vor 7 Stunden schrieb AirCrosser:

Dennoch startete der C5 auf Benzinmotor, wechselte jedoch nach ca. 100 Meter auf Elektroantrieb.

Was hat denn die Volt Anzeige in den verschiedenen Situationen angezeigt? 

Leider werden von Werkstätten mitunter überlagerte Batterien eingebaut, bzw. Batterien vor dem Einbau nicht voll geladen. Das ist jedoch wichtig, da die Elektronik die Kapazität zum Zeitpunkt des Einbaus als vollen Ladezustand interpretiert. Das ist zumindest mein Wissensstand. 

 

 

vor 18 Stunden schrieb Auto nom:

Was hat denn die Volt Anzeige in den verschiedenen Situationen angezeigt?

Die Voltanzeige im Zigarettenanzünder ist dauerhaft bei 14,9 oder 15 Volt.

vor 22 Stunden schrieb Ronald:

Wann hat denn der die Starterbatterie getauscht? Ich hatte schon erwähnt, dass es aufgrund des "Lademanagements" der selbe Typ wie zuvor sein muss.

Wann genau die Starterbatterie im Motorraum getauscht wurde kann ich nicht festmachen, da auf Kulanz. Irgendwann Anfang 2024.

Am 16.1.2025 um 07:48 schrieb Citrö.ne:

Auch ist die Stützbatterie im Kofferraum wichtig, sollte so ne kleine Motorradbatterie (?!) sein, die laut Wartungsplan alle 4 Jahre getauscht wird. 

Setze ich mit auf meine Merkliste für den Freundlichen.

Danke!

Der C5 war seit gestern sowohl an der Steckdose für die Antriebsbatterie, als auch mit CTEK Ladegerät an der Starterbatterie. Heute fuhr er erneut klaglos elektrisch im Ort.

Ich hoffe, diese umständliche Prozedur hilft uns erst mal ab, jedoch kann das ja nicht Aufgabe des Kunden sein, mehr als die vorgesehene Batterie zu laden. Ich bin ab Sonntag für zwei Wochen außer Haus. Später dann werde ich mit dem Freundlichen das Gespräch suchen. Bis dahin lieben Dank für euren großartigen Support dazu!!! 👏
 

Ein kleines Update: der C5 steht seit Anfang der Woche wieder beim Freundlichen. Erneut wird wieder alles Mögliche ausgelesen, geprüft, etc. Auch "Frankreich" würde sich aufschalten, wie immer das auch geht. Kommende Woche bleibt der C5 weiter beim Händler, für tägliche Fahrtest, wie sich der E-Modus verhält. Haben wir schon alles in den letzten beiden Jahren so gehabt, mittlerweile habe ich den Glauben an die Funktionalität verloren. Wir haben beim Freundlichen auch schon angedeutet, den C5 Hybrid, sowie eine vollelektrische Variante mit guter (ca. 500 km)Reichweite angeboten wird, zu tauschen. Es deprimiert uns einfach zu sehr, ein Auto zu haben, dessen E-Modus nur mit umständlichem Spagat (Laden von 2 Batterien) funktioniert.

Dankenswerterweise haben wir vom Freundlichen die Zeit über einen Ersatzwagen, das Vorgängermodell, als Diesel, mit Automatik. Da habe ich sehr rasch gemerkt, was für nette Komfortfunktionen, die unser Hybrid hat, im Vorgänger nicht enthalten sind. Z. Bsp. die elektrische Heckklappe. Die ist beim Ersatzwagen rein manuell, und erstaunlich schwer. Keine Rückfahrkamera. Und andere Kleinigkeiten. Der C5 AirCross wäre unser perfektes Auto, wenn den endlich der E-Modus funktionieren würde.

Am 1.1.2025 um 19:10 schrieb Higgins*:

https://www.peugeottalk.de/index.php?thread/9159-hybrid-und-elektromodus-geht-nicht-an/&pageNo=1

Stellantis Hybride sind wohl nicht dazu geeignet permanent im Elektromodus zu fahren. Wenn der Wagen der Meinung ist, daß die 12V Batterie geladen werden muss, dann wirft er den Motor an. Laut dem Thread im Peug-Forum kann das bis zu drei Wochen andauern. Ich hatte auch kurz über einen Hybriden für die kurze Wegstrecke zur Arbeit nachgedacht. Nach der Lektüre nicht mehr...

Ja, auch wenn die von der Software berechnete Kraftstoffalterung eingetreten ist fährt der einige hundert km nicht elektrisch. (Steht alles in den Bedienungsanleitungen der betreffenden PSA-Autos.)

