vor 52 Minuten schrieb Chöschi:

Ich glaub da hattest du mich missverstanden

nein, es ist durchaus möglich, dass sich 1-4 gut schalten lassen, aber 5/R eben nicht.

Prüfung/ Justierung der Schaltstangen kann Abhilfe bringen.

Ansonsten ist der genannte Rest ab zu arbeiten.

5/R liegen am höchsten und leiden zuerst bei zu wenig Getriebeöl.

Ölwechsel zu synthetisch ist obligatorisch, wer weiss, wie alt das Öl ist.

Zudem kann man dann sehen, was an den 2 magnetischen Ablasschrauben hängt.

 

vor 17 Stunden schrieb Chöschi:

Eigentlich wollte ich den CX ja jetzt schon auf mich Zugelassen haben, aber meine Versicherung auf die der Saab Läuft, weigert sich, das Auto ohne Wertgutachten zu versichern

Die Würtenbergische Versicherung versichert Oldtimer ohne Gutachten. Habe meinen CX da auch versichert. Wollen aber Fotos haben.

vor 57 Minuten schrieb RD T2 987:

Die Würtenbergische Versicherung versichert Oldtimer ohne Gutachten. Habe meinen CX da auch versichert. Wollen aber Fotos haben.

Bei meinem CX hat das die DEVK auch so gemacht.

Sie wollten den ungefähren Wert wissen, und haben sich dann mit dem Kaufpreis ohne Diskussion abgefunden.

Beim BX wollten sie dann garnix mehr von beidem.

Aber der Alltagswagen muss bei denen versichert sein.

vor 3 Minuten schrieb BX-CX-Driver:

Aber der Alltagswagen muss bei denen versichert sein.

Bei der Würthenbergischen habe ICH nur den CX versichert

vor 5 Stunden schrieb Frank (F):

nein, es ist durchaus möglich, dass sich 1-4 gut schalten lassen, aber 5/R eben nicht.

Dann müssten sich aber doch die Gänge 5 und R nicht gut einlegen lassen(was hier nicht der Fall ist), und nicht die Gasse in welcher die beiden Gänge liegen?

vor 2 Stunden schrieb RD T2 987:

Würtenbergische Versicherung

Ich glaube die würden den mir gar nicht versichern wollen, komme ja aus der Schweiz, aber danke für den Nett gemeinten Tipp. 

vor 48 Minuten schrieb Chöschi:

Dann müssten sich aber doch die Gänge 5 und R nicht gut einlegen lassen

Wie beschrieben: Erst mit Einstellung der Schaltstangen versuchen das Problem weg zu bekommen. Und natürlich auch die Kugelbuchse in der Umlenkung auf Spiel prüfen, ebenso die Befestigung Schalthebel/ Schaltstange innen. Oft hat die weisse Kugel des Schalthebels unten auch Spiel durch Verschleiß. Zusammen mit Spiel in der Umlenkbuchse addiert sich das Problem.

Bleibt das Problem, weiter auf der Liste.

Lustig, gestern mal etwas ältere Bilder angeschaut, welche ich am Ace-Cafe Luzern beim "French Car Meet" 2022 gemacht habe, und da kam mir ein Auto doch sehr bekannt vor: 

Man sieht sich immer zweimal im Leben.....

Heute eine kleine Ausfahrt im CX gemacht:


Leider nicht ohne Defekte, jedoch absolut nichts nichts wildes, Innenraumlüftung ging plötzlich nicht mehr, die 10A Sicherung dafür ist durch:


Laut Fahrzeuganleitung soll eine 16A Sicherung verbaut sein, also klar dass diese hier auf maximaler Stufe irgendwann durchbrennt. 
Habe wieder eine 10A Sicherung verbaut weil ich keine passende zur Hand hatte. Muss mir einen Satz Sicherungen besorgen und werde vermutlich direkt alle neu machen, da 1-2 andere etwas am Oxydieren sind. 

vor 7 Stunden schrieb Chöschi:

Heute eine kleine Ausfahrt im CX gemacht:

 

Richtig schön!

