Laut den Bosch-Unterlagen gibt es die Ankagen mit Ljetronic in zwei verschiedenen Ausführungen, entweder auf 2,5 Bar oder auf 3 Bar geregelt. 

Beim CX sind es laut der technischen Informationen und Handbüchern, die ich kenne immer 2,5 Bar. Sowohl beim Sauger. als auch beim Turbo. Beim 2400er meines Wissens nach auch, obwohl da im Handbuch 2 Bar steht. Aber das wäre nicht der erste Fehler in den Handbüchern.

Beim BX mögen es natürlich 3 Bar sein. Hat es ja beides gegeben.

Dann wären gemessene 3,5 bar (im Leerlauf?) erst recht zu viel.

Ich hab heute eine Sendung mit den Autodocs gesehen. Da ist ein BMW viel zu fett gelaufen. Am Ende war es ein undichter Kraftstoff Druckregler, bei dem Benzin über dem Unterdruck Schlauch in die Ansaugbrücke gelaufen ist. Das würde ich Mal kontrollieren. Vielleicht hast du Glück.

Guter Einwand, diesen Defekt hatte ich beim BX auch schon. Da hat er hauptsächlich den Leerlauf gestört, allerdings war es auch ein G-Kat-Fahrzeug, d.h. das zu fette Gemisch wurde durch die Lambdaregelung korrigiert.

Die technischen Unterlagen sagen übrigens tatsächlich nur 2 bar für den M23/622, also wären 3,5 deutlich zu viel. @DjangoUnchained hast Du vom funktionierenden Motor nur die Injektoren getestet oder auch die komplette Verteilerleiste mit dem Druckregler dran?

Hier ist ab Seite 116 die Dokumentation zur Jetronic am M23-622

Bearbeitet (9. März 20251 J. von bx-basis)

 Wie bereits erwähnt, halte ich die 2 Bar für einen Fehler in der Dokumentation. Aber 3,5 Bar sollten es nie sein. Ich dachte, es wäre ein Tippfehler.

Wenn man über die OE-Nummer sucht landet man bei einem 2,5 bar Regler. Im Leerlauf bei geschlossener Drosselklappe sollten durch die Unterdruckkorrektur also etwa 2 bar Absolutdruck anliegen.

Es sind 2 bar in leerlauf, und maximal 2,5 bar  mit hohen drehzahl. So ist es und nichts anderes.😉

Wird der Druck von der Spritpumpe gemacht oder von Nr. 8?

Gruß Jens 

Den Druck macht der Druckregler, die Pumpe fördert.

Dann stelle ich die Frage, wo der Druck gemessen wurde, vor 8 oder dahinter.

Gruß Jens