Hallo liebe Forum Teilnehmer, 

Nachdem ich meinen Beitrag in die verkehrten Themen gesetzt habe,probiere ich hier es erneut. 

Mein Name ist Andreas, wohnhaft im schönen Taunus.Komme aus der Zeit,wo man noch Zündungen mit der Blitzlampe eingestellt hat...... .Somit bin ich leider bei den modernen Kfz relativ hilflos.Klar geht Auspuff und Bremse, aber dann hört mangels Erfahrungen ,Auslesgeräte usw.es ganz schnell auf.

Zum Objekt meiner Begierde:

Es ist ein Citroën Jumper 150 hdi 2,2 mit zarten 230000km auf der Uhr.Wir sind jetzt seit 4 Jahren zusammen. Das erste Jahr verlief absolut ohne Probleme aaaaaber.... .Beim TÜV versagte die Au.D.h.DPF neu.Diesen habe ich auch gegen einen neuen nicht Originalen Filter getauscht. Leider war mir nicht bekannt, daß ich dem Motorsteuergerät dies hätte mitteilen müssen. Nach ca 200 km [in den Kassler Bergen)zieht der Jumper eine grauweiße Nebelwand hinter sich her.Mein erster Gedanke galt der Zylinderkopfdichtung.Doch gerade als ich zum Parkplatz abgebogen bin,hörte das Schauspiel abrupt auf! Was soll ich schreiben, nach ca 100 km fing das ganze wieder von vorne an.............Und jetzt,3 Jahre und 4000 Euro Reparaturkosten später, bin ich keinen Schritt weiter.Im Gegegenteil,die Rauchfreien Intervalle werden immer kürzer.Ich kann das Fahrzeug nicht mehr benutzen, es nebelt Landstraßen ,Autobahnen usw. derart hocheffizient ein,daß es Hollywoods Nebelmaschinen zu tiefst beeindrucken würden. 

Vielleicht ist ja hier jemand unterwegs der einen(oder mehrere)Tips für den Jumper hat.Bin jetzt 57 Jahre alt,noch nie hat mich ein Auto derart zu Weißglut  gebracht!!!Wenn der Ausbau zum Womo nicht derart viel Geld,Zeit und Arbeit gekostet hätte........ .

LG.

Andreas

Hmm...
Meine erste Frage wäre: Wofür 4000 Euro?
Meine Zweite:
Schon einmal in einer Vertragswerkstatt gewesen um den Wagen auslesen zu lassen?
Am Anfang deiner Geschichte dachte ich an eine Regenerierung des DPF, - das kann beim ersten Mal schon nebeln.

Abwarten, was die Experten sagen. Ich finde es interessant. Davon ab, - ein altes Notebook hast du bestimmt, 100 Euro investieren und Kabel und Software kaufen. Kriegt man auch mit Ü60 hin.

Grüße

Hallo ClubNaut,

Vielen Dank für die schnelle Antwort. 

Ja,das Fahrzeug war beim freundlichen wurde da ausgelesen,neu Software usw.Leider bin ich nach mehr als 1nem Monat Wartezeit vom Werstatthof mit brennender Motorkontrolleuchte wieder von Dannen gezuckelt genauso fehlerbehaftet wie ich das KFZ vorher in die Werkstatt gebracht habe.Am Ende sollte ein neues Steuergerät eingebaut werden. 

1700 Euro,da habe ich de Reparatur verneint.Habe das Steuergerät zur Überprüfung eingeschickt. Da konnte aber kein Fehler festgestellt werden.Zwischenzeitlich wurde der 5te Injektor getauscht sowie die Sensoren vor und nach DPF.Ohne Erfolg.

Grüße 

Andreas 

Und die MKL leuchtet jetzt ständig? Dann hast du doch auch mindestens einen Fehlercode aus der Werkstatt erfahren, oder?

Kann deinen Ärger gut verstehen, zumal der Wagen ja anscheinend selbst ausgebaut wurde.

Btw....hast du den originalen DPF noch?

Bearbeitet (18. Dezember 20241 J. von ClubNaut)
Ergzg

Hallo ClubNet,

Leider ging der Dpf im Austausch;-(

Würde mir heute nicht mehr passieren, aber man lernt nie aus.Die MKL ist mittlerweile aus.Ein Kfz Mechaniker hat diesen Fehler (5ter Injektor)der immer kam raus Programmiert.Leider hat der den Rest wie AGR oder DPF nicht rausprogrammiert.....  .

Ist ärgerlich zum Quadrat, wegen dem Ausbau...... .

Meiner Frau und mir hat es sehr viel Freude gemacht als das Teil noch gelaufen ist ohne das Universum einzunebeln. 

Grüße

Andreas

Leider ist der Mechaniker aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr in der Lage an dem Jumper was zu Schrauben.

Auch die Autodoktoren habe ich in meiner Verzweiflung angeschrieben.Habe sogar ein Antwortschreiben bekommen aus dem hervorging, daß noch 6578 Fahrzeuge noch vor mir drann sind.🥺

Die Autodoktoren... - habe mal auf YT geschaut... Die haben ja 'ne Menge Videos da...
Einen Citroen habe ich auf die Schnelle nicht gesehen beim Durchscrolllen. Mögen die vielleicht nicht so gern. Kann ja sein... Wer weiß.

vor 2 Stunden schrieb ClubNaut:

Einen Citroen

Ich schon. Hast du drei Punkte auf dem Ärmel?

Besser wären Handschellen....