Kommt mit etwas hochbeinig vor. Ungefähr so war mein CX auch. Habe dann die HK säubern lassen und die Höhe wieder eingestellt...die Ästhetik war aber der geringste Preis: die Federung war danach traumhaft!

Das steht bei meinem nächste Woche auch an, steht vorne die meiste Zeit zu tief, vermutlich Höhenkorrektor verdreckt und die neuen  Michelin MXV 185/80/14 kommen drauf (zwischendurch hatte ich 10 Jahre 195/80/14 drauf). Insgesamt erhoffe ich mir auch wieder eine deutliche Komfortverbesserung. Laut Aussage meines Schrauber war mein CX seinerzeit einer der besten, betreffend der Federung und das Gefühl hatte ich auch. 

vor 28 Minuten schrieb schwebepanzer:

steht vorne die meiste Zeit zu tief

ich kenne es nur zu hoch, weil der HK es schwer hat, Druck abzulassen (wegen Dreck). 
Dagegen, also zu tief, ist Hochdruck. Wenn, dann ist die Höhe einzustellen, eher (zu tief eingestellt). Aber ich lasse die Experte es bestätigen, das ist nur meine Erfahrung.

Und etwas tief soll er sogar die kleine Unebenheiten besser abfedern. Problem: das Rad erreicht das Ende des Federwegs zu schnell (zu weich), das Auto hat weniger "Schluckvermögen", kommt zu schnell zu den Grenzen. Vor allem auf schnellere Fahrt wird das ein großes Problem, sogar gefährlich.

War eigentlich auch meine Vermutung, dass er vorne etwas zu tief eingestellt ist, aber es könnte auch am Hk liegen, da sind wir uns noch nicht ganz einig, wird sich zeigen. 

vor 2 Stunden schrieb Sebastian Fernandez:

Kommt mit etwas hochbeinig vor. Ungefähr so war mein CX auch. Habe dann die HK säubern lassen und die Höhe wieder eingestellt...die Ästhetik war aber der geringste Preis: die Federung war danach traumhaft!

mmmh, ich behalt es mal im Hinterkopf und werde sicher mal die Fahrwerkshöhe checken, aber so lang alles so funktioniert wie es soll werde ich nicht an die Hydraulik gehen, da bin ich von meinem XM Vorgeschädigt, don't touch a Running System. 

Mit schlecht eingestellter Höhe und am besten noch müden Kugeln verschenkt man unnötig das Potential der CX-Federung. Ein CX federt nicht "sehr ordentlich" wenn alles intakt ist sondern einfach überragend.

vor 3 Stunden schrieb bx-basis:

Mit schlecht eingestellter Höhe und am besten noch müden Kugeln verschenkt man unnötig das Potential der CX-Federung. Ein CX federt nicht "sehr ordentlich" wenn alles intakt ist sondern einfach überragend.

Kann ich nur bestätigen,  vor kurzen noch zwei platte hintere Federkugeln getauscht . Dort waren doch tatsächlich die Membranen fertig - von heute auf morgen gewesen. 

 

 

Sooo, Gestern das erste mal mit dem Auto eine etwas längere Strecke auf der Autobahn gefahren, und naja, Reifen müssen definitiv neu, haben Standplatten, aber sind auch schon 7 Jahre alt und mit Standschäden habe ich natürlich bereits gerechnet, die Vibrationen sind bei 120 doch fast schon unerträglich.
Jetzt aber die Frage, aktuell sind 195/65 14 auf dem Auto, gab es das überhaupt mal auf dem CX?
Im Typenschein stehen nur die 185HR14 und im Nachtrag 190/65 390 TRX. Online kann ich nur noch zusätzlich was über 195/70 14 finden.
Der Tacho eilt dazu doch ordentlich vor, bei 130 laut Tacho sind es laut GPS 120, mit 185HR14 käme ich wohl bei 120 auf exakt Tacho 120 und mit den TRX auf 124.

