Hallo, ich suche für einen Ur-Xantia (Baujahr 94) mit 2L 8V Motor (121PS) ein Schaltgetriebe. 

Eines vom 1.8 habe ich hier, müsste 20 CL 47 sein. Der Unterschied zum 20 CL 49 dürfte minimal sein.

https://www.citdoc.de/index.php?title=Getriebe_(Xantia)#BE_3.2F5

Bei Bedarf suche ich die Übersetzungen heraus.

Bearbeitet (10. Juli 20242 J. von AndreasRS)

@AndreasRS kann keine Nachricht empfangen.

Geht jetzt erstmal wieder. Günni kann mich aber sowieso anders erreichen.

@AndreasRS: schau mal, ob das von der Übersetzung her halbwegs hinkommt. Bei dir wäre ja auch das Thema "Abholung" überschaubar.

 

Sehe ich das jetzt richtig, dass das CL47 aus dem 1,8i insgesamt etwas kürzer übersetzt ist?

Korrekt. Der Achssntrieb ist etwas kürzer. Zu prüfen wäre ob das 20CL49 überhaupt das verbaute Getriebe ist oder ob vielleicht das "lange" 20CM27 drin ist. Der Unterschied dürfte dann deutlicher ausfallen.

Fun fact, das Getriebe des 16 V (ACAV) ist noch kürzer.

Ich hab auch ganz stolz den defekten 1,8 8 V Motor aus dem Auto geworfen einen 1,8 16 V mit 2.0 16 V Getriebe eingebaut .

Mich halt nicht informiert vorher und statt die Drehzahl zu senken hab ich mit viel Aufwand das Gegenteil bewirkt...

Lt. Service-Citroen ist da ein CL49 verbaut.

vor 50 Minuten schrieb GuenniTCT:

Lt. Service-Citroen ist da ein CL49 verbaut.

Ja, steht ja in meinem ersten Foto.

Ich könnte im Prinzip das CL 49 aus meinem Ur-Xantia erübrigen. Aber dann müsstet ihr das ausbauen und ein anderes einbauen, das hier bereit liegt (20 CL 68 glaube ich).

Grüße
Andreas

Ne, doppelte Arbeit brauche ich nicht. Und die andere Frage wäre dann, wer die doppelte Arbeit bezahlt.... Ich denke das aus dem 1,8er tut es auch.

 

Am 10.7.2024 um 20:49 schrieb AndreasRS:

Geht jetzt erstmal wieder. Günni kann mich aber sowieso anders erreichen.

Und wie genau? Mit der Mobilfunknummer, die ich in meinem Adressbuch habe, gibt es keine Verbindung zu einem Messenger. 

Ich habe den SMS-Messenger und wenn Du anrufst, gehe ich sogar dran. Morgen kann ich das Getriebe aus der Garage holen (da hängt noch der Motor dran), es ist ziemlich sicher ein 20 CL47.

Bearbeitet (12. Juli 20242 J. von AndreasRS)

vor 13 Stunden schrieb AndreasRS:

Ja, steht ja in meinem ersten Foto.

Da sind sowohl für den 1.8 als auch für den 2.0 zwei Versionen genannt, daher mein Einwand. Aber über die VIN wurde es ja bestätigt was verbaut ist.

vor 13 Minuten schrieb bx-basis:

Da sind sowohl für den 1.8 als auch für den 2.0 zwei Versionen genannt

Schon klar, aber wie oft wurden die Langversionen verbaut? Soweit ich weiß, sollten die in Frankreich etwas Steuern sparen mit der damals komplizierten Formel für steuerliche Pferde.

Grüße
Andreas

Bearbeitet (12. Juli 20242 J. von AndreasRS)

Ich weiß nicht wie oft und für welche Märkte diese Getriebe verbaut wurden, aber ausschließen kann man es halt nicht daß so etwas verbaut ist. Daß man mit lang übersetzten Getrieben in F damals Steuern sparen konnte ist korrekt, umso unverständlicher sind die extrem kurz übersetzten Getriebe bei Citroën zu dieser Zeit.

das traf bei meinem BX 15( hier BX 16 mit U-Kat) voll zu. Das Getriebe war extrem kurz übersetzt, 50 km/h im 5ten Gang waren möglich, ohne Ruckeln. Das gilt aber auch für italienische Fahrzeuge. Mein Lybra drehte auf der AB bei Vollgas voll aus(6800U/min), ebenso mein Seicento Sporting. Versuche mit langem 5ten Gang waren bei den Italienischen Kisten eher Mist, da musste man an jeder kleineren Steigung schon zurückschalten.

Hallo,

das Getriebe ist Unterwegs in Richtung Niederrhein.

Rein aus Neugierde... Kann man eigentlich dieses Teil – also den Anschluss für die Tachowelle – auch in die BE3-Getriebe ab 1995 einbauen?

Grüße
Andreas

Bearbeitet (19. Juli 20242 J. von AndreasRS)

Kann man, der Anschluß ans Getriebe hat sich nicht geändert. Natürlich müssen die Zahnräder passen, aber die lassen sich ja austauschen.

Ziemlich versifft und korrodiert, das Teil da auf deinem Foto. Schön ist anders.

Das Getriebe hat heute eine ausgiebige Reinigung mit dem Trockeneisstrahler bekommen. So wird dreckig wird das natürlich nicht eingebaut. Dafür brauchte ich gerade erst mal ein ausgiebige Dusche.

Das Getriebe sieht jetzt etwas anders aus. Nicht perfekt, aber irgendwann war das Trockeneis alle..... 

Zum Vergleich noch das vorher Bild aus der selben Perspektive. Ich sehe da schon einen kleinen Unterschied.

 

So, Ende gut alles gut. Getriebe ist drin und der Xantia fährt wieder. Kupplung und KW Simmerring wurden auch gleich mit gemacht.