klingt für mich so als wäre der ladebooster (intern) der die starterbatterie lädt defekt.

D.h. Energie aus der großen Batterie nimmt und in die kleine schiebt. 

Ladebooster? Klingt als wärst du vom Fach? 
Danke auch für diesen Hinweis!

Was ist eigentlich mit der 2. 12V-Batterie im Kofferraum?

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/169303-c5-aircross-hybrid-verweigert-e-modus/#findComment-2017728

vor 2 Stunden schrieb AirCrosser:

Ladebooster? Klingt als wärst du vom Fach? 
Danke auch für diesen Hinweis!

Ladebooster ist ein tolles Wort für DC-DC Wandler. Damit wird aus der Hochholt Batterie Strom "entnommen" und 14.5V zur Verfügung gestellt damit die 12V Batterie geladen wird. Auch sollte der Ladebooster die Batteriespannung überwachen damit er das auch im Stand immer mal wieder macht. Ich denke da liegt ein fehler -> oder wie  Ronald schreibt 2. Batterie?!

Der C5 hing die letzten drei Tage an der Steckdose. Heute Vormittag kurz in den Ort gefahren. C5 startet mit Benzinmotor…

Heute Nachmittag habe ich zusätzlich noch das neuerworbene CTEK Ladegerät vorne an die Startbatterie geklemmt. Womöglich schaue ich morgen nochmals, ob das einen positiven Unterschied macht.

Meinen aufrichtigen Dank an jeden, der mir hier auf diesem Forum mit seinem Beitrag Unterstützung leistet!

Wie funktioniert das nun mit der Ladung der beiden 12V-Batterien, wenn die Lichtmaschine beim E-Antrieb nicht mitläuft? Sorgt der bereits erwähnte Spannungswandler für eine zur Ladung ausreichende Bordspannung? (14 V) Mit dem bestellten Voltmeter gemessen?

Am 8.1.2025 um 23:59 schrieb Citrö.ne:

als wäre der ladebooster (intern) der die starterbatterie lädt defekt. D.h. Energie aus der großen Batterie nimmt und in die kleine schiebt. 

Wenn das wie bei Peugeot ist, dann hat er keinen DC-DC Spannungswandler. Ladung nur mit Motor oder per CETEK Ladegerät an der 12V Batterie.

https://www.peugeottalk.de/index.php?thread/9159-hybrid-und-elektromodus-geht-nicht-an/&postID=223733#post223733

Bearbeitet (15. Januar 20251 J. von Higgins*)

vor 1 Stunde schrieb Higgins*:

Wenn das wie bei Peugeot ist, dann hat er keinen DC-DC Spannungswandler.

In dem Link steht aber auch, dass die Bordspannung > 12V ist. Der C5AC wird ja nicht während der Elektrofahrt das gesamte 12V- Bordnetz nur aus den 12V-Batterien speisen.

Zitat

Haben denn deine Werkstattprofis oder du überhaupt mal einen Spannungsmesser an die 12V Batterie gehalten? Alles andere ist doch Kaffeesatzleserei.

Bei meinem Fahrzeug liegen da beim Laden der Antriebsbatterie 13,8V an und sogar nach Abschluss dessen und Kabel noch eingesteckt unglaubliche 14,5V, nach Abstöpseln dann 12,9V. Das ist mehr als genug. Was sollte da ein externer Lader besser können?

 

Bearbeitet (15. Januar 20251 J. von Ronald)

ich habe mal google bemüht und nach ähnlichen Fehlern gesucht: 

 

Zitat

du bist fast ausschließlich im Elektromodus gefahren. Die Software errechnet das der Benzinmotor auch mal genutzt wird....einfach etliche Kilometer so fahren, danach kann man wieder jeden Modus wählen. Meiner ansicht nach ist das kein defekt sondern soll so sein.

Anscheinend rechnet der verschiedenes mit ein:

-> Alter des Kraftstoffes

-> Wassereintrag Motoröl

-> Vollmond usw.

Auch ist die Stützbatterie im Kofferraum wichtig, sollte so ne kleine Motorradbatterie (?!) sein, die laut Wartungsplan alle 4 Jahre getauscht wird. 

Vollmond!! Das ich da nicht selber drauf gekommen bin! 😜

Der Kraftstoff wird bei uns ganz sicher nicht alt. Habe erst kürzlich vollgetankt, und die Kiste fährt ja eh nur im Hybridmodus, verbraucht also andauernd Sprit.