195/65/14 gab's auf CX soweit ich weiß nicht. Die sind auch deutlich zu klein, kein Wunder, dass der Tacho ordentlich vorgeht. Die späteren 195/70/14 sind schon 4 % kleiner als die originalen 185/80/14. Ich habe jetzt 10 Jahre die 195/70er ebenfalls Vredestein sportrac gefahren und bin nie so richtig glücklich damit geworden. Aus Komfortgründen, auch wegen des höheren Drehzahlniveaus, was speziell beim Automatik akustisch stört, habe ich mir jetzt wieder die 185/80/14 gekauft, gibts mit H Kennung von Michelin als Oldtimerreifen MXV, leider ziemlich teuer. Die MXV kommen nächste Woche auf den CX. 

Bearbeitet (28. Juli 20242 J. von schwebepanzer)

vor 12 Stunden schrieb schwebepanzer:

195/65/14 gab's auf CX soweit ich weiß nicht. Die sind auch deutlich zu klein, kein Wunder, dass der Tacho ordentlich vorgeht. Die späteren 195/70/14 sind schon 4 % kleiner als die originalen 185/80/14. Ich habe jetzt 10 Jahre die 195/70er ebenfalls Vredestein sportrac gefahren und bin nie so richtig glücklich damit geworden. Aus Komfortgründen, auch wegen des höheren Drehzahlniveaus, was speziell beim Automatik akustisch stört, habe ich mir jetzt wieder die 185/80/14 gekauft, gibts mit H Kennung von Michelin als Oldtimerreifen MXV, leider ziemlich teuer. Die MXV kommen nächste Woche auf den CX. 

Danke für die Aufklärung, und ja, ich vermute mal dass ich auch 185/80 14 bzw. 185 14 umsteigen werde, auch weil der CX recht kurz übersetzt zu sein scheint, muss mich aber noch etwas vergleichen was es da so alles gibt, für die Michelins würde ich ca. 850-950CHF ausgeben müssen, und das ist doch ein ordentlicher Brocken...

vor 16 Minuten schrieb Chöschi:

Danke für die Aufklärung, und ja, ich vermute mal dass ich auch 185/80 14 bzw. 185 14 umsteigen werde, auch weil der CX recht kurz übersetzt zu sein scheint, muss mich aber noch etwas vergleichen was es da so alles gibt, für die Michelins würde ich ca. 850-950CHF ausgeben müssen, und das ist doch ein ordentlicher Brocken...

Das sind relativ gute Preise, normalerweise sind die Michelins in D auch kaum unter 240 Euro pro Stück zu bekommen. Ich hatte nur Glück, ein Zeitfenster für Lagerumzugsverkauf zu 148 Euro bei reifendirekt.de zu erwischen. Es gibt auch einen chinesischen platin diamant Reifen in dem Format mit H Kennung deutlich unter 100 Euro. Bewertungen im Netz sind speziell bei Nässe weniger gut, wobei ich immer zweifle, wie ernst man das nehmen muss. Ich bin von 2001-2014 einen Champiro(Thailand) Reifen gefahren und selbst bei Starkregen hatte ich nie Probleme. 

240 pro Reifen war mit dann doch zu Teuer, der CX bekommt 17 Zöller:

(Ist natürlich nur Spass, die kommen auf meinen Saab)

Die Felgen würden dem CX gar nicht mal schlecht stehen. Und das will was heissen - fast immer gefällt mir "Orischinool" am besten.

Am 6.8.2024 um 12:07 schrieb Chöschi:

240 pro Reifen war mit dann doch zu Teuer, der CX bekommt 17 Zöller:

(Ist natürlich nur Spass, die kommen auf meinen Saab)

Uff!

Am 6.8.2024 um 12:07 schrieb Chöschi:

(Ist natürlich nur Spass, die kommen auf meinen Saab)

Hach, danke für die Erleichterung! 😌 (😂)

Am 6.8.2024 um 12:07 schrieb Chöschi:

240 pro Reifen war mit dann doch zu Teuer

Günstige 185/80 14  gibt es wohl nicht mal als T Allwetterreifen, sondern nur al R (bis 170kmh) und sind in der Regel mit Traglast bis 102 für kleine SUV und Leicht-lkw. Dementsprechend steif in der Flanke.

