef auf Abruf also. Bestimmt super, den dann nach bis 2026 wurschteln zu lassen.

Tavares ist 2026 fast 70, er geht dann wie geplant in den Ruhestand. Das ist eigentlich keine Meldung wert. Auch wenn sicher nicht alles rund läuft bei Stellantis - Tavares hat den Konzern ja gut durch die Krisen der letzten Jahre manövriert. Und man macht ja immer noch ganz ordentlich Gewinne. Die Sorgenkinder Maserati, DS und Alfa und die Märkte in Fernost wird er wohl seinem Nachfolger hinterlassen. Wobei ich den Deal mit Leapmotor für ziemlich clever halte, um einen Fuss im chinesischen Markt zu haben.

Etwas anderes ist die Entlassung von Europa-Chef Hochgeschurtz und die Versetzung von Alfa-Chef Imparato auf dessen Posten.