Hallo Experten,
ich hänge sprichwörtlich fest beim Ausbau der Bremse.
Laut Zeichnung muss ich nur 4 Schrauben (plus Bremsleitung) lösen (rot eingekreist) und dann kann ich den ganzen Bremsträger ausbauen.
Nach Lösen der 4 Schrauben lässt er sich auch leicht auf der Radnabe drehen. Aber Abziehen geht nicht, nach ca. 1 mm sehr leichtgängigem Weg kommt ein Widerstand.
Hängt das an der Blechabdeckung 441202 fest ?
Müssen da doch die beiden und unten nicht zugänglichen Kronenmuttern 438658 gelöst werden und die Drehachse 440513 der Bremsbacken raus ?
Danke für Tipps
Peter

Hallo Peter,

zuerst ist mal die Frage, was Du unterm Strich machen willst oder musst.

Wenn du die ganze Einheit abziehen möchtest, dann muss die Mutter runter. Die Drehachsen für die Bremsbacken sollten vermutlich auch gangbar gemacht werden, damit der Exzenter sich leicht drehen lässt und somit die Einstellung der Backen erleichtert.

Erfahrungsgemäß sitzt jedoch der Aluring fest "verklebt" auf dem Radnabenkörper. Der blockiert somit die hintere Platte und verhindert das Abziehen der gesamten Einheit. Im Aluring verläuft auch die Bremsleitung zwischen den Zylindern.

Wenn Du die Bremszylinder reinigen, überholen oder austauschen möchtest, dann könntest Du auch nur die vordere Platte abnehmen und dann die Bremszylinder rausnehmen.

Bei Gelegenheit dann auch die Schrauben des Bremszylinders oben drehen, Kopf nach außen, und die kleinen Bolzen zwischen den Platten ergänzen. (Wobei es, wie man sieht auch so geht).

Die Belagstärke sieht ja noch gut aus. 

Viel Erfolg 

VG Ingo 

 

Bearbeitet (24. Oktober 20241 J. von esele2010)
Ergänzung

Auf so eine Idee, die Federn direkt in die Beläge einzuhängen bin ich auch noch nicht gekommen... Die gesamte Bremseinheit habe ich bisher, mit viel Hin- und Her immer los bekommen, ansonsten die Kronenmuttervon hinten abschrauben, die Exenter mit den Schrauben rausnehmen (brauchen oft auch ein wenig gewaltsamen Zuspruch), noch die beiden, wie Ingo schon schreibt, falsch montierten Schrauben heraus nehmen und die vordere Halteplatte runter nehmen. Dann die Bremsbeläge mit den Federn demontieren und dann den Aluring, vorsicht, der bricht gern! ich nehme einen scharfen Spachtel und löse den Ring dann ringsum. Wenn der dann runter ist, kann auch die hintere Halteplatte und die Bremsankerplatte herunter genommen werden... Viel Erfolg

Gruß Dirk HY

Wenn Du neue Radbremszylinder kaufst, vergleiche die Neuen genau mit den Alten. Leider sind die Nachfertigung oft nicht genau. Ich musste nachschleifen damit ich die Zylinder einbauen konnte. Siehe Fotos. Das letzte Bild zeigt den Aluring mit den beiden rechts und links leigenden Ausrückern für die Handbremse. Hier ist auch auf die richtige Montage zu achten... den breiteren Teil immer nach außen!

willst du die Bremsbelege weiter nutzen, empfiehlt sich die Einstellung der Exzenter mit Körnerpunkten zu markieren. Dann muss keine Neuzentrierung vorgenommen werden, wieder so zusammenbauen und gut und die Bremswirkung ist wie vorher. Mache ich bei jedem Zerlegen so seit 40 Jahren.

Bei den  Exzenter-Einstellungen -Wellen muss eigentlich immer ein kleiner Grad entfernt werden, entsteht durch das Anzugsmoment der Verschraubungen. Hast Du alles auseinander, überarbeitet und mit etwas Kupferpaste oder ähnlichem zusammengebaut, dann biege dir ein kleines U -Blech, um den unteren Stift für die Belagfedern zu halten, oben ja durch die Schrauben für den Bremszylinder nicht erforderlich und du kannst alles als Komplettpaket aufsetzen. Dann unten verschrauben und vor den Festziehen das Blech entfernen. Exzenter auf Körnerpunkte und von der Motorseite festziehen und versplinten. Dann den Rest.

 

PS: sehe gerade, wie Dirk schon sagte, dass die Federn im Blech direkt eingehängt sind, dann ohne U-Blech. 

440478 also mal verloren gegangen bzw. nicht wieder eingebaut

die rot markieren Verschraubungen müssen alle raus und dann ist auch die hintere Halteplatte lose. Wenn du diese Platte gegen die letzte Version tauscht, kannst du auf die breiten Trommeln wechseln, da so wie ich es in Erinnerung habe du ja von Dirk die letzten schmalen Trommeln gekauft hast.

Bearbeitet (24. Oktober 20241 J. von Hy1600)

Die Bremsleitung zur Radnabe ist ab? 

Danke für die zahlreichen Tipps !
Hab die zwei Kronenmuttern lösen können und dann ging der Bremsträger runter.
Versteh nicht ganz woran es lag. Aluring war frei dreh- und schiebbar.
Aha, da fehlen die Stifte Nummer 440478. Die halten die zwei Bleche auf Abstand. Vielleicht hat es damit zu tun.
Die Bremszylinder sind leider schon Nachbauten, vermute ich.