Na dann scheint ja der 2,7 HDi auch zu den HVO-kompatiblen Antrieben zu gehören, freut mich! 

Was die Preise betrifft herrscht bei mir leider verkehrte Welt, hier kostet Diesel gerade umgerechnet 1,86 und HVO umgerechnet 2,61. Der HVO-Preis lieget seit November konsequent exakt 8 Kronen über dem Dieselpreis. 

Am 5.3.2026 um 14:05 schrieb albert.mueller:

Was aber momentan mit der politischen Situation zu tun hat, ist schon krass !

Zitat

 

Bio-Diesel HVO100: Gewinnmaximierung an der Zapfsäule

Bemerkenswert ist der Preisanstieg beim Bio-Diesel HVO100. Als dessen Ausgangsmaterial dienen beispielsweise Altspeiseöle oder auch tierische Fette. Dennoch erhöhten die Mineralölkonzerne dessen Preis deutlich, von 1,74 Euro vor zwei Wochen auf jetzt 2,18 Euro.

Für den ADAC zeigt diese Entwicklung dass die Kraftstoffwirtschaft den Irankrieg auch dafür nutzt, Gewinne zu maximieren. Denn HVO100 hat den Preisanstieg nach oben mitgemacht, ohne dass es dafür eine direkte Rechtfertigung über den Ölpreis gibt. Denn HVO enthält kein fossiles Öl und ist damit unabhängig vom Rohölpreis. Es sei deshalb höchste Zeit, von der Mineralölindustrie Transparenz über Kostenstrukturen und Preisgestaltung einzufordern, so der ADAC.

 

https://www.adac.de/news/spritpreise-steigen-durch-krieg-in-nahost/

Der HVO-Preis ist auf geheimnisvolle Weise an den Mineralölpreis gekoppelt. Wie genau soll und braucht der Verbraucher aber gar nicht wissen, einfach der Fossilindustrie vertrauen:

Zitat

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Warum HVO100 trotzdem teurer erscheinen kann

Neben der Dieselkopplung wirken weitere Marktkräfte direkt auf den HVO‑Preis. Sie haben nichts mit Rohöl zu tun, beeinflussen den Preis aber spürbar. Dazu gehören hohe Weltmarktpreise für die Rohstoffe wie Abfallöle und Fette, die weltweit stark steigende Nachfrage nach erneuerbarem Diesel und der Fakt, dass ein großer Teil der globalen HVO‑Produktion in Beimischungen statt in Reinkraftstoff fließt.

Gerade der hohe Anteil an Beimischungen ist ein zentraler Faktor: Damit diese Mischungen wirtschaftlich funktionieren, müssen die Preise von Diesel und HVO eng miteinander verbunden bleiben. Das führt dazu, dass HVO‑Preise Dieselbewegungen folgen, auch wenn die Ursachen völlig unterschiedlich sind.

Die Preislogik von HVO100 ist auf den ersten Blick nicht intuitiv. Sie sorgt jedoch dafür, dass der Kraftstoff weltweit verfügbar bleibt, seine CO₂‑Vorteile korrekt bewertet werden und er im Markt bestehen kann. HVO100 ist kein fossiler Kraftstoff, aber er ist Teil eines globalen Systems, das erneuerbare und fossile Komponenten miteinander verknüpft, um Versorgungssicherheit und Vergleichbarkeit zu gewährleisten.

 

https://hvo100.team/preis-von-hvo100-und-warum-an-diesel-orientiert/

Was ein durchsichtiges Gesülze....