Wie ist denn nun  der Status der bereits mehrfach erwähnten 2. 12V-Batterie im Kofferraum?

vor 11 Stunden schrieb Ronald:

Wie ist denn nun  der Status der bereits mehrfach erwähnten 2. 12V-Batterie im Kofferraum?

psst nicht verraten das der insgesamt 3 Batterien (Akkus) hat  

Ist schon verwirrend, die Einen wollen ihr Start&Stop unbedingt endgültig abschalten, um den Verbrenner "zu schonen" und die anderen den Kurzstrecken-E-Antrieb dauerhaft aktivieren.

Am 15.3.2025 um 11:32 schrieb rufus608:

Ja, auch wenn die von der Software berechnete Kraftstoffalterung eingetreten ist fährt der einige hundert km nicht elektrisch. (Steht alles in den Bedienungsanleitungen der betreffenden PSA-Autos.)

Also, den Passus versuche ich in der 276-seitigen Anleitung zu finden… Warum sollte das Auto eine „Kraftstoffalterung“ per Software berechnen, wenn der C5 mangels E-Modus sowieso fast nur mit dem Benzinmotor fährt? Und damit der Kraftstoff gar keine Chance hat, zu altern? Das würde mich wirklich interessieren.

Am 15.3.2025 um 11:37 schrieb Ronald:

Wie ist denn nun  der Status der bereits mehrfach erwähnten 2. 12V-Batterie im Kofferraum?

Wird auch geprüft. Habe noch keine Rückmeldung des Freundlichen.

vor 2 Stunden schrieb Ronald:

Ist schon verwirrend, die Einen wollen ihr Start&Stop unbedingt endgültig abschalten, um den Verbrenner "zu schonen" und die anderen den Kurzstrecken-E-Antrieb dauerhaft aktivieren.

Wir wollen weder das eine noch das andere. Nichts davon habe ich irgendwo geschrieben.

Ich möchte nur gerne elektrisch fahren, wenn ich das will. Über Land auch gerne im Hybrid-Modus.

vor 15 Stunden schrieb Citrö.ne:

psst nicht verraten das der insgesamt 3 Batterien (Akkus) hat  

Keine Sorge, davon weiß ich nichts! 😏

vor 1 Stunde schrieb AirCrosser:

Ich möchte nur gerne elektrisch fahren, wenn ich das will.

Das entscheidet offensichtlich der C5 nach mehr oder weniger bekannten Parametern und die kann der auslesen. Bei Start&Stop geht es:

 

 

 

vor 2 Stunden schrieb AirCrosser:

Also, den Passus versuche ich in der 276-seitigen Anleitung zu finden… Warum sollte das Auto eine „Kraftstoffalterung“ per Software berechnen, wenn der C5 mangels E-Modus sowieso fast nur mit dem Benzinmotor fährt? Und damit der Kraftstoff gar keine Chance hat, zu altern? Das würde mich wirklich interessieren.

Es fährt ja nicht " .........der C5 mangels E-Modus ......... " sondern Deiner.

Ich hatte vor meiner Kaufentscheidung beim C5 X alle deutschsprachigen PSA-Foren entsprechend durchforstet, dabei kam ich auf genau diese Aussage mit einem Verweis auf oder Auszug des Manual. Das war glaube in einem Peugeot-Forum. Daraufhin las ich in der C5 X Anleitung das der Motor beim PHEV immer läuft ab einem bestimmten Anteil von Wasser im Motorenöl. 

Nun denke ich, wenn diese Angaben für 2 PSA-Autos mit gleichem Antriebskonzept in den Manuals aufgeführt ist wäre das auch beim C5 Aircross der Fall. 

Aber dies war nur eine allg. Info die bei Deinem C5 Aircross bestimmt nicht zutrifft, eben weil der z.Zt. nur mit Benzinmotor fährt.

(Dieser kleine techn. Bug war der alles entscheidende dass ich mich für den reinen Benziner entschied weil ich gerade im Winter die Kurzstrecke elektrisch zurücklegen wollte und der das nicht kann wegen zu kalt, zu dies, zu das. Son Müll ist mir keinen zusätzlichen Cent wert.)

Viel Glück mit der Technik.

Bearbeitet (16. März 20251 J. von rufus608)

Am 16.3.2025 um 14:49 schrieb AirCrosser:

Wird auch geprüft. Habe noch keine Rückmeldung des Freundlichen.

Die Batterie im Kofferraum zeigt lt. dem Freundlichen keine Probleme.

Habe den C5 heute nach zwei Wochen Erprobung (zum dritten Mal in zwei Jahren) wieder beim Freundlichen abgeholt. Aussage dort: der C5 sei, bis auf einmal, immer elektrisch gestartet und gefahren.