 

Eben beim Einkaufen gewesen. Das CTEK leuchtete auf 3. Auto startet mit Benzin. Habe nach Rückkehr das CTEK nochmals angehängt.

jetzt lass uns noch wissen welche Batterie - der hat ja eine 2. kleine im Kofferraum 

vor 1 Stunde schrieb Citrö.ne:

jetzt lass uns noch wissen welche Batterie - der hat ja eine 2. kleine im Kofferraum 

Das CTEK lädt die Starterbatterie im Motorraum, der Fahrakku lädt über die Steckdose.

vor 3 Minuten schrieb AirCrosser:

Das CTEK lädt die Starterbatterie im Motorraum, der Fahrakku lädt über die Steckdose.

Es gibt noch eine 2. 12V-Batterie.

 

https://service.citroen.com/ACddb/modeles/c5ac.c8/eGuide_c84_ed01-24/pdfs/9999_9999_509_de-DE.pdf

vor 2 Stunden schrieb AirCrosser:

Das CTEK leuchtete auf 3.

Dann ist die Batterie nicht 'voll' und sollte geladen werden. 

vor 8 Stunden schrieb Ronald:

Es gibt noch eine 2. 12V-Batterie.

 

https://service.citroen.com/ACddb/modeles/c5ac.c8/eGuide_c84_ed01-24/pdfs/9999_9999_509_de-DE.pdf

diese 2. Kleine Stützbatterie ist deutlich wichtiger als die vordere "normale" für den Elektromodus. 

Vll. ist die schon kaputt - am besten tauschen

vor 18 Stunden schrieb Auto nom:

Dann ist die Batterie nicht 'voll' und sollte geladen werden. 

Das CTEK hing von vorgestern Nachmittag bis gestern früh an der Batterie. Nach meiner Fahrt habe ich es gestern früh wieder an die Batterie im Motorraum gehängt.

vor 9 Stunden schrieb Citrö.ne:

diese 2. Kleine Stützbatterie ist deutlich wichtiger als die vordere "normale" für den Elektromodus. 

Vll. ist die schon kaputt - am besten tauschen

Ich schaue später nach, „wie weit“ die Batterie vorne ist. Das Aufladen der Batterie im Kofferraum ist der nächste Schritt.

Also, meine Frau ist am Samstag erst 17 km gefahren, auf Elektroantrieb. Dann weiter Richtung Österreich und zurück auf Hybrid. Sie versucht es schon gar nicht mehr, den C5 auf Elektromodus zu stellen. Zurückblickend auf das letzte Jahr kann ich das nachvollziehen.

Eben musste ich in den Ort. Das CTEK Ladegerät hatte endlich die Starterbatterie im Motorraum bis auf Stufe 7 vollgeladen. Dennoch startete der C5 auf Benzinmotor, wechselte jedoch nach ca. 100 Meter auf Elektroantrieb. Ich bin kommende und teils übernächste Woche im Ausland, anschließend will ich mit dem Freundlichen sprechen. Für mich kann es ja nicht angehen, dass ein Kunde den Hybrid in der Garage an die Steckdose hängt, dann noch ca. 90 Euro für ein Ladegerät ausgibt, und das Auto gleich an zwei Stellen aufladen muss, nur um in den E-Modus zu kommen! Da hat der Hersteller doch irgendetwas nicht korrekt angesteuert!

vor 5 Minuten schrieb AirCrosser:

Für mich kann es ja nicht angehen, dass ein Kunde den Hybrid in der Garage an die Steckdose hängt, dann noch ca. 90 Euro für ein Ladegerät ausgibt, und das Auto gleich an zwei Stellen aufladen muss, nur um in den E-Modus zu kommen! Da hat der Hersteller doch irgendetwas nicht korrekt angesteuert!

Selber schuld? Ein Ladegerät für 15 € (gibt es jeden Winter im Supermarkt) hätte es auch getan oder endlich mal die 2. Batterie beim prüfen lassen.

Am 16.1.2025 um 07:48 schrieb Citrö.ne:

Auch ist die Stützbatterie im Kofferraum wichtig, sollte so ne kleine Motorradbatterie (?!) sein, die laut Wartungsplan alle 4 Jahre getauscht wird. 

 

vor 27 Minuten schrieb Ronald:

Selber schuld? Ein Ladegerät für 15 € (gibt es jeden Winter im Supermarkt) hätte es auch getan oder endlich mal die 2. Batterie beim prüfen lassen.

 

Wundervoll! Welch freundliche Ansprache!

