da ich mich gerade mit den technischen Unterschieden zwischen meinen CXen

und unserem neu erworbenen Y4 beschaeftige, tauchen so allerlei neue Dinge

auf, die sehr interessant sind.

U.a. spannend finde ich die 6+2-Pumpe bei den Modellen mit Antisink (wie mein Y4).

Die haben ja angeblich keinen Mengenteiler mehr. Genaueres finde ich dazu aber nicht.

Habe ich das richtig interpretiert, dass der Mengenteiler nicht mehr noetig ist, weil

ein neuer zweiter Kreis der Pumpe "exklusiv" fuer die Lenkung ist und deshalb nichts

mehr verteilt werden muss?

Ein einfaches JA reicht mir ;-)

(btw.: der Y4 bleibt zwar brav tagelang oben, aber in der Zeit, bis die Stop-Leuchte

erlischt, sind meine flachliegenden CXe auch laengst auf "go". Die Filter sind da

wohl ein heisser Kandidat oder ist das normal?).

Ja

g

Ein einfaches ja geht nicht: Text zu kurz.

Es ist richtig, daß die Y4 VIEL langsamer hochpumpen. Die Stop-Leuchte sollte aber nach wenigen Sekunden (3,4,5) ausgehen.

Zweimal "JA" !!!!

Kein Mengenteiler!

Der Wahl des Kandidaten "Filtrowitsch" kann ich auch nur zustimmen!

Ein einfaches JA ABER!

Prinzipiell stimme ich Euch so, aber nicht, wenn Ihr so pauschal von allen Y4 sprecht! Mein Y4 hat mit dem alten Motor auch noch DIRAVI und die alte Pumpe und übrigens kein Antisink.

Und dann scheint (wie ich mich belehren lassen mußte) auch kein Mengenteiler vorhanden zu sein. Wieso eigentlich nicht, muß da nicht auch zwischen Fahrwerk und Diravi aufgeteilt werden?

>>Grüße, Jürgen

001,002: thanx :-)

003: diese Frage kann ich Dir als CX-ler beantworten: die Diravi steht immer unter

vollem Druck (sog. hydraulische Verriegelung) und braucht daher keinen Mengenteiler.

Ergo haben XMs mit Diravi auch keinen solchen.