Motor startet nicht

Fehlerauslese:

P1403 Steuerung Zusatzheizung 1. Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss na Plus oder Masseschluss

P2291 Überwachen Anlassen, Druckanstieg in der Einspritzleiste zu langsam

P050B Überwachen Anlassen, Anlasszeit zu langsam

 

vorangegangener Leistungsverlust, startet nun gar nicht mehr

Vorförderpumpe gibt es nicht,

Dieselfilter neu,

Raildrucksensor neu

Druckregelventil neu

KW-Sensor und NW-Sensor neu

Was ist die Zusatzheizung, was ist damit gemeint? Glühkerzen??

Hat jemand eine Idee woher die Fehlercodes stammen, was hier die Ursache sein könnte?

Danke für eure Hilfe

Eine genauere Fahrzeugbeschreibung wäre hilfreich!.. Baujahr ?, Fahrzeug ?, Motor ?

vor 3 Stunden schrieb Jumpy25f:

P2291 Überwachen Anlassen, Druckanstieg in der Einspritzleiste zu langsam

Eventuell gibt es hier ein Problem mit den Injektoren, das lässt sich über die Rücklaufmenge prüfen.

Zusatzheizung haben die Fahrzeuge, da die Dieselmotoren gerade im Kaltstart nicht mehr viel Wärme produzieren. Damit werden die hauptsächlich schneller warm. Während der Fahrt gehen die nur bei gewissen Temperaturen an und aus. Bei welchen Temperaturen, weiss ich aber nicht mehr. Mein Jumpy ist schon reichlich 10 Jahre weg.

Danke vorerst für die Antwort

Rücklaufmenge geht nicht weil Motor nicht läuft

Zusatzheizung?? Dieselheizung?? für den Kraftstoff oder wie? 

vor 21 Minuten schrieb Jumpy25f:

Rücklaufmenge geht nicht weil Motor nicht läuft

Das geht sehr wohl, wenn sich beim Anlassen schon die Gläschen füllen dann ist der Fehler nämlich gefunden.

Wie hoch ist der Raildruck beim Startvorgang? Unter 300 bar werden die Injektoren nicht angesteuert und der Wagen springt logischerweise nicht an. Oft ist es die undankbare weil teure Kombination aus müden Injektoren mit hohen Rücklaufmengen und einer in Folge ebenfalls müden Hochdruckpumpe die die hohen Verluste durch unnötig hohe Förderleistung ausgeglichen hat.

Ahh, alles klar!

hab ich so noch nicht probiert. Da wäre dann ja direkter Druckabbau. macht Sinn.

Aber der Fehler Zusatzheizung?? das Ding hat ne Standheizung. Dachte dass die Diagnosefähig ist und der Fehler daher rührt. Aber die meinen wohl ne andere Heizung. Vl ist auch die Vorglühanlage gemeint?

Danke erstmal für den Hinweis. Klingt logisch!

Der letzte Fahrer hat bemängelt, dass das Auto zunehmend Leistungsverlust hat. Ich werd mal nach dem Partikelfilter schauen, nicht dass der zu ist und den Motor erstickt. Ich habs mal mit Starthilfespray probiert. Er will, aber springt nicht an. Der qualmt wie irre aus dem Ansaugkrümmer, Drosselklappe...

Aber wie gesagt.. Fehler Zusatzheizung wäre noch zu klären. 

Das mit der Zusatzheizung würde ich erstmal ignorieren - mit dem Problem wird die nichts zu tun haben.

Hat der ne Vorförderpumpe im Tank?? Wahrscheinlich!! Wenn die nicht richtig geht, kommt zu wenig Druck an und der hat wenig Leistung (Beim Vorbesitzer?). Wenn die natürlich dann nicht mehr geht (bei Dir jetzt), springt der nicht mal mehr an. Also auch erstmal prüfen, ob Sprit vorne ankommt, bevor Raildruck aufgebaut werden kann...

Und das mit der Zusatzheizung, kann evtl. auch daran liegen, ich weiss nicht genau, wie die den Diesel gepumpt bekommt, aber wahrscheinliche extra. Aber wie @bx-basis schrieb, würde ich das auch erstmal ignorieren, bis das gute Stück wieder läuft.

