Der C5I/II hat an den vorderen Bremssätteln keine Führungsstifte mit Gummimantel.

Bremssättel allgemein werden sehr Stiefmütterlich behandelt bis überhaupt nicht.Diese Erfahrung habe ich bei fast jeder Werkstatt gemacht, egal ob Mit oder Freie.Dazu kommt noch das die Bremsflüssigkeit nur sehr selten RICHTIG,Komplett, gewechselt wird.

Viele ziehen nur die alte aus den Vorratsbehälter raus und füllen auf, der TÜV Prüfer hält seinen Teststift rein und der zeigt OK an.Aber die alte Flüssigkeit nimmt Wasser auf,das verdampft wenn es gut läuft und du hast Luft drin, also Handlungsbedarf.

Läuft es blöd, bleibt die alte Brühe im System und es rostet von innen, dann sind die Kolben irgendwann fest.

des Weiteren habe ich auch beobachten müssen das die Bremsklötzer nicht geschmiert werden, viel Rost ist dann das kleinere Problem.Das habe ich erst kürzlich bei meinen Neuzugang C3 Aircross erleben müssen...aber neuen TÜV (also gekaufter TÜV).

Für mich, an die Bremsen komme nur ich und sonst keiner.Ist auch deutlich billiger.Lieber gute Qualität selbst einbauen als Schrott vom Händler und überteuert.

Mom. habe ich 3 Autos als Bremsneubelegung von Nachbarn, keiner von ihnen läßt es mehr in einer Werkstatt machen.Die Preise sind unverschämt (Dacia Vorderachse 490€ Werkstatt) Ich nehme den Materialwert etwa 80€+50,da ist dann aber Reinigung und Schmierung dabei.

vor 12 Stunden schrieb wolffi50:

keine Führungsstifte mit Gummimantel

in der Bohrung in der sich die Stifte bewegen sind Gummitüllen. Leider scheinen die durch manche mineralischen Fette zum Wachsen angeregt zu werden. Dann wird es für die Stifte enger - und irgendwann sind sie schwergängig. LG JS

vor 13 Stunden schrieb wolffi50:

Der C5I/II hat an den vorderen Bremssätteln keine Führungsstifte mit Gummimantel.

Bremssättel allgemein werden sehr Stiefmütterlich behandelt bis überhaupt nicht.Diese Erfahrung habe ich bei fast jeder Werkstatt gemacht, egal ob Mit oder Freie.Dazu kommt noch das die Bremsflüssigkeit nur sehr selten RICHTIG,Komplett, gewechselt wird.

Viele ziehen nur die alte aus den Vorratsbehälter raus und füllen auf, der TÜV Prüfer hält seinen Teststift rein und der zeigt OK an.Aber die alte Flüssigkeit nimmt Wasser auf,das verdampft wenn es gut läuft und du hast Luft drin, also Handlungsbedarf.

Läuft es blöd, bleibt die alte Brühe im System und es rostet von innen, dann sind die Kolben irgendwann fest.

des Weiteren habe ich auch beobachten müssen das die Bremsklötzer nicht geschmiert werden, viel Rost ist dann das kleinere Problem.Das habe ich erst kürzlich bei meinen Neuzugang C3 Aircross erleben müssen...aber neuen TÜV (also gekaufter TÜV).

Für mich, an die Bremsen komme nur ich und sonst keiner.Ist auch deutlich billiger.Lieber gute Qualität selbst einbauen als Schrott vom Händler und überteuert.

Mom. habe ich 3 Autos als Bremsneubelegung von Nachbarn, keiner von ihnen läßt es mehr in einer Werkstatt machen.Die Preise sind unverschämt (Dacia Vorderachse 490€ Werkstatt) Ich nehme den Materialwert etwa 80€+50,da ist dann aber Reinigung und Schmierung dabei.

Dann war unsere Peugeotwerkstatt ein gutes Gegenbeispiel. Die haben beim Bremsflüssigkeitswechsel immer ein Gerät an den Ausgleichbehälter angeschlossen, die Entlüftungsschrauben auf und dann solange Bremsflüssigkeit durchgedrückt, bis an den Entlüftungsnippeln saubere, frische Bremsflüssigkeit rauskam. Da durfte ich sogar mal zusehen.

Bei unserem

vor 1 Minute schrieb Kugelblitz:

Peugeot

hat der GTÜ-Prüfer bei der HU den hinteren Bremssattel mit einem "Hämmerchen" gelöst und uns zur Werkstatt geschickt. Dort wurde dann die Bremse gängig gemacht.

So: heute ist die RE gekommen (zum Abschließen)..

-> Bremssattel, Bremsbeläge und Bremsflüssigkeit erneuert.

 

Euch herzlichen Dank!!