Nebel, also unverbranntes Diesel, stinkt auch arg nach dem Dampf erloschener Kerzen. Wenn es das ist, hast du auf einem Zylinder keine Verbrennung mehr. Stimmt da die Verdichtung nicht, läuft der im Stand nur auf drei Zylinder, irgendein nachvollziehbarer Fehler ist da drin. Zu fette Verbrennung gibt schwarzen Rauch und keine Leistung, müßte der ja auch haben, wenn er weiß qualmt.

Ist es Motoröl, was da angesaugt wird, dann sinkt der Ölstand rapide, würde auf defekten Turbo hinweisen, angesaugtes Öl im Verbrennungskanal qualmt schwarz.

Sind die Einlaßkanäle zugesetzt, durch die AGR bei dem km Stand möglich,hilft nur Abbau des Ansaugkrümmers und reinigen durch Nuß oder Natronstrahlen.

Usw., da gibt es diverse Gründe, die sich aber alle schon bei Testfahrten erkennen lassen.

Jens

 

Am 18.12.2024 um 13:16 schrieb jumpser:

zieht der Jumper eine grauweiße Nebelwand hinter sich her.

- ist Kühlflüssigkeitsverlust vorhanden?

- hat das Fahrzeug Ölverbrauch?

- ist der Ölstand zu hoch?

 

 

Mal hinterherfahren, schnuppern, nach was der Rauch riecht, wie er sich auflöst, das klärt zumindestens mal die Frage, Ob Wasser, Öl oder Regeneration des Partikelfilters. Geht halt nicht übers OBD.

Jens

vor 6 Stunden schrieb Jensg:

Mal hinterherfahren, schnuppern, nach was der Rauch riecht, wie er sich auflöst, das klärt zumindestens mal die Frage, Ob Wasser, Öl oder Regeneration des Partikelfilters. Geht halt nicht übers OBD.

Jens

Wenn der Turbo beim Diesel Öl schlürft geht der Motor meines Wissens hoch , also eher nicht. 

Kommt darauf an, wo der Öl aus dem Lager schiebt. Am Verdichterrad, dann ja, dann saugt der das an und dreht hoch, am Abgasrad, dann nicht, da verdampft nur das Öl und es qualmt.

Beides hat dann aber einen erheblichen Ölverbrauch zur Folge.

Jens

Hast Recht, die Sache (Turbo) hat zwei Seiten.

Hallo herzlichen Dank für die Tipps!!!

Der Jumper verbraucht weder Öl noch Wasser..... .Habe auch den 5 ten Injektor ausgebaut und auf durchgängigkeit geprüft.Alles so wie es sein soll....... .

Ich wünsche Alle einen schönen 4 ten Restadvent!!!!

LG.

Andreas 

vor 17 Stunden schrieb jumpser:

Der Jumper verbraucht weder Öl noch Wasser..

Dann entsteht diese Rauchentwicklung durch Diesel,...entweder über die Verbrennung im Motor, begleitet durch leichtes Nageln oder über die Flammkerze vor dem Partikelfilter. Um die Sache einzugrenzen, kann man erstmal die K.-Leitung zwischen der K.- Pumpe und der Flammkerze trennen/ abdichten und eine Probefahrt durchführen. 

Der Motorölstand steht nicht über max. und es gibt keine Ölverdünnung?

 

 

Hallo p10000,

Vielen Dank für den Typ!!!!!!

Ich werde den Stecker der Pumpe vom 5 ten Injektor abziehen und eine Probefahrt machen......  .Bitte seht mir nach,da ich mit Fachausdrücke/Kürzel nich so gut umgehen kann.Mir ist z.B. nicht bekannt was eine K Pumpe ist.

Nochmals Tausend Dank für die gutgemeinten Tips.Ich wünsche allen eine besinnliches Weihnachtsfest!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

LG.

Andreas 

vor 50 Minuten schrieb jumpser:

Ich werde den Stecker der Pumpe vom 5 ten Injektor abziehen und eine Probefahrt machen.

Das ist nicht ganz zielführend, denn wenn diese zusätzliche Kraftstoffpumpe (K.-Pumpe) intern undicht ist, gelangt trotzdem Diesel über den Dieselrücklauf -> Kraftstoffpumpe ->Flammkerze/Düse in die Auspuffanlage und es fängt an zu qualmen!

Bearbeitet (23. Dezember 20241 J. von p1000)

Hallo  p1000,

Ok dann mache ich zusätzlich die Kraftstoffleitung zusätzlich ab.

Habe jetzt mal mit einer Injektionsnadel und Spritze die Gummihülle der Einspritzdüsen durchstochen und Rostlöser injiziert. 

Wenn ich mal mutig bin probiere ich die Injektoren auszubauen um sie dann überprüfen zu lassen.

Leider verschlingt das ja immer und immer Kohle.Abee das kennt man ja.....

LG und eine schöne Weihnachten.

Andreas

Hallo, hast Du dein Problem mit den Qualm schon behoben??? Das selbe Problem hatten wir von unserer Italien Heimkehr. Kurz über die Deutsche Grenze gefahren, ging der Qualm los . Die Autos hinter mir waren nicht mehr zu sehen. Die letzten km immer mit Pausen geschafft. Ich habe bei unseren "Großen" ( Jumper ) über die Einspritzeinheit Ruß- Partikelfilterregeneration DPF Citroen Jumper  und ein verkoktes AGR Ventil nachgedacht. Habe ich wechseln lassen. Seit dem alles👍. Einbau Preis war um die 250 € ohne Material. Hoffentlich konnte ich Dir helfen. Gruß DR.Jumper