Hallo Forum,

heute fiel an meinem C4 Picasso von 2012 auf der Autobahn plötzlich der rechte Blinker hinten aus. Ich hab dann die Leuchte abgeschraubt und festgestellt, dass die Glühbirne nicht defekt ist, aber nicht mehr leuchtet. Obwohl die Leuchte selbst und auch die Platine mit den beiden Glühbirnen drin völlig trocken aussehen, war im Stecker offensichtlich Korrosion, was die Ursache für den Ausfall des Blinkers ursächlich sein könnte.  Ich hab dann versucht, mit einer Prüflampe herauszufinden, ob in den Kabeln zum Rücklicht hinten rechts irgendwo ein geschaltetes 12 V Signal anlegt: ohne Erfolg. Nur die Rücklicht Birne hat dauerhaft 12 V,  an den weiteren vier Kabeln ist nichts zu messen.

Meine Kenntnisse der AutoelektriK hören mit dem Verkauf meines letzten DS so circa 1990 auf, und ein Freund meinte, dass in meinem Auto von 2012 schon eine Art Canbus System arbeitet.

Kann es ein, dass dadurch keine vom Blinker geschalteten Spannungen an der Heckleuchtenplatine mehr zu messen sind?

Bin gerade zeimlich ratlos und binkerlos rechts, was mir echte

 

 

Das Rücklicht hat gemeinsam Masse, die einzelnen Birnen bekommen dann die 12V vom BSI oder Schalter.

Ist die Masse auf der eine Seite weg, funktioniert meist das Rücklicht noch ohne Sorgen, weil es über das Bremslicht und das Blinklicht an Masse der anderen Seite gelegt wird. Der kalte Glühfaden der Birnen ist sehr niederohmig, also geht das. Bremst du, gehts auch noch so fast, nur leuchten dann die Blinkerbirnen leicht mit, um bei gleichzeitigen Blinken dann in ein komplettes Blinken des Rücklichtes überzugehen.

Typischer Massefehler, der entweder bei Steckerkorossion oder Anschlußdefekt am Chassis auftritt.

Der Massekontakt des Stecker ist halt der am höchsten belastete Kontakt, muß alles ableiten, also Rücklicht, Bremslicht, Blinker und Nebelschluß. Das sind dann im Extremfall 66W also mal locker fast 6A.

Jens