Die Empfehlung zum CTEK Ladegerät kam hier von den Nutzern! Und „endlich“ mal die zweite Batterie im Kofferraum prüfen lassen? Lesen hilft… Wie bereits ausgeführt, war das Fahrzeug mehrfach (!) beim Freundlichen, teils eine ganze Woche. Ohne Besserung.

Ich bitte höflich um einen weniger herablassenden Ton. Danke!

 

vor 24 Minuten schrieb AirCrosser:

Die Empfehlung zum CTEK Ladegerät kam hier von den Nutzern!

Das Dumme ist nur, das diese keinen Plug-In-Hybrid haben. Aber halt auch günstige Alternativen vorschlugen:

 

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/169303-c5-aircross-hybrid-verweigert-e-modus/#findComment-2017664

 

Der Hinweis auf eine 2. 12V-Batterie kam aber bereits am 4.01. (p1000) und wenn man den Link vom Peugeot-Forum (Higgins*) weiterverfolgt, liest man auch, das die 12V-Batterie während des Akku-Ladevorgangs geladen wird.
 

Zitat

 

Bei meinem Fahrzeug liegen da beim Laden der Antriebsbatterie 13,8V an und sogar nach Abschluss dessen und Kabel noch eingesteckt unglaubliche 14,5V, nach Abstöpseln dann 12,9V. Das ist mehr als genug. Was sollte da ein externer Lader besser können?

 

https://www.peugeottalk.de/index.php?thread/9159-hybrid-und-elektromodus-geht-nicht-an/&postID=223733#post223733

Bearbeitet (22. Januar 20251 J. von Ronald)

vor einer Stunde schrieb Ronald:

Der Hinweis auf eine 2. 12V-Batterie kam aber bereits am 4.01. (p1000) und wenn man den Link vom Peugeot-Forum (Higgins*) weiterverfolgt, liest man auch, das die 12V-Batterie während des Akku-Ladevorgangs geladen wird.
 

https://www.peugeottalk.de/index.php?thread/9159-hybrid-und-elektromodus-geht-nicht-an/&postID=223733#post223733

Das habe ich schon gegenteilig wo gelesen. Unser C5 war letzte Woche täglich an der Steckdose, ob gefahren wurde, oder nicht.

Immerhin hat es nun mehrere Tage gedauert, bis das CTEK Ladegerät die Stufe 7 für Voll erreicht hat! In der Zwischenzeit ist meine Frau schon nach Österreich und zurück gefahren. Autobahn, gesamt ca. 148 km Gesamtstrecke.

Danke für den Link zu Peugottalk, auch wenn es sich um ein anderes Fahrzeug handelt. Bin am Lesen.

vor 1 Stunde schrieb AirCrosser:

Immerhin hat es nun mehrere Tage gedauert, bis das CTEK Ladegerät die Stufe 7 für Voll erreicht hat!

Wann hat denn der die Starterbatterie getauscht? Ich hatte schon erwähnt, dass es aufgrund des "Lademanagements" der selbe Typ wie zuvor sein muss.

Bei 5A Ladestrom sollte aber auch eine 70Ah(?) -Batterie nach 1 Tag wieder "voll" sein. Könnte es sein, dass irgend ein (Steuer) Gerät trotz abgeschlossenem Auto nicht abschaltet?

Vielleicht sollte der Ruhestrom mal gemessen werden?

das die Starterbatterie nicht voll wird muss so sein und ist normal. Die werden bei ca. 70% gehalten

-> Längere Lebensdauer und werden nur geladen wenn es im Schubbetrieb oder andere Positiven Gegebenheiten vorliegen (natürlich auch wenn die Ladung zu niedrig ist) 

d.h. egal wieviel du die vordere Batterie lädst, das Auto wartet so lange bis diese <70% Ladung hat und lädt die dann erst

---

tu dir den gefallen und messe mal die 2. Bleibatterie im Kofferraum, die ist wahrscheinlich hinüber. Gerne kannst du auch versuchen diese zu laden. 

vor 18 Minuten schrieb Citrö.ne:

das die Starterbatterie nicht voll wird muss so sein und ist normal. Die werden bei ca. 70% gehalten

d.h. egal wieviel du die vordere Batterie lädst, das Auto wartet so lange bis diese <70% Ladung hat und lädt die dann erst

Das Auto hat aber keinen Einfluss auf das Cetek-Ladegerät und mehrere Tage sind einfach zuviel.

Wenn nun der Fahrakku und die 12V-Batterie gleichzeitig geladen wurden, hat das Cetek eventuell währenddessen das Bordnetz mitversorgt.