20. Juli 20242 J. Gestern auf der Autobahn drehte der Motor plötzlich bis zum Anschlag und eine weiße Wolke war nach hinten zu sehen. Sofort Zündung aus und auf den Standstreifen, aber der Motor lief noch etliche Sekunden weiter. Der Mechaniker in der Werkstatt meinte, nach der ersten Diagnose, das der Motor wohl "hochgegangen" sei. Genaueres kann aber erst am Montag geklärt werden, Schäden am Motor sind aber sehr wahrscheinlich. Das ist jetzt nicht das, was ich mir für meinen C8 gewünscht habe, da war der Plan doch ein ganz anderer. Bearbeitet (20. Juli 20242 J. von Schalke)
20. Juli 20242 J. Ersteller Der Turbolader wurde vom Mechaniker auch erwähnt, wollte sich aber nicht festlegen. War kurz vor Feierabend und auf dem Parkplatz der Werkstatt. Er zeigte mir noch einen abmontierten Schlauch wo Öl drin zu sehen war.
20. Juli 20242 J. Ein Diesel (edit: ja, steht ja in der Signatur)? Hatte gedacht, die Runaway-Diesel gibts nur bei den Amis mit den Zweitakt-Detroid-Dieseln. Aber anscheinend ist der Turbolader kaputt und das Lager-Öl (der Turbo hat ein Öldruck-Lager) ist in den Ansaugtrakt gekommen, was dann mit Verbrannt wurde und der Motor deshalb auf hohe Drehzahl gegangen ist. Kurios finde ich, daß man den Motor dann mit Zündung aus abstellen kann. Wird zwar kein Diesel mehr eingespritzt, aber das Öl was vom Lader kommt. Es sei denn das Motor-Öl ist leer gelaufen und der Motor hat sich gefressen. Dann ist der definitiv hin. Will jetzt nicht komplett schwarz malen, aber viel Hoffnung hab ich ehrlich gesagt nicht. Schon alleine zu viel Kraftstoff eingespritzt bringt den Motor auf Drehzahlen und Temperaturen, die sehr ungesund sind. Bearbeitet (20. Juli 20242 J. von mozarella) 2
20. Juli 20242 J. vor 4 Stunden schrieb mozarella: Kurios finde ich, daß man den Motor dann mit Zündung aus abstellen kann. Wird zwar kein Diesel mehr eingespritzt, aber das Öl was vom Lader kommt Bei den deutschen Premiummotoren ist das so, wenn das Motoröl fertig verbrannt ist, dann geht erst der Motor aus, so der nicht vorher festfrißt. Sowas ist immer sehr übel.
20. Juli 20242 J. Gibt es auf YouTube schöne Videos zu, wie ein Turbo durchgeht. Wenn ein Turbo schon kreischt beim Gasgeben, dauert es nicht mehr lang bis das passiert, und man sollte immer sofort bereit sein, den Motor im fünften Gang mit Blockierbremsung abzuwürgen.
20. Juli 20242 J. 8 hours ago, mozarella said: Hatte gedacht, die Runaway-Diesel gibts nur bei den Amis mit den Zweitakt-Detroid-Dieseln. Mit Zwei- oder Viertakt hat das nix zu tun. Eher mit nem Abgasturbolader, welcher Öl in die Ansaugseite lässt. Bis sich das Motoröl "leerläuft", ist der Motor längst hochgegangen. Mit der Ölmenge im Kurbelgehäuse kann man schon bald 100km weit fahren, wenn man sie in den Tank füllen würde. 9 hours ago, Schalke said: Gestern auf der Autobahn drehte der Motor plötzlich bis zum Anschlag und eine weiße Wolke war nach hinten zu sehen. Hast du etwa ausgekuppelt? Auf was anderes als die Bremse sollte man in so einem Fall nicht treten. Und ggf die "Zündung" abstellen (sofern damit keine anderen wichtigen Helferlein außer Betrieb gesetzt werden) - einige Dieselmotoren sind mit ner Drosselklappe ausgestattet, die auch beim Abstellen geschlossen wird. Wenn du Glück hast, ists mit nem neuen Lader erledigt. Wobei man dann aber auch die Frage klären müsste, warum es zu diesem Defekt kam. Bearbeitet (20. Juli 20242 J. von schwinge)
21. Juli 20242 J. Naja, nach der Beschreibung recht eindeutig - die weiße Wolke spricht für Öl und unkontrolliertes beschleunigen ist das fremdverbrannte Öl. Der 4HX hat ja leider keine Drosselklappe, also das einzige was ginge, wäre tatsächlich abwürgen - solang es ein Schaltwagen ist. Sonst wirds schon kritisch, weil die fast fünf Liter Öl verflucht schnell verbrannt sind. So schnell anzuhalten und den Motor zu ersticken ist nicht das einfachste. Ich habs auch nur mit einer großen Holzplatte und viel Gewalt geschafft. Ersticken - also abgasseitig verschließen - braucht man nicht versuchen, man bekommt nicht genug Kraft aufgewandt und selbst wenn - das Abgas sucht sich seinen Weg, und wenns dafür den DPF bersten lässt. Ein "Runaway" kann mit faktisch jedem Diesel passieren. Es muss nicht der Turbo sein (was aber beim 4HX am wahrscheinlichsten ist), ein ordentlich verschlissener Motor kriegts auch aus der Ölwanne an den Kolbenringen angesaugt. Das macht sich aber meist bemerkbar, weil der Diesel dann "ungewöhnlich gut geht heute", was kein Grund zur Freude sein wird. Ich drück die Daumen
21. Juli 20242 J. Ersteller Eine Reparatur kommt für mich nicht in Frage, dafür sind mir die Kosten zu hoch.
21. Juli 20242 J. vor 2 Stunden schrieb Schalke: Eine Reparatur kommt für mich nicht in Frage, dafür sind mir die Kosten zu hoch. Hängt vom Fahrzeugwert und Zustand ab. Wenns nur der Turbo ist mal schauen was überholte Lader kosten, für den HDI 135 kosten die im Netz um 300.-- . Mir ist beim Xantia HDI auch schon der Turbo durchgegangen, wegen Benutzerdummheit und zuviel Öl, der Motor lief danach problemlos weiter.
21. Juli 20242 J. Naja, ein Ebay-Turbolader und eine Reparatur in der Werkstatt sind schon zwei verschiedene Nummern. Wenns jetzt nicht grad der weltbeste C8 ist mit extrem seltener Austattung, macht manchmal Auto statt Teile tauschen finanziell schon mehr Sinn.
1. August 20242 J. Ersteller Den C8 werde ich wohl nicht reparieren! Zur Zeit steht er noch bei einem Citroenhändler und wird wohl an einen Aufkäufer weiter verkauft. Wieviel werd ich denn noch für den C8 bekommen? Macht es Sinn, wenn ich ihn zu mir hole und ihn privat anbiete?
1. August 20242 J. Meine Meinung, kaum. BJ 2010, der dürfte auch an einigen Ecken schon durchgerostet sein, Motor defekt, viel wirst du dafür nicht mehr bekommen. Und ob du dir das anztun möchtest wegen einiger 100€? Defekte habe ich gerade bei Mobile nicht gefunden. Jens
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