Hallo zusammen,

Wie funktioniert eine Differentialkalibrierung und wie beeinflusst man hiermit die Leistung oder das Drehmoment eines Antriebs? Bei alten Citroen LKW konnte man Fahreigenschaften eines Antriebs wirksam beeinflussen

Vermutlich meinst du das Nachstellen des Zahnflankenspieles und das Eintauchen des Kegel ins Tellerad. Sowie die Vorspannung der Lager für den Differentialkorb.

Das Zahnflankenspiel und der korrekte Eingriff wurde zu der Zeit, soweit meine Infos, mit Tuschierfarbe kontrolliert und nachgestellt.

Je nach Konstruktion des Differentialgehäuses wird dazu mittels Anlaufscheiben das Kegelrad Richtung Tellerrad geschoben oder davon entfernt, bis die richtige Stellung erreicht ist, in der die Tuschierfarbe flächig auf/übertragen wird. Durch das Einstellen der Kegelrollenlager wird das Tellerrad Richtung Kegelrad geschoben, bis auch da dann die Tuschierfarbe die korrekte Auflage anzeigt. Durch leichtes Verschieben des Differentialkorbes mittels Verstellung der Anlaufmuttern der Kegellager, oder verschieden dicke U-Scheiben zwischen Lagerdeckel und Gehäuse wird nun das Flankenspiel eingestellt und die Vorspannung der Kegelrollenlager des Differentialkorbes gemacht.

Die korrekte Vorspannung wurde/wird dann mit Hilfe eine speziellen Kurbeldrehmomentschlüssels kontrolliert, mit dem wird die Kraft gemessen, die es braucht, den Differentialkorb dann zu drehen.

Soweit die Infos zum Einstellen des Winkelgetriebes im 500er Fiat. Dürfte bei allen solchen Getrieben gleich sein.

Bevor man sich da ranwagt, um das Leerspiel des Differentiales nachzustellen oder das Geräusch zu minimieren, muß man sich davon überzeugen, das die Zahnflanken des Winkelgetriebes überhaupt noch der Werksfertigungsform entsprechen und nicht einfach ein-bzw. abgelaufen sind. Ist meist das Kegelrad schon verschlissen und stellt man nach, dann wird man vermutlich als Effekt einen schnelleren Verschleiß des Winkelgetriebes mit erheblichem Abrieb haben, weil nur noch kleine Flächen der Zahnräder aufeinander laufen. Das verschleißt sehr schnell und jault dann umso mehr.

Eventuell helfen dicke Getriebe Hypoidöle GL5 mit MOS-Zusatz bzw. anderen Füllstoffen mehr als der Versuch der Nachstellung.

Jens