Hallo,

 

hier meine 2te Erfahrung von unregelmäßigen Ölwechsel und von zu viel auftragendem Dichtmittel an planen Flächen bei diesem Motor.

 

XM v6 167ps mit knapp 180tkm. Wieder mal waren beide Kopfdichtungen fällig, Büchsenüberstand zum Block glücklicherweise in der Tollertanz. Kühlwasser im schönen sauberen Zustand und keine Verrostungen um die Zylinder bzw unterer Bereich. Aber hier zum 2 ten mal, verstopfter dadurch klemmender Kettenspanner für hinterern  Zylinderkopf. Eindeutige Ursache, zu viel Silikondichtmasse verwendet. Die Steuerkette war dadurch nicht stark genug gespannt und es gab den Kontakt zum Gehäusedeckel. Mal sehen ob nach dieser Instandsetzung der Motor sofort anspringt und noch immer paar Mal Anlasser leiern muss.

 

Ich empfehle immer regelmäßige Ölwechsel bei diesen (grundsätzlich alle) Motoren, und das Auftragen von Dichtmasse gering und überlegt aufzutragen. Die 12v Motoren leiden mittlerweile auch an stark eingelaufenen Nockenwellen (gerne Zylinder 4) denn dorthin hat die Ölpumpe den weitesten weg das Öl zu transportieren.

 

Hier ein Bild der Spuren des verstopften Kettenspanners im V (Steuerdeckel) innen 

 

Bearbeitet (17. Juli 20242 J. von zitronabx)