2. August 20242 J. Moin. Leider ist der kleine zylindrische Thermoschalter direkt auf der Kühlerrückseite auf dem Netz hinüber. Im Moment ist der Schalter gebrückt und der Kühler läuft auf halber Stufe immer mit. Hat noch jemand so ein Teil im Fundus, der sich trennen möchte? Ist für CX Alumotor. Bearbeitet (2. August 20242 J. von UbuRoy)
2. August 20242 J. Ich habe den Schalter mal aus Gründen der Unzuverlässigkeit durch einen Thermoschalter ersetzt, wie man ihn auch in der Bucht für kleines Geld kaufen kann. Einfach mal nach KSD301 oder KSD302 suchen. Die Schalter gibt es in 5° C Abständen, ich glaube ich hatte 80°C genommen. Funktioniert jetzt schon ein paar Jahre ohne zu mucken. Bei der Gelegenheit kann man auch gleich die Plusleitung des Relais umklemmen, damit der Lüfter nach Motor aus noch weiterarbeiten kann.
3. August 20242 J. Ersteller Danke. Ich hatte da schon diverse Schalter gefunden, aber alle waren zum Einschrauben in den Kühler für die hohe Lüfterstufe gedacht. Was aber grundsätzlich auch gehen müßte, denke ich, denn es dürfte egal sein, ob der Sensor nun mit Wasser oder Fahrtwind Kontakt hat...? Habe aber auch die KSD 30x gefunden. 5 Stk. für 5,41 die bei 65°C auslösen... Was den Lüfternachlauf bei Motoraus angeht, war ich immer der Meinung, das das eher Sinnlos ist, da ja die WaPu nicht mehr arbeitet und damit das Wasser, das im Kopf vielleicht noch sehr heiß ist, nach Motoraus sowieso nicht mehr umwälzt... Oder liege ich da falsch? Danke Euch. Bearbeitet (3. August 20242 J. von UbuRoy)
3. August 20242 J. Interessant. 🙂 So eine Lösung habe ich gesucht. Ich würde mich über ein Foto freuen um zu sehen wie so ein Schalter am Kühler eingebaut ist. Mit den Thermokontakte KSD301 und KSD302 muss man dann auch ein Relais einsetzen da sie ja bei niedrigen Temperatur geschlossen sind.
4. August 20242 J. Ersteller vor 17 Stunden schrieb paulohund: Hallo, ich habe noch solche "Schalter"-Thermofühler. Melde Dich. Viele Grüße Jo Moin Jo, wenn Du da noch welche von zu liegen hast, würde ich Dir auch einen abnehmen. Wenn er nicht grad 56,- € kostet 🙂 Gruss Jörg Bearbeitet (4. August 20242 J. von UbuRoy)
4. August 20242 J. Ich hab die Thermostate immer bei ebay für ein paar Euro gekauft. Hab damit keine Probleme und liegen irgendwo unter 10€.
4. August 20242 J. vor 2 Stunden schrieb bernd_bln: Ich hab die Thermostate immer bei ebay für ein paar Euro gekauft. Hab damit keine Probleme und liegen irgendwo unter 10€. Ein kleiner Hinweis, wonach genau man suchen muss, wär sehr hilfreich.
19. Oktober 20241 J. Hallo, es sind bei mir noch drei dieser Thermoschalter aufgetaucht. Wenn Ihr Interesse habt, meldet Euch bei mir. Gruß Jo Bearbeitet (19. Oktober 20241 J. von paulohund)
9. April 20251 J. Hallo zusammen, ich wollte gerne dieses Thema hier nochmal aufgreifen – bin erst seit kurzer Zeit CX-Besitzer (warte noch auf die Freischaltung als volles ACC-Mitglied) und stoße jeden Tag auf ein neues Problemchen. Fahre einen CX 20 Break von 1985 mit dem Alumotor (mit einem Ventilator). Wollte damit jetzt nach dem Winterschlaf losstarten (habe das Auto kurz vorm Winter erst gekauft, daher sind wir noch in der Kennenlernphase), aber er wird leider immer zu heiß im Stadtverkehr. An der Tankstelle vor ein paar Tagen hab ich geschaut und der Ventilator lief da noch auf halber Stufe mit, dachte daher der kann es nicht sein. Beim heutigen Überhitzen lief aber leider gar nichts mehr mit. Hatte noch Kontaktspray und ne Drahtbürste im Auto und habe damit mein Glück bei den beiden Thermoschaltern versucht - leider erfolglos. Zu Hause habe ich dann zunächst den Thermoschalter direkt vor dem Kühler mit ner Büroklammer gebrückt. Der sollte sich dann eigentlich auf halber Stufe drehen, da tut sich leider nichts. Den anderen Thermoschalter unten am Kühler kann ich brücken und dann dreht der Ventilator sich auf voller Stärke. Nur während der Fahrt bleibt der Ventilator komplett still... Müsste ich da beide Thermoschalter austauschen damit es wieder geht? Oder liegt es an was anderem? Danke schon mal im Voraus Liebe Grüße Luca
10. April 20251 J. Wenn der Ventilator beim Überbrücken des Thermoschalters nicht dreht dann liegt es offensichtlich nicht am Thermoschalter. Wenn ein Einzellüfter verbaut ist dann sitzt davor ein Widerstand für die erste Stufe, der wird entweder futsch sein oder die Steckverbindung ist gammelig. https://www.cx-basis.de/catalogsearch/result/?q=widerstand+kühlerl
10. April 20251 J. Hi du, ah okay, vielen Dank für den Hinweis! Dann werd ich das mal probieren mit dem Widerstand. Das heißt, bei der ersten Stufe des Ventilators ist dann wahrscheinlich nur der Widerstand betroffen, bzw. überprüfe ich mal die Steckverbindung. Müsste aber nicht trotzdem irgendwann die zweite Ventilator-Stufe zünden? Denn wenn ich die zweite Stufe so überbrücke, dreht er sich mit voller Power.