Hallo Ihrs! Also ich habe die Tage mal weitergedocktert. Kraftstoff scheint an den Injektoren anzuliegen.ich müsste vl mal den Kraftstoffdruck messen. Sicher über den Tester, ...

Ich habe den Partikelfilter abgeschraubt nicht dass der zugesetzt ist und den Motor erstickt. Beim Startvorgang war die ganze Garage verqualmt.Der qualmt da vorne am Turbo raus, dass es nur so eine Freude ist. Ich vermute eher, dass der Motor versäuft.

Ich will die Tage mal Rücklauf und Kraftstoffdruck messen. Ich vermute der Motor versäuft.....

Steuerzeiten sind i.O.

Kompressionsdruck zw.13 und 15 bar..

Dennoch ein Problem.

Fehlercode 1402 Zusatzheizung

Wo oder was ist die Zusatzheizung???

Wofür steht dieser Fehlercode???

Wenn man die Zündung anmacht leuchtet sofort die Motorkontrolle und dieser Fehler ist abgelegt.

Bitte um Ratschläge!!

vor 3 Stunden schrieb Jumpy25f:

13 und 15 bar

Ist für einen Diesel bisschen wenig. Ich würde einen Druckverlusttest müssen, um zu sehen wo die Kompression flöten geht.

Gruß Jens 

vor 4 Stunden schrieb Jumpy25f:

Der qualmt da vorne am Turbo raus, dass es nur so eine Freude ist. Ich vermute eher, dass der Motor versäuft.

Wenn es sich um ein Jumpy III , 2,0 Liter HDI ,  ~140 PS handelt ??? , vermute ich das der Motor keine/zu wenig "saubere" Luft ansaugt, vmtl. ist das EGR-Ventil maximal geöffnet bzw. der Ventilteller ist abgebrochen oder die EGR-Drosselklappe steht bei Startvorgang nicht offen.

 

vor 5 Stunden schrieb Jumpy25f:

Fehlercode 1402

= Fehler Drosselklappe ,

  P1403 = Fehler Zusatzheizung 

vor 26 Minuten schrieb p1000:

EGR-Drosselklappe steht bei Startvorgang nicht offen.

Kommt daher die mangelnde Kompression?

Gruß Jens 

vor 5 Stunden schrieb jens-thomas:

Kommt daher die mangelnde Kompression?

Das ist möglich,... zur Messung der Kompression muss natürlich ausreichend Luft in die Zylinder gelangen.

Die gemessenen 15 Bar, sollten aber zum Anspringen des Motors ausreichen. 

Guten Morgen! Also Rücklaufmenge ist bei allen 4 Injektoren ähnlich, kaum grosse Abweichungen. Ich habe auch die Vermutung dass das AGR hier die Luft nimmt. Ich habe zwar mit Bremsenreiniger sond Art Fremdinjektion gemacht, er versucht auch zu starten, aber läuft nicht richtig an. Ich werde das Ventil mal ausbauen.

Und die Komponenten der Zusatzheizung habe ich soweit ausfindig machen können. Man kann die Brennzeit einstellen, aber der Brenner läuft nicht an. Vl hat der Brenner ein Ding weg? Muss ich erstmal Durchgänge und Relais prüfen, Kraftstoffzufuhr....

Aber ich glaube auch nicht, das der Brenner was mit dem Startverhalten zu tun hat.

Wie geschrieben..

Der Vorbesitzer hat allmählichen Leistungsverlust bemängelt. Ich glaube wirklich der kricht keine Luft. Ich docktere weiter.

Frohes Schaffen!

Sooo...Problem gefunden.

AGR-Ventil

Wer baut nur so einen Mist?!  Das Ventil war verkohlt, hat gehangen. Mit Kühler abgebaut, gereinigt, Motor läuft.

Hinweis! Ich denke dass das Ventil geschlossen sein muss beim Start. Schnelldiagnose daher. Luftfilterkasten runter und Plastekappe vom Ventil runter. Stellung des Ventils feststellen.

So ein Schrott! Gefummel,,Gemache, um die Abgaswerte zu formen.

Fehler Zusatzheizer ist auch raus.

Dann Danke für Eure Hinweise und hoffentlich auf ..nicht bald.😅