Mein C5 Aircross Plug in Hybrid, Baujahr 2022, hat Ende September 2024 im Italienurlaub diverse Fehler angezeigt. In Italien konnte oder wollte Citroen das Auto nicht zur Reparatur annehmen und auch die Citroen Assistance wollte nicht weiterhelfen (ein Trauerspiel!). Letztlich hat der ADAC das Auto nach Deutschland geschleppt. Bei Citroen wurde dann festgestellt, dass alle Fehlermeldungen durch einen defekt im Kabelbaum im Motorraum ausgelöst wurden. Nach Einschaltung eines Gutachters stellte dieser folgendes fest:

An allen Kabeln des Kabelbaums waren die Isolierungen einwandfrei. An zwei Kabeln gab es leichte Verfärbungen der Isolierung und diese Stellen waren über ca. 1 cm verhärtet. Der Gutachter hat ein Kabelstück heraus geschnitten und vorsichtig die Isolierung geöffnet. Heraus rieselte grünes Pulver und das Kupfer war in diesem Teil komplett korodiert.

Nach meiner Einschätzung muss es sich um einen Produktionsfehler bei der Herstellung der Kabel für den Kabelbaum handeln. Der Kabelbaum wird jetzt ausgetauscht.

Hallo @Reidi, willkommen im Forum.

Das klingt sehr interessant, unschön und ärgerlich. Meines Erachtens wäre der Post besser im Unterforum „C5, C6, C-Crosser“ aufegehoben. Da tummeln sich auch die paar C5 Aircross-Fahrenden des Forums und Dein Post bekommt mehr Aufmerksamkeit. Vielleicht verschieben? Meiner ist Produktion 9/22 …

Bonne route, Chris

Moin aus dem hohen Norden,

mein Modell:

SUV C5 Aircross Hybrid 225 ë-EAT8 Shine Pack
BJ: 07/2020
Kauf:11/21

ich hatte schon die Befürchtung, dass ich der einzige mit solchen Problemen bin. Mittlerweile hat mein C5 Aircross Hybrid bereits 3 Steuergeräte (Hauptsteuergerate, das am Motor) "verbraucht"
und div Kabelreparaturen (zuletzt waren es 10 Stück im Hauptkabelbaum) mussten auch durchgeführt werden. Allerdings war vom Tausch des Kabelbaumes nie die Rede. Das ist wohl der Hauptkabelbaum, der einmal komplett durch das Auto läuft; hiesse also einmal komplett zerlegen (Amaturenbrett, Sitze, Teppiche ...müsste alles raus) und das wäre wohl ein bisschen teuer.

habe hier mal einen Chronologischen Ablauf verfasst:

Termin     17.05.2023    Rückrufaktion > Softwareupdate Batteriesteuerung (Steuergerät!) und Hardwareänderung Batteriehalterung
    23.06.2023    Totalausfall aller Systeme (lt. ADAC 18 Fehlermeldungen in ALLEN Steuergeräten)
            > zur Werkstatt
            > erste Analyse erfolglos - Tipp vom Werk, dass es im Kabelbaum defekte gibt
    ca. 2 Wo später    > Fehler gefunden (defekte,gerissene Kabel im Kabelbaum) > Kabelbaum repariert
            > keine Besserung; Diagnose: Steuergerät defekt und muss getauscht werden
            > Steuergerät bestellt (2 Wo Wartezeit....Liefertermine wurden verschoben...dann nicht Verfügbar)
    06.10.2023    > Steuergerät angekommen und eingebaut / Inspektion + TÜV
    09.10.2023    > Abholung Citroen
    13.10.2023    > Erste Auffälligkeiten > Energiesparmodus aktiviert
    16.10.2023    > Termin bei Werkstatt
              Diagnose: Batterie defekt/muss neu
              Termin für den 25.10.2023 ausgemacht
    24.10.2023    > erneute erste Fehlermeldungen des Systems (ESP und ASR) > Auto abends zur Werkstatt
    26.10.2023    > ca. 16:00 Anruf, dass Auto repariert (Batterie getauscht, was auch die Ursache für die Fehlermeldungen gewesen sein soll)
            > ca. 17:30 Totalausfall des Systems ähnlich wie am 23.06.2023    
            > ca. 18:00 Auto wieder in der Werkstatt
            > Fehler in dem Stecker des CAN Busses zum Steuergerät gefunden (Pin verbogen)
    03.11.2023     Auto zurück bekommen
    19.01.2024    Rechnung für das Steuergerät und Reparatur (2.600€+- wobei der Löwenanteil ca. 4000€ zu Lasten von Citroen und der Werkstatt gingen)
    30.09.2024    Termin Inspektion + Klimaservice + Bremsen hinten (Scheiben und Beläge) komplett erneuert; Beläge waren verglast/Scheiben defekt
    01.10.2024    Auto fertig und abgeholt
    10.10.2024    Totalausfall aller Systeme (lt. ADAC viele Fehlermeldungen in ALLEN Steuergeräten)
    11.10.2024    > zur Werkstatt
    24.10.2024    Auto kann abgeholt werden; Es wurden keine Fehler gefunden und auch keine repariert, obwohl der Fehlerspeicher bei Abgabe voll war und auch
            ein Ausdruck vom ADAC existiert mit den gleichen, zahlreichen Fehlermeldungen    
    02.11.2024    erneute Fehlermeldungen am Fahrzeug. ESP und ASR defekt, Motorleuchte ist an - Fahrzeug erneut zur Werkstatt zur Analyse.
            > Fehler gefunden (erneut Defekte,gerissene Kabel im Kabelbaum) > Kabelbaum repariert
            > Steuergerät wieder defekt und muss wieder getauscht werden
            > Reparatur für mich kostenneutral, da das "alte" Steuergerät noch Garantie hatte
    03.01.2025    Auto zurück bekommen

Zudem, verschlissen:
- 1 12v Batterie (ausserplanmäßig)
- Bremsen hinten waren total verglast (was auch immer das bedeutet; hätte eigentlich nicht vorkommen dürfen)
- 1 Zündspule

Seit dem fährt er....und ich bete, dass es so bleibt.
Fazit:
Hab da wohl ein Monatgsmodell erwischt, aber er fährt sich einfach gut.