Nachdem ich heute eingestiegen bin, Start mit Benzinmotor… Das Fahrzeug ließ sich auch die 18 km nach Hause nicht in den E-Modus schalten. Habe dem Freundlichen gesagt, wenn sich das nun nicht (mehr) ändert, kommt der C5 nach Ende der Leasinglaufzeit weg. Mir und meiner Frau reicht es, dass das Auto selber entscheidet, wann es uns elektrisch zu fahren gedenkt.

vor 20 Minuten schrieb AirCrosser:

Habe den C5 heute nach zwei Wochen Erprobung (zum dritten Mal in zwei Jahren) wieder beim Freundlichen abgeholt. Aussage dort: der C5 sei, bis auf einmal, immer elektrisch gestartet und gefahren.

Nachdem ich heute eingestiegen bin, Start mit Benzinmotor… Das Fahrzeug ließ sich auch die 18 km nach Hause nicht in den E-Modus schalten.

Ich wäre sofort ausgestiegen und wieder zurück zum  . Man könnte meinen dieser lügt. War der C5 vor Abholung an einer Wallbox?

Ob der C5 vor Abholung an der Wallbox des Freundlichen hing kann ich nicht sagen, weil nicht beobachtet. Als ich ankam waren eben die Sommerreifen fertig aufgezogen.

Heute Vormittag, nachdem die Fahrbatterie seit gestern Nachmittag geladen wurde, naja, heute fuhr der C5 den ganzen Tag klaglos elektrisch. Weird…

Ich möchte nicht versäumen, mein Thema abzuschließen. Im Endeffekt war es die verbaute Dashcam, die trotz Verkaufsversprechen (wie wohl aller Dashcams) und Emails mit deren Support, die Bordspannung belastet hat. Gelöst hat das Problem dann eine zusätzliche Batterie für die Dashcam, um die Cam während des Parkens mit Strom zu versorgen, und damit das Fahrzeug zu entlasten. Verbaut hat der Freundliche uns eine EnergyWell P6 Dashcam Batterie.

Seit diesem Moment fährt der C5 ohne jedes Problem elektrisch, genauso wie es eigentlich von Anfang an sein sollte. Fazit für mich: haben wir wieder etwas gelernt!

Ich bedanke mich ganz herzlich für eure Beiträge und Unterstützung! 

vor 1 Stunde schrieb AirCrosser:

Im Endeffekt war es die verbaute Dashcam, ... Gelöst hat das Problem dann eine zusätzliche Batterie für die Dashcam, um die Cam während des Parkens mit Strom zu versorgen, und damit das Fahrzeug zu entlasten. Verbaut hat der Freundliche uns eine EnergyWell P6 Dashcam Batterie.

Was ist es für eine Dashcam? Reichte der interne Pufferspeicher nicht aus für die Aufnahme von "Parkremplern" oder bleibt diese an? ( Ich dachte die Spannungsversorgung wird durch den Energiesparmodus des C5AC gekappt. Also direkt an der Batterie angeschlossen?)

 

Bearbeitet (22. Oktober 202522. Okt von Ronald)

Ohjeh, was für eine Geschichte !
Ist mir völlig unverständlich, dass eine kleine Dashcam so eine Wirkung auf das Bordnetz haben soll, die zieht doch nur wenige mA Strom, was eine Batterie im Fzg. überhaupt nicht im mindesten entladen kann.
Also eigentlich halte ich so eine komplizierte und störanfällige Technik für ein absulutes Nogo!

-Lupus

 

vor 59 Minuten schrieb lupus2:

Ist mir völlig unverständlich, dass eine kleine Dashcam so eine Wirkung auf das Bordnetz haben soll, die zieht doch nur wenige mA Strom, was eine Batterie im Fzg. überhaupt nicht im mindesten entladen kann.

Wenn die "Elektronik" übergangen (Hardwire) und der Verbrauch nicht erfasst wird ( Steuereinheit Batterieladezustand), gibt es halt eine Überraschung. Somit lag der  bereits anfangs richtig.

Am 1.1.2025 um 17:28 schrieb AirCrosser:

unser C5 lässt sich nahezu nie elektrisch bewegen. Fehlermeldung im Display: „Elektromodus wg. externer Bedingungen momentan nicht möglich“.

Seither waren wir drei bis vier mal beim Freundlichen, der die mit Hardwire Kit verbaute DashCam verantwortlich machen wollte. 

Letzter Satz:

https://service.citroen.com/ACddb/modeles/c5ac.c8/eGuide_c84_ed01-24/pdfs/9999_9999_509_de-DE.pdf

Bearbeitet (22. Oktober 202522. Okt von Ronald)