Ich konnte es im letzten Winter schon beobachten, diesen Winter wieder:

Wenn es draußen unter 10–12° C (aus der Erinnerung) ist und ich den (kalten) XM starte, bleibt die Drehzahlmessernadel auf 0. Regelmäßig nach einer Fahrstrecke von 2–3 Kilometern oder 5–8 Minuten springt die Nadel dann hoch auf den richtigen Wert; sei es bei der Fahrt oder im Leerlauf an der Ampel. Die Nadel zeigt dann auch keine Unregelmäßigkeiten wie Ausfälle oder Zittern. Auch nach einem erneuten Anlassen ist die Nadel dann sofort da. 

Erst, wenn der Wagen – der Motor? das Steuergerät? der Innenraum / das Armaturenbrett? – wieder abgekühlt ist, bleibt die Nadel auf 0 um nach einiger Zeit / Fahrstrecke wieder anzuzeigen. 

Im Sommer oder wenn es mild oder wärmer ist, tritt das Phänomen niemals auf.

Hat das schon mal jemand gehabt und was könnte die Ursache sein? Die Steckerpin-Leisten im Armaturenbrett sind wegen des einstmals sporadisch nicht funktionierenden Tachos vor sieben Jahren nachgelötet worden; Der Tacho ist seit dem nicht einmal wieder ausgefallen.

Neueste Beobachtungen – nicht mehr ganz so kalt draußen … es wird interessanter …

Der Drehzahlmesser geht nun sofort bei Motorstart wieder und fällt dann nach ein paar Minuten / Metern aus. Dabei geht er nicht schlagartig auf 0, wie wenn man den Motor ausmacht, sondern ganz langsam. 

Nach der schon oben beschriebenen Fahrstrecke, bzw. schneller, je wärmer es draußen ist, geht er dann wieder. Und ein paar Sekunden später wechselt das Klartextdisplay von Radioanzeige auf »Automatische Aufhängung«, was eine gewisse Zeit bleibt, um dann wieder auf Radioanzeige zu wechseln – ganz so, wie es auch nach dem Motorstart abläuft.