Salute!

da ich alle Hydraulikleitungen tausche - müssen nun auch die hinteren vom 4 fach Verteiler and die hinteren Zylinder drann glauben. 

Man darf es nicht glauben - aber jede Leitung weigert sich abgeschraubt zu werden - es ist ein reiner Kampf. Nun muss ich die hinteren Hydraulik Zylinder ausbauen damit ich an die Leitungen komme. Puh - Kugeln sind draußen, was ein Kampf!

Also Federsplint ging leicht raus, Manschette ist auch dicht - LHM ist gelb das Auto hat ja eine tolle Pflege bekommen... egal !

aber wie mache ich es das der Zylinder nach vorne rausgeschoben werden kann? Ich sehe eine Feder (rostig) und das das die Hydraulikleitung von einem dicken blech gehalten wird. 

Das Blech würde aber nur nach hinten raus gehen und der Zylinder nach vorne ... beide lassen sich aber nicht trennen ... ich sehe vor lauter Rost die Lösung nicht

 

Leitung ab, Feder raus, Blech raus, Zylinder 45° drehen und raus.

Wenn die Leitung nicht will ist es ein elendes Gewürge...

Leitung will nicht raus - dann wird es wohl ein elendes Gewürge werden

 

 

So kurz wie möglich abkneifen...

vor 5 Stunden schrieb Citrö.ne:

Salute!

da ich alle Hydraulikleitungen tausche - müssen nun auch die hinteren vom 4 fach Verteiler and die hinteren Zylinder drann glauben. 

Man darf es nicht glauben - aber jede Leitung weigert sich abgeschraubt zu werden - es ist ein reiner Kampf. Nun muss ich die hinteren Hydraulik Zylinder ausbauen damit ich an die Leitungen komme. Puh - Kugeln sind draußen, was ein Kampf!

Also Federsplint ging leicht raus, Manschette ist auch dicht - LHM ist gelb das Auto hat ja eine tolle Pflege bekommen... egal !

aber wie mache ich es das der Zylinder nach vorne rausgeschoben werden kann? Ich sehe eine Feder (rostig) und das das die Hydraulikleitung von einem dicken blech gehalten wird. 

Das Blech würde aber nur nach hinten raus gehen und der Zylinder nach vorne ... beide lassen sich aber nicht trennen ... ich sehe vor lauter Rost die Lösung nicht

 

Bei mir half Rostlöser auf die Schraube, über Nacht einziehen lassen und dann mit einer Gripzange die Überwurfmutter der Leitung echt stark greifen und aufdrehen. Die Leitung/Mutter war dann auch hinüber aber es war wenigstens ab

Jede "Mutter" von den Hydraulikleitungen bekomme ich nur mit massiver Kraft und einer dicken Zange auf. Was ganz praktisch ist:

Die zu flachen Blechen gepressten Leitungsmuttern kann man ganz gut aufschrauben. Leitungen müssen eh getauscht werden, lauter tiefe Roststellen.

An die Mutter der Hyd. Zylinder komme ich mit der Zange nicht gut ran/ kann keine Kraft anwenden. 

Wollte die Zylinder nun ausbauen - alles dort entrosten/ schön machen und dann noch die Dichtungen tauschen - auf die 30 euro mehr kommt es nun auch nicht an ;). 

Das mit den Leitungen ist leider normal beim BX. Aus dem Zylinder bekommt man sie meist mit reichlich Wärme raus. Falls nicht hätte ich ggf. noch Ersatz...

Also Part 1. Erfolgreich - Zylinder sind draußen:

1. Federkugel ab

2. Hydraulikleitung knapp an der Mutter abschneiden

3. um den Zylinder herumfassen (linke Seite von links / rechts von rechts) und die Feder hinten oben lösen indem man die Nase nach unten drückt.

4. Feder von an den beiden Ösen herausziehen (ganz schon lang das teil)

5. Feder vom Bolzen lösen und Stab und Gummi rausziehen

6. Platte schräg in Richtung Stoßstange rausklappen

7. Fedrerzylinder in Fahrtrichtung rausschieben und (wichtig) den unteren teil zuerst rausschieben dann oben nach dann passt der auch mit der Mutter problemlos raus.

 

Part 2. Mutter vom Federzylinder lösen - morgen mit Hitze und in ruhe

Part 2. 

Da ich eh alle Dichtungen neu mache - Zylinder in den Backofen (Dichtungen waren natürlich draußen und das Teil entfettet) und auf 270°C eingestellt. Ich empfehle Umluft

nach 20 min Rausgeholt und dann die schraube mit einem kleinen Brenner nochmals Erhitzt - ging Butterweich raus. 

Grund: 

Bei >200° entweicht das Wasser aus der Kontaktkorrosion und diese schrumpft wieder

Bearbeitet (3. Februar 20251 J. von Citrö.ne)
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