9. Mai 20251 J. Hallo zusammen, hier ein Update – habe in den letzten Tagen mal ein bisschen an den Kontakten geschrubbt mit Drahtbürste und Kontaktspray. Der Thermoschalter, der unten am Kühler sitzt und für die zweite Lüfterstufe zuständig ist, funktioniert auf jeden Fall und seitdem die Kontakte frei von der Oxidation sind, dreht er sich jetzt auch endlich auf voller Power: Auch die Relais und Schalter hier hatte ich alle mal abgezogen und von der Oxidation befreit. Das zweite Relais von rechts klackert, wenn man die Kontakte der Thermoschalter brückt. Daher hab ich das ganz besonders sauber gemacht: Hier die beiden Stecker vor dem Lüfter hab ich auch mal abgezogen und gereinigt: Leider funktioniert die erste, langsame Stufe des Kühlerlüfters immer noch nicht. Wenn ich diese beiden Stecker des Luftthermoschalters hinter dem Kühler brücke, dann klackert es nur im Relais, aber es passiert sonst nichts: Jetzt bin ich überfragt... das mit dem Widerstand hab ich nämlich noch nicht so ganz verstanden. Sitzt dieser Widerstand im Gehäuse des Lüfters, also müsste ich den hier vorne mal aufschrauben? Scheinbar ist ja dann diese erste Lüfterstufe kaputt (?) Vielleicht hat da ja nochmal jemand einen Tipp für mich, würde mich sehr freuen! Liebe Grüße Luca
9. Mai 20251 J. Der Widerstand sitzt nicht im Lüfter, sondern zwischen Lüfter und dem einen der beiden Relais. Es gibt zwei Möglichkeiten: – das Relais klackert und ist trotzdem defekt: prüfen, tauschen, weitersehen – der Widerstand ist durchgebrannt: finden (der müsste zwecks Kühlung auf ein Blech aufgeschraubt sein), durchmessen; den Widerstandswert kenne ich nicht; vielleicht ist er aufgedruckt. Wie der Widerstand aussieht, siehst Du hinter dem Link oben; hier noch mal genauer: http://www.cx-basis.de/widerstand-kuehlerluefter-cx-s1-em-16714.html Du kannst ja mal den Widerstand kurzschließen, dann den Fühler für die langsame Stufe kurzschließen – dann müsste der Lüfter mit voller Kraft laufen Ich hatte vor Jahren so einen Widerstand zu liegen, den hab ich an einen Mitforisten veräußert, der genau das von Dir beschriebene Problem damit beheben konnte. Bearbeitet (9. Mai 20251 J. von holger s)
16. Mai 20251 J. Hallo Holger, danke für deine Antwort – dann gehe ich demnächst mal auf die Suche nach diesem Widerstand. Bin bisher die Leitungen abgegangen, aber habe noch nichts gefunden. Schauen wir mal... melde mich wieder, wenn ich Fortschritte gemacht habe
6. Juni 20251 J. Hallo liebe CX-ler, wir haben 30 Jahre CX gefahren und hatten mit dem Prestige-II genau dieses Temperaturproblem. Die Lösung war : Die Schaltung im XANTIA meiner Frau zu kopieren und in den Schaltplan des CX einzuarbeiten. Es sind zwei Ventilatoren vorhanden. In der niedrigen Schaltstufe arbeiten beide in Reihe (also 6 Volt + 6 Volt). In der hohen Schatstufe werden beide Ventilatoren mit 12 Volt betrieben. Für Bastler füge ich den geänderten Schaltplan des CX bei. Ich hatte Arbeit, aber die hat sich gelohnt. Es gab anschließend keine Probleme mehr. Dazu kam, dass in der niedrigen Schaltstufe das Geräusch sehr dezent war. Heute haben wir keine Hydropneumatik mehr, aber wir haben sehr schöne Erinnerungen an die angenehme Federung. Wir Rentner freuen uns, wenn wir einen CX sehen und winken freundlich.
6. Juni 20251 J. Diese Relaisschaltung haben doch eh alle CX mit Doppellüfter. Hier ging es aber zuletzt um ein Modell mit nur einem.
6. Juni 20251 J. Hallo, das sieht toll aus! Ich habe das auch so gemacht mit einer kleinen Ergänzung: Sobald die Lüfter laufen, leuchtet die Diesel-Vorglühlampe. Grüße Andreas
18. August18. Aug Hey zusammen,wollte mich hier zu meinem Ursprungsproblem nochmal melden nach längerer Zeit... ich war nämlich so verblendet und auf den Widerstand der Serie 1 fixiert, dass ich monatelang nicht gesehen habe, dass mein S1-CX von 1985 ja schon ein Relais des S2 verbaut hat. Also, ich brauchte nicht diesen Widerstand:Sondern dieser hier ist bei mir verbaut:Zeit: 9.5.2025 um 13:23, holger s schrieb:Du kannst ja mal den Widerstand kurzschließen, dann den Fühler für die langsame Stufe kurzschließen – dann müsste der Lüfter mit voller Kraft laufenHabe dann endlich mal Holgers Hinweis befolgen können und siehe da, der Lüfter läuft beim Kurzschließen mit voller Kraft.Also Widerstand im Eimer. Simple Sache und damit abgeschlossen. Danke für die Hilfe :)
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