Die 80er Flanken bei Traglast 91 sind schnell am Ende beim Gewicht des CX auf der Vorderachse und beginnen vorne zu walken. Wer auch mal an etwas schnellerer Bewegung des CX ( GTI !!) seinen Spass haben will, der wird da keine Freude haben.

Den Komfortgewinn bei 80ern empfindet letztlich auch nicht jeder gleich.

Da ich selbst gerade welche kaufen muss:

Hier sind 195/70 14 H die bessere Wahl, da gibt es gute Reifen für um 60.- bis 85.- euro/ stück

 

https://www.ebay.de/itm/364515747494?fits=Reifenbreite%3A195|Reifenquerschnitt%3A70|Zollgröße%3A14&epid=203607693&itmmeta=01J4RKKQ5T08ZAZJ64JBG6NCZ0&hash=item54ded4e6a6:g:6DkAAOSwgWNlH9Yq&itmprp=enc%3AAQAJAAAAwJaNm2URZLEWO%2FgsGLhMODGb%2Bk%2FRbFmw1MJ7r6c6oE%2BiwrrOIV3Cfky4%2BkFArCwmKFl8x%2Bm2wiEPjnX51U2yBFx7rswSkDEUFv9s79AWzkfNwgC4ferZIRWUTcaMzg37JwgmninyWjrPLMh65J1Zmi4Z31cShv6GPf%2BkwJBLXK%2FJK9E6tWlEbMuuylDzg14%2F2rmxeAXXmqk16W6HMW2hu4qUhXAgsv3aOUDkC2YBXlBFh%2BwZvgeFkQxatqUK7eVNzg%3D%3D|tkp%3ABk9SR4jzzpOmZA

 

https://www.ebay.de/itm/176469113420?fits=Reifenbreite%3A195|Reifenquerschnitt%3A70|Zollgröße%3A14&itmmeta=01J4RM66KZH2W3YJNP7E99FBB2&hash=item291660fa4c:g:ntAAAOSwJXtmkdLj&itmprp=enc%3AAQAJAAAA4FxXgbMGX9P8Xgkz%2BB6GYfbsj4NgjRtqe3R1NAlO0%2Fn4Zs1hsIzeXURZycqDORMeDhnbpuKez97ySncEXOFf%2BJDpGeeskHmGlGnIG%2F6O5lugnPd%2BTeKsB5qQG0OIXkPZcNUsbBAS%2BspOzk%2FlTLG1xgIni56llYXxPqOdBNRGU51AUEfV0GIBlYD31QCmuaIbbx87QzM4aZQJTwPIp79Skl7idxApyJZB8jBrdrCide8pVwel3QzbtX3hh%2Fc3v6PhhY%2FbSiI8gPGo2Cu4QnzE%2B50R8b0BBQrA7knLagnTflLC|tkp%3ABk9SR5DqmJSmZA

Bester im ADAC- Test von den 3:

https://www.ebay.de/itm/276562915367?fits=Reifenbreite%3A195|Reifenquerschnitt%3A70|Zollgröße%3A14&epid=25043915071&itmmeta=01J4RMW8EAGAHGYZPA5Q7E4EN1&hash=item40646f3027:g:9dEAAOSwss9mnxMd&itmprp=enc%3AAQAJAAAAwF6hh8kx1hwk%2FwapmcmIztenZKLchJOcrNR%2BpxIZ7ALcwTIgWC48mXT4E9mo90F%2BQEDPw1bnOclGaZRoNkhpGtii7bhekL9MFHUTO0OqExWL7nz9UPoPPxvDcXMzeZTUlqDjoCr%2F7kUyNWTo21NCaB2cNKMtIcT5Kmo7MRm%2BL4u0Czc%2BH3IYAH9Pg7Cqcml%2FmQNCwT%2Fpa17kIrJ4oUgKdCrujuIgtSsqlS92fCff1r7VanZi2iwocDkVgOdOKblwYQ%3D%3D|tkp%3ABk9SR6iH8ZSmZA

Bearbeitet (8. August 20242 J. von Frank (F))