Hallo !!!

Seit einigen Tagen habe ich einen Wasserverlust bei meinem C6 2,7 HDI BJ 2007 bemerkt . Ich muß vorrausschicken daß ich bereits das Wasserrohr seitlich beim linken Kotflügel , den Wasserstutzen rechts unten vorne ( ich