Moin hat jemand eine Ahnung welchen Schlauch man bei einem BX14 am Kaltlaufregler abklemmen muss (mit einem Stopfen) um ihn lahm zu legen? Habe mal gehört das es dann noch besser läuft. 

 

Danke 

Den dünnen Schlauch zum KLR - dann macht der nämlich nichts mehr...

Aber der Schlauch muss auch abgedichtet werden, sonst zieht der Motor über diesen Falschluft

Falls der Kaltlaufregler zu einer günstigeren steuerlichen Einstufung führt, muß eine Deaktivierung entsprechend Berücksichtigung finden. Also die Schadstoffklasse des Autos geändert werden.
Sorry, das sollte angemerkt sein,,,

Soweit ich weiß, konnte man den BX14 mit nem Kaltlaufregler von Euro1 auf Euro2 bringen. Wenn man das Teil wieder deaktiviert, sollte man dann....

Diese KLR und Mini-Kats sind doch eh nur Augenwischerei, oder glaubt irgendjemand wirklich daß sich damit die Abgaswerte signifikant verbessern?

Der KDY/KDZ hat damit eine extrem hohe Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart und läuft wie ein Sack Nüsse so lange das Ding aktiv ist - ich glaube ehrlich gesagt nicht daß das der Umwelt hilft. Ich habe davon auch welche verbaut und grundsätzlich diskret deaktiviert damit die Fahrzeuge weiterhin vernünftig funktionieren...

Bearbeitet (3. November 20241 J. von bx-basis)

Bei Euro 2 wird, im Gegensatz zu Euro 1, auch die Kaltlaufphase betrachtet. Mit einem KLR wird dem Motor künstlich Falschluft zugeführt, dass der Motor abmagert und die Verbrennung heißer wird, um die Kaltlaufphase zu verkürzen. Gleichzeitig steigt dadurch die Leerlaufdrehzahl was ebenfalls der Verkürzung der Kaltlaufphase dient. Durch die Abmagerung des Gemisches wird die Laufkultur des Motors schlechter.

Und Torsten hat natürlich recht, das Abklemmen des KLR ist Steuerhinterziehung. Das hat ja niemand eingebaut, um der Umwelt was Gutes zu tun, sondern um Steuern zu sparen.