Moin,

Vielleicht hat jemand von euch eine Idee, wie die Lichtmaschine auf einfachstem Wege getestet werden kann. Fehlermeldung lautet "Batterieladung nicht richtig". Die Meldung tritt nach kurzer Fahrt auf, wobei zeitgleich Funktionen wie Klima, Gebläse, Zigarettenanzünder.......ausgeschaltet weden. Die Batterie scheint sich bei der kurzen Fahrt (3Km) schnell entladen (10V Spannung) zu haben. Sie ist relativ neu und war vorher voll aufgeleden.

Zur Vorgeschichte:

Der Freilauf der alten Lima war defekt. Lima also ausgebaut, aber leider Freilauf trotz Spezialwerkzeug nicht abbekommen. Zuletzt war der Torx auf der Achse rund.

Also neue Lima gekauft.

Wer schon mal die Lima ausbauen mußte weiß, was das für eine Fummelarbeit ist.......und das alles ohne Bühne, ohne Grube, bei 0° auf dem Boden einer Garage.😐

Um mir den Einbau zu erleichtern, habe ich das Anschlußkabel (mit einem 35mm² Batteriekabel) und das Sensorkabel (passendes Stecker/Buchse-Kabel) verlängert. Verbindungen habe ich ordentlich isoliert, verlegt und haben perfekten Kontakt. Kann mir nicht vorstellen, daß es daran liegen kann.

Stellt sich dann die Frage, ob die Lima defekt ist, oder irgendeine Sicherung, oder doch die Verbindung, oder, oder,

Über eure Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Andi

 

Moin,

hat die Lima ne ordentliche Masseverbindung ? Messe mal die Spannung zwischen Batterie Plus und Gehäuse der Lima .

Ist die Spannung gleich , gemessen  : Batterie Pole Plus Minus , nicht an den Klemmen gemessen sondern wirklich an den Polen .

                                                                Batterie Plus gegen Karosserie und gegen Motor messen 

vor 56 Minuten schrieb Hansi:

Stellt sich dann die Frage, ob die Lima defekt ist, oder irgendeine Sicherung, oder doch die Verbindung

Die Kabelverbindung zwischen Lima und dem Anlasser wurde auch kontrolliert?

Ein heißer Kandidat wäre auch eine fehlende Erregerspannung.

vor 4 Stunden schrieb Asterix1962:

Moin,

hat die Lima ne ordentliche Masseverbindung ? Messe mal die Spannung zwischen Batterie Plus und Gehäuse der Lima .

Ist die Spannung gleich , gemessen  : Batterie Pole Plus Minus , nicht an den Klemmen gemessen sondern wirklich an den Polen .

                                                                Batterie Plus gegen Karosserie und gegen Motor messen 

Masseverbindung habe ich gerade geprüft. Ist o.k.

vor 3 Stunden schrieb p1000:

Die Kabelverbindung zwischen Lima und dem Anlasser wurde auch kontrolliert?

Ein heißer Kandidat wäre auch eine fehlende Erregerspannung.

Was heißt "fehlende Erregerspannung"?

Hat die Lichtmaschine eine eigene Sicherung? Da gibt es doch noch sogenannte Maxi-Sicherungen. Die sollen ja nur der Fachwerkstatt vorbehalten sein.

vor 2 Stunden schrieb Hansi:

Was heißt "fehlende Erregerspannung"?

Eine selbst erregende Lima benötigt auf dem "dicken Kabel" eine Versorgungsspannung von der Batterie = ~ 12 Volt. 

Limas älterer Generation benötigten zusätzlich noch eine separate Erregerspannung, eine Art von Zündungsplus.

 

Aus meiner Erfahrung mit den Limas, die man aus dem Ersatzteilwesen bekommt, würde ich auf eine wieder defekte Lima tippen.

Bei mir (C5 III 170HDI) war die Lima, die bei ca. 290.000 km die originale ersetzt hat, inzwischen (innerhalb von 1,5 Jahren) schon zweimal wieder defekt. Ging zum Glück auf Garantie, da der Wechsel in der Werkstatt gemacht wurde.

Gruß

Bernhard

Bearbeitet (19. Januar 20251 J. von A.B.K.)

kannst die Spule auch mal Ohmisch messen - kommt man gut hinten an die Lichtmaschine dran? 

Dann kann man an den Dioden die Spule durchmessen (Masseschluss nicht vergessen) und auch die Dioden. Auch die Widerstände von den Verbindungskabel von der Lichtmaschine an die Batterie auf Niederohmigkeit prüfen. 

Hier auch ne gute Website:

https://www.hella.com/techworld/de/technik/elektrik-und-elektronik/start-und-ladesystem/lichtmaschine-pruefen/

Habe gestern noch einmal die Batterie geladen und heute Probefahrt gemacht. Nach kurzer Zeit wieder in den Energiesparmodus gegangen und Meldung "Batterieladung nicht richtig". 

