Gestern bei 42955km das Kühlmittel gewechselt, dafür natürlich das System einmal durchgespült und das Thermostat gleich mit gewechselt. 

Und endlich komme ich dazu die Kraftstoffleitungen zu machen, Im Motorraum sind nun alle vor dem Kraftstoffilter neu, den Rest werde ich wohl, inklusive Kraftstoffpumpe, nächstes Wochenende machen:


Die Leitungen, welche den Düsen vercrimpt waren, sind ganz einfach zu wechseln, einfach den Schlauch aufschneiden und abziehen, dann kommt der Metallkragen auch direkt mit ab, hatte mich ja gefragt wie man das macht, leider hatte ich vorher nicht verstanden, dass zwei Dichtungen pro Düse verbaut sind, und habe nun halt nur die untere Dichtung gewechselt, beim Nächsten mal würde ich dazu vermutlich auch noch schauen, dass ich die Filtereinsätze in den Düsen neu mache: 


Dann noch was, die Leitungen, welche hinter der Quertraverse runter gehen, scheinen ja PVC oder etwas in der Art zu sein, kann man die in ruhe lassen und einfach nur die Schläuche ersetzten, oder macht es da Sinn, diese direkt mit zu tauschen, und was soll man da für Material am besten verwenden? 

vor 58 Minuten schrieb Chöschi:

Dann noch was, die Leitungen, welche hinter der Quertraverse runter gehen, scheinen ja PVC oder etwas in der Art zu sein, kann man die in ruhe lassen und einfach nur die Schläuche ersetzten, oder macht es da Sinn, diese direkt mit zu tauschen, und was soll man da für Material am besten verwenden? 

Diese transparenten PA Schläuche kannst du drin lassen.

Viel wichtiger ist allerdings wirklich gute Gummi Qualität zu wählen für die flexiblen Schläuche.

Ich habe Conti Fuel 2240 verwendet, sündhaft teuer aber nach meiner Recherche sehr haltbar. Im Gegensatz zur Standardware, die bei meinem Auto nach 2,5 Jahren rissig war.

Gekauft beim Schlauch-Profi in 2023:

Bearbeitet (13. Juli 20251 J. von Sergej Gleithmann)

vor 2 Stunden schrieb Sergej Gleithmann:

Viel wichtiger ist allerdings wirklich gute Gummi Qualität zu wählen für die flexiblen Schläuche.

deshalb hab ich hier im Forum auch schon gefragt was sich denn so bewährt hat:

ca. 43160km,
Gestern hat der CX sich eingepinkelt, vollgetankt als es noch etwas kälter war und dann in die heisse Sonne gestellt,  dazu ist das heck ist zuerst runter gegangen, vermutlich nur übergelaufen, kommt so wie es scheint von ganz oben am Tankstutzen, werde ich nachschauen müssen wenn ich den tank absenke um die Benzinschläuche zu ersetzen. 


Dazu heute die Benzinpumpe ersetzt, verbaut war eine die lauter war als der Auspuff, keine Herstellerangaben oder Teilenummern drauf zu finden, vermute also dass die Originalpumpe mal gegen No-Name Schrott ersetzt wurde. Bin mal gespannt ob er jetzt besser anspringt, zum teil musste ich doch sehr lange Orgeln bis er dann endlich an war, gefühlt etwas mehr je leerer der Tank ist. 
Ausserdem ein Auspuffleck beseitigt am Anschluss direkt vor dem ersten Schalldämpfer. Ist wohl nicht das Gezwitscher gewesen welches ich beseitigen wollte, vermutlich kommt es doch von vorne am Krümmer, muss ich nochmal genauer anschauen.
 

Bearbeitet (19. Juli 20251 J. von Chöschi)

vor 14 Stunden schrieb Chöschi:

kommt so wie es scheint von ganz oben am Tankstutzen,

- Tankdeckel oder Dichtung Tankdeckel oder

- Feiner Riss unmittelbar nach dem Plaste- Verschraub-Stutzen Richtung Rohr, kommt des öfteren vor, Serie 1 wie Serie 2. Meist nur mit Licht/ Spiegel bzw. Endoskop zu entdecken.

Bearbeitet (20. Juli 20251 J. von Frank (F))

vor 17 Minuten schrieb Frank (F):

- Tankdeckel oder Dichtung Tankdeckel oder

- Feiner Riss unmittelbar nach dem Plaste- Verschraub-Stutzen Richtung Rohr, kommt des öfteren vor, Serie 1 wie Serie 2. Meist nur mit Licht/ Spiegel bzw. Endoskop zu entdecken.

Genau so ein Riss im Tankeinfüllrohr war auch bei meinem die Ursache für Benzin Geruch während der Fahrt. War nur nach Ausbau zu erkennen, hatte vorher schon Schläuche und Tankdeckel getauscht.

