16. Januar 20251 J. Hallo zusammen, beim Versuch das Auto zu starten folgende Thematik. Motor dreht beim Anlassen, aber startet nicht. Es erfolgt eine Fehlermeldung im Display Motor Fehler Reparieren lassen. Mit der Diagbox ausgelesen und folgenden Bericht erhalten. 3 Fehler im Motorsteuergerät DCM62: P0628 00 Ansteuerung der Niederdruck-Kraftstoffversorgung (Kurzschluss an Masse) P062A 00 Ansteuerung der Niederdruck-Kraftstoffversorgung (Signal unplausibel falsche Frequenz) P2635 00 Niederdruckpumpe (Rückmeldesignal des Zustands defekt) Die Fehler gelöscht kommen aber sofort wieder. Habe eine gebrauchte Kraftstoffpumpe eingesetzt aber die Fehler bleiben. Woher kommt die Ansteuerung? Habe an der pumpe einen Stecker mit 6 Aderleitungen.
16. Januar 20251 J. vor 2 Stunden schrieb alex88: Woher kommt die Ansteuerung? Die Ansteuerung erfolgt durch das Motorsteuergerät, die Motorschalteinheit liefert die Spannungsversorgung. Vielleicht ist nur die Sicherung der K.-Pumpe durchgebrannt, das Relais, bzw. die Motorschalteinheit defekt?
17. Januar 20251 J. Ersteller Danke für den Tipp. Werde mal heute nach der Sicherung und den Relais schauen. Ich finde leider keine Beschreibung wo sich diese befinden.
17. Januar 20251 J. Die Motorschalteinheit oder BSM ist der Sicherungskasten im Motorraum. In dieser BSM sind diverse Relais integriert, weder zugänglich noch austauschbar. Ein externes Relais für die Kraftstoffpumpe gibt es nicht.
18. Januar 20251 J. Ersteller Habe heute die Sicherungen vor der Batterie überprüft, alles OK. Dann die BSM ausgebaut und festgestellt das die Sicherung F5 durch war. Diese Ersetzt und alles wieder eingebaut. Beim ersten anmachen waren die Fehlermeldungen im Display weg, man hat die Pumpe arbeiten hören und das Auto startet. die Freude war Groß:) Beim zweiten Mal anmachen wieder die Fehlermeldungen im Display und man hört jetzt ein Geräusch im Motorraum und im Tank als ob da Luft ist oder Kraftstoff zurückläuft. Das Auto lässt sich jetzt aber starten und der Motor läuft. Ausgelesen und folgende Fehler: P0627 00 Ansteuerung der Niederdruck-Kraftstoffversorgung (Stromkreis offen) -> Vorher mit defekter Sicherung als die Pumpe nicht lief [P0628 00 Ansteuerung der Niederdruck-Kraftstoffversorgung (Kurzschluss an Masse)] P062A 00 Ansteuerung der Niederdruck-Kraftstoffversorgung (Signal unplausibel falsche Frequenz) P2635 00 Niederdruckpumpe (Rückmeldesignal des Zustands defekt) Was mich wundert ist der Wert des Kraftstoffdrucks der jetzt bei 9 bar liegt. Welchen Wert sollte die K.Pumpe liefern? Bin für alle Ideen offen. Danke an alle für die Unterstützung!
18. Januar 20251 J. vor 3 Stunden schrieb alex88: Welchen Wert sollte die K.Pumpe liefern? ~4,5 - 5 Bar , der Druck könnte auch variabel sein ???, aber 9 Bar ist definitiv zu hoch, entweder ist die andere/neue Pumpe defekt oder sie passt nicht zum Fahrzeug.
25. Januar 20251 J. Ersteller Habe heute meine originale k.pumpe wieder angeschlossen und diese funktioniert. Leider ist der Druck immernoch bei 9bar? Wie kann das den sein? Wie wird den der Druck geregelt? Gibt es einen Druckregler oder wird das durch das bsm oder durch das bsi geregelt?
25. Januar 20251 J. vor 20 Minuten schrieb alex88: Wie wird den der Druck geregelt? Die Ansteuerung erfolgt durch das Motorsteuergerät, die Spannungsversorgung kommt von der Motorschalteinheit, die Masse wird nicht gesteuert. vor 25 Minuten schrieb alex88: der Druck immernoch bei 9bar? Über das Mstg. ausgelesen oder mit einem Manometer gemessen/kontrolliert? ....Der Niederdruck- Sensor könnte auch falsche Werte übermitteln!
25. Januar 20251 J. vor 4 Minuten schrieb alex88: Wo sitzt der Niederdrucksensor? Im Motorraum,.....in der K.-Leitung zwischen dem K.-Filter und der HD-Pumpe. Mit diesem Sensor wird auch noch die K.-Temperatur gemessen.
25. Januar 20251 J. Ersteller Kennt jemand die Teilenummer vom niederdrucksensor ? Werde diesen vorsorglich tauschen. Habe heute die komplette Bsi auseinander genommen und auch hier alle Sicherungen geprüft (alle ok). Auf der Platine kann ich keine optischen Mängel feststellen. Kabel sehen alle top aus. Hinter der bsi habe ich weitere Sicherungen mit 3 Relais gefunden. Wofür sind diese?
21. Juni 20251 J. Hallo alex88, hast Du dein Problem mit den Fehlermeldungen inzwischen gelöst? Ich habe das gleiche Problem, finde aber den Grund nicht. Die Fehler lassen sich nicht löschen. Die Frequenz stimmt jedoch, auch die Diagnoseleitung funktioniert.
12. August12. Aug Ersteller Hallo Zusammen,hab das Problem nach einem halben Jahr und ganz Zerlegtem Auto gelöst. Trommelwirbel Es war der Stecker an der Nieder Kraftstoffpumpe. Dieser hat spezielle Aderendhülsen an den 6 Adern. Diese sind nicht mehr auf Spannung gewesen und haben je nach Biegung vom Kabel mal funktioniert und mal nicht. Ich konnte diesen Stecker auseinanderbauen und die einzelnen Pin Kontakte so biegen das die Federspannung wieder da war (es gibt auch einen Ersatzstecker im Netz). Das habe ich nur durch Zufall bemerkt da ich das ganze bestimmt 10 mal auseinander gebaut hatte. Meine Prüfungen von den einzelnen Adern mit dem Multimeter hat diesen Fehler nicht angezeigt da ich mit den Prüfspitzen direkt auf den Adern angesetzt hatte und diese somit wunderbaren Durchgang hatten.
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