Danach habe ich Batteriespannung bei Zündung aus und bei laufendem Motor gemessen. Bei laufendem Motor ist die Spannung noch niedriger.

Habe jetzt erst einmal die Lima wieder ausgebaut.....🤔...und bin ratlos.

Also wenn die Spannung bei laufenden Motor niedriger ist -> Dann wird 100% nicht geladen

 

Jetzt ist die Maschine ja draußen - Multimeter zur Hand?

vor 2 Minuten schrieb Citrö.ne:

Also wenn die Spannung bei laufenden Motor niedriger ist -> Dann wird 100% nicht geladen

 

Jetzt ist die Maschine ja draußen - Multimeter zur Hand?

Ja, und wie kann ich messen?

auf der einen Seite müsste der Generator eine schwarze Abdeckung haben, die musst du abschrauben. 

dann kommen die Dioden zum Vorschein. Mach ein Bild und ich zeichne dir ein wie du Messen musst. 

vor 12 Stunden schrieb Citrö.ne:

auf der einen Seite müsste der Generator eine schwarze Abdeckung haben, die musst du abschrauben. 

dann kommen die Dioden zum Vorschein. Mach ein Bild und ich zeichne dir ein wie du Messen musst. 

Habe mal die Abdeckung meiner alten Lima (ist baugleich) geöffnet. Die neue ist ja an den Schrauben noch markiert/verplombt.

Valeo halt mit den eingelaufenen Schleifringkörper. An dem Steckkontakt rechts auf 1:30 ist der Regleranschluß, das Teil mit den Schleifkohlen. Da bekommt die Lima den Startstrom für die Erregung/Ladung und je nach Ausführung wird da auch die Spannung geregelt, bei AGM Typen und der Recuperationsladung während der Schubabschaltung.

Ist der Stecker nicht passend oder nicht korrekt drauf, dann ist nix mit Ladung.

Das die Lima nicht geht, ist eher unwahrscheinlich, da die bei der Fertigung oder Aufarbeitung ja geprüft wurde. Dann müßte sie einen Transportschaden haben oder Alterung und Defekt des Reglers durch ungeeignetes Vergußmaterial. Kam auch schon mal bei Elektronik vor.

Jens

hat der Wagen nicht noch eine zweite Batterie im Kofferraum? ich meine in einem der Threads mal so etwas gelesen zu haben. LG JS

Ein C6 hat nur eine Batterie - und die ist im Kofferraum.

Bearbeitet (21. Januar 20251 J. von bx-basis)

ok wenn die neue verplombt ist würde ich die nicht öffnen. 

was du aber machen kannst (bei der alten) Prüfen ob die geht - wie hier im video (12v an D+ nicht vergessen). 

Wenn die alte geht - liegt das problem wo anders

 

Moin,

vielen Dank für die vielen hilfreichen Infos.

Das Rätsel ist gelöst. Habe einen netten älteren Herren in meiner Nähe ausfindig gemacht, der sich zeitlebens mit Anlassern und Limas beschäftigt hat. Ein kurzer Test auf seinem Prüfstand ergab:

Die nagelneue Lima aus der "Bucht" ist defekt. Weitere Untersuchungen haben wir uns erspart. Er tippt zu 99% auf den Regeler.

Sehr ärgerlich, wenn man die ganze Arbeit/Zeit berücksichtigt. Nun sieht sie nach dem Ein- und Wiederausbau natürlich nicht mehr neu aus. Ob ich die so umgetauscht bekomme? Ich bin gespannt.

Er hat jedenfalls bei der alten Lima kurzerhand die vergnaddelte Schraube des Freilaufs mit einem Schlagschrauber gelöst und aus seinem Regal einen neuen genommen und montiert.....fertig.

Gestern eingebaut, nun läuft alles wieder.

Fazit: Freilaufschraube am besten gleich mit einem Schlagschrauber lösen..........und die Erkenntnis, daß auch eine nagelneue Lima schon defekt sein kann, daher vorher noch einmal testen.

Andi

So wie sich das anhört, hast Du Kurt in Adenstedt kenngelernt.

😄😄

vor 1 Stunde schrieb fantaweather:

So wie sich das anhört, hast Du Kurt in Adenstedt kenngelernt.

😄😄

Ja, genau!

ein Freund hatte mir ihn empfohlen. War daher in der größten Not ein guter Zufall. Ein netter Typ der noch aus gutem alten Holz geschnitzt ist.

Er hatte mir auch von einem sehr netten Mann aus Schellerten erzählt, der mit einem riesigen Citroen vorbeikam. 😉