Bei Schwiegervaters TRD Turbo hat dieser Riß die ESP umgebracht. Eines Tages im Winter war der Dieselfilter ein Eisklumpen...

vor 2 Stunden schrieb Frank (F):

- Feiner Riss unmittelbar nach dem Plaste- Verschraub-Stutzen Richtung Rohr, kommt des öfteren vor, Serie 1 wie Serie 2. Meist nur mit Licht/ Spiegel bzw. Endoskop zu entdecken.

Ist damit gemeint dass der Stutzen direkt hinter dem Aufsatz für den Tankdeckel reisst? Kann man das von aussen erkennen ohne was zu Zerlegen? Deckel und dessen Stutzen habe ich ja bereits mal ersetzt weil die Dichtung eingeschrumpft und undicht war: 

Meiner hatte hier einen Riss. Ggf. Vom radhaus aus zu sehen.

Wenn du einen aus Kunststoff hast. Es gab auch Metall, dann wahrscheinlich nicht .

vor 59 Minuten schrieb Sergej Gleithmann:

Es gab auch Metall,

Bei welchem Modell? Vermutlich sehr frühe Versionen. Ist mit tatsächlich noch nie unter gekommen.

 

vor einer Stunde schrieb Chöschi:

dass der Stutzen direkt hinter dem Aufsatz für den Tankdeckel reisst?

Ja, wie von Sergeij markiert.

vor 3 Minuten schrieb Frank (F):

Bei welchem Modell? Vermutlich sehr frühe Versionen. Ist mit tatsächlich noch nie unter gekommen.

Lt. Katalog CX-Basis tatsächlich bei den allerersten.

Mein Vater meinte nun, dass an einem seiner TD2 der Tankstutzen auch ersetzt werden musste, da muss das Auto maximal etwa 10 Jahre alt gewesen sein, und wenn ihr hier schreibt dass das relativ oft vorkommt, dann frage ich mich doch ob das ersetzen (selbst wenn man noch ein Neuteil auftreiben könnte) tatsächlich Sinn macht.

Hat schon mal jemand versucht so einen Stutzen zu Reparieren? Ausbauen, Kunststoffschweissen oder mit passenden Klebstoffen kleben und dann direkt noch etwas verstärken an der Stelle?

Ich bin mir sicher, es war mein erster TD2. Also max. 5 Jahre alt.

 

Äh, ja, ne, komische zeug das man da so finden kann beim radiotausch...

🤔Piranha Ultra

Ich kenn jetzt Piranha nur als kontaktlose Zündung, sowas läuft in meiner Guzzi. Und die Guzzi hat gar kein Radio... 

vor 2 Stunden schrieb sylvester:

🤔Piranha Ultra

Erster Treffer bei Google ist ein Reinigungsroboter für die Piscine. Aber das ist es sicher nicht...

Dürft gern weiter raten was das wohl für eine Kiste ist, ich löse es dann am Abend einmal auf und geb ein update wenn ich alles wieder zusammengeschraubt habe.

Ich tippe mal auf Nachruestalarmanlage. In der Ecke liegt auch bei meinem so was ähnliches rum.

Diese Bild mit gleichem Logo habe ich gerade in einem Mercedes SL Forum gefunden in dem sich ein Nutzer mit einer Alarmanlage rumgeaergert hathttps://www.motor-talk.de/bilder/piranha-alarmanlage-g89119695/screen-shot-2024-05-05-at-17-47-i210876996.html

Besonders bemerkenswert ist natürlich die hochprofessionelle Verkabelung durch einen Schweizer Fachbetrieb. Hat 1986 sicher richtig viel Geld gekostet.     Gruss Holger

vor 4 Stunden schrieb RSD69:

Ich tippe mal auf Nachruestalarmanlage.

Ist korrekt, wenn sie aktiv geschalten war, hat ein paar sekunden nachdem die Haube, Kofferraumdeckel oder Türen aufgemacht werden oder aber die Bewegungssensoren eine bewegung erkennen konnten die Fanfare dauergeblasen.

Zum Radio, hier mal ein Vorher/Nachher, man beachte bei dem alten Mitsubishiradio rechts und links an der Konsole die Bewegungssensoren der Alarmanlage, alle Stromdiebe und komischen Verkabelungsünden wurden so weit wie möglich beseitigt:

Und jetzt braucht es, wegen der Bohrlöcher von den Sensoren eine neue Radiokonsole. In braun mit Kugelascher wäre der Hit. 

Gruss Holger

@HolgiIst aber dann nicht mehr original. ☝️

@Chöschi was kann das gelbe Männchen (Frauchen) am Lüftungsgitter ?

vor 2 Stunden schrieb schwebepanzer:

@HolgiIst aber dann nicht mehr original. ☝️

Das sind die Löcher in der Konsole, sowie das neue Blaupunktradio mit DAB, USB und Bluetooth welches in der Konsole drin steckt aber auch nicht.

vor 2 Stunden schrieb schwebepanzer:

 

@Chöschi was kann das gelbe Männchen (Frauchen) am Lüftungsgitter ?

Nach Vanille riechen.

War schon drin als ich das Auto gekauft hab und ich habs bisher nicht raus genommen genommen.