vor 8 Stunden schrieb Joschko:

Wie ist es denn dicht geworden?

Mit Flüssigmetall

Toll, was Du alles raus- und hinkriegst, @Xantia-Luggi! 🎩

Am 28.3.2025 um 19:32 schrieb Xantia-Luggi:

Der Halter vom Handbremsseil lag am Gehäuse an und hat ein Loch reingescheuert.

Wie kommt der da so dicht ran?

Hinten am Bauch vom Differential ,da sind normal nur ca 1 cm Platz, aber wenn der Halter verbogen ist scheuert er.

vor 54 Minuten schrieb Kroack:

Hinten am Bauch vom Differential ,da sind normal nur ca 1 cm Platz, aber wenn der Halter verbogen ist scheuert er.

Danke für die Info! Aufschlussreich.

So, jetzt habe ich es geschafft: vorhin bei einer Autobahnfahrt hat es im 5. Gang urplötzlich angefangen sich ganz ekelig anzuhören. Im 5. Gang gibt es jetzt Geräusche wie beim Bohren mit einer Schlagbohrmaschine. 
Gänge 1-4 und R sind unauffällig. Wie gut stehen meine Chancen, dass es mit dem Tausch des einen Gangradpaares getan ist? Oder gleich ein neues Getriebe?

Oder doch gleich einen C5?

Hast pn

So, zurück aus dem Urlaub, erst hat die DS einen neuen Querlenker und TÜV bekommen, jetzt ist der Xantia dran. 
Ursache: Karies 

Ist das der fünfte Gang hinter der Mutter? 

Viele Grüße

Fred

vor 2 Minuten schrieb Kugelblitz:

Ist das der fünfte Gang hinter der Mutter? 

Viele Grüße

Fred

Nein, das war er  

vor 4 Minuten schrieb Xantia-Luggi:

Nein, das war er  

Ich mag deinen Humor. Der fünfte Gang ist auf jeden Fall eine gespaltene Persönlichkeit...

Blöd gefragt: das gehört wahrscheinlich auch nicht so?

https://youtu.be/IMefwpaEOEE?si=OytYCCcXFkhQ1cA5

hab ich auch mit ausgebaut im Konvolut drinn

Rüdiger hat was da, oder ? Ein Hoch auf seinen unglaublichen Ersatzteilfundus und seine Fähigkeit, die Teile bei Bedarf wiederzufinden ! 🎉

(Ich suche gerade einen kleinen handlichen Injektor für den HDi, den ich 2023 mal gekauft haben müsste ...)

1 hour ago, Xantia-Luggi said:

Blöd gefragt: das gehört wahrscheinlich auch nicht so?

https://youtu.be/IMefwpaEOEE?si=OytYCCcXFkhQ1cA5

Natürlich nicht. 
Allein wenn ich mir so dein Zahnradel (im Bild) anschaue, halte ich weitere gravierende Schäden in deiner Getriebekiste für nicht unwahrscheinlich.

vor einer Stunde schrieb schwinge:

Natürlich nicht. 
Allein wenn ich mir so dein Zahnradel (im Bild) anschaue, halte ich weitere gravierende Schäden in deiner Getriebekiste für nicht unwahrscheinlich.

Wieso meinst du?

Schäden in diesem Ausmaß hab ich in meiner beruflichen Laufbahn genau zweimal gesehen. Beide Male als Folge von Lagerschäden aufgrund von Mangelschmierung. 

vor 3 Minuten schrieb Citrofan93:

Schäden in diesem Ausmaß hab ich in meiner beruflichen Laufbahn genau zweimal gesehen. Beide Male als Folge von Lagerschäden aufgrund von Mangelschmierung. 

Also eher nicht nur das Gangradpaar tauschen? Wie groß ist der Aufwand die Lagerung zu erneuern? Was sollte man noch tauschen? Oder ist es da schon einfacher ein neues Getriebe zu verpflanzen?

Bearbeitet (26. September 202526. Sep von Xantia-Luggi)

Es hat dir dein Zahnradel geknackt. Wieso ist das so gerissen? Weil sich ein abgebrochenes Zahnstück zwischen den Rädern verkantet hat? Oder ist das ein Ermüdungsriss? So wie die Bruchstelle aussieht jedenfalls seltsam, nicht einfach nur der Zahn abgebrochen sondern ein Stück aus dem Zahnrad mitgekommen.

14 minutes ago, Xantia-Luggi said:

Also eher nicht nur das Gangradpaar tauschen?

Gehäuse prüfen (Risse)
Lager (Schäden an Rollen und Laufoberflächen, Lagerspiel)
Rundlauf Wellen
Alles saubermachen. Auf Schäden durch Metallstückchen prüfen.

14 minutes ago, Xantia-Luggi said:

[...] ist es da schon einfacher ein neues Getriebe zu verpflanzen?

  Auf jeden Fall weniger ein Glücksspiel, als ein Getriebe mit einem derartigen Schaden ohne vollständige Prüfung und nur durch Austausch des zerknackten Zahnradpaares wieder zusammenzuflicken.

Bearbeitet (26. September 202526. Sep von schwinge)

vor 8 Minuten schrieb schwinge:

Es hat dir dein Zahnradel geknackt. Wieso ist das so gerissen? Weil sich ein abgebrochenes Zahnstück zwischen den Rädern verkantet hat? Oder ist das ein Ermüdungsriss? So wie die Bruchstelle aussieht jedenfalls seltsam, nicht einfach nur der Zahn abgebrochen sondern ein Stück aus dem Zahnrad mitgekommen.

Gehäuse prüfen (Risse)
Lager (Schäden an Rollen und Laufoberflächen, Lagerspiel)
Rundlauf Wellen
Alles saubermachen. Auf Schäden durch Metallstückchen prüfen.

Ich denke das war ein schleichender Prozess. Das Getriebe wurde letztes Jahr einige tausend Kilometer mit vllt 50% des Getriebeöls betrieben. Seitdem pfeift der 5. Gang, bis er sich jetzt ca. 15.000km später verabschiedet hat. Daher glaube ich nicht, dass schlagartig was kaputtgegangen ist, sondern schleichend. Das ganze ist bei ca. 160-180 auf der Autobahn passiert. 

Ich würde mir einmal ein Tauschgetriebe vom Schrott durch den Kopf gehen lassen. Die Schaltmuffe sollte auf der Welle spielarm sitzen, sonst trägt das Keilprofil nicht richtig. Das wird dann durch Reibkorrosion aufgefressen und irgendwann ist der fünfte Gang weg.

Gernot

Bearbeitet (26. September 202526. Sep von Gernot)

AndreasRS war neulich in Holland zum Getriebeeinkauf im "Discounter". Vielleicht gibt es dort auch HDi-Getriebe.

Am 27.9.2025 um 23:57 schrieb Nihonnezumi:

AndreasRS war neulich in Holland zum Getriebeeinkauf im "Discounter". Vielleicht gibt es dort auch HDi-Getriebe.

Oder hier für 20 Euro:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-ii-2-0-hdi-dw10-ated-rhz-getriebe/3161547223-223-3949

Einen kompletten Getriebetausch würde ich nach Möglichkeit gerne vermeiden, da ich das selbst nicht kann. 
Ich schaue heute Nachmittag nochmal, ob noch mehr kaputt ist und hoffe darauf einfach das Gangradpaar und bisschen Kleinzeug tauschen zu können. 
Vielleicht nehme ich den Xantia dann auch aus dem Alltagsbetrieb raus und steige auf einen C5 um…

Meine Freundin würde sich jedenfalls freuen  

Aber mal schauen  

Hallo,

vor 39 Minuten schrieb Xantia-Luggi:

Einen kompletten Getriebetausch würde ich nach Möglichkeit gerne vermeiden, da ich das selbst nicht kann. 

Ich behaupte das Gegenteil. Vor wenigen Monaten habe ich das selbst zum ersten Mal gemacht (mit einem BE3/5). Und es war nicht wirklich schwierig. Es ist hilfreich, wenn man einen Helfer hat, um das abgeschraubte Getriebe vom Motor zu nehmen und später wieder aufzustecken, weil es doch ein paar Kilogramm wiegt. Der allergrößte Teil ist Fleißarbeit. Am nervigsten fand ich die Kunststoffverkleidung auf dem Getriebe, in denen die diversen Leitungen und Schläuche fixiert sind. Die muss erst weg, weil man sonst kaum an die oberen Schrauben zwischen Motor und Getriebe kommt. Vielleicht ist dieser Teil beim ML5 einfacher, ich weiß es nicht. Außerdem kannst (und solltest) Du bei der Arbeit die Kupplung erneuern. Die ist ja sowieso irgendwann fällig.

Beim ML5 wurde die Kupplungsbetätigung zwei Mal geändert, wobei der HDi immer die dritte Ausführung hat. Wenn Du ein Getriebe vom 2.1 TD einbaust, musst Du die passende Kupplungsbetätigung einbauen. Details nebenan: https://www.citdoc.de/index.php?title=Kupplung_(Xantia)#ML5:_Kupplungsbet.C3.A4tigung

Grüße
Andreas

Bearbeitet (29. September 202529. Sep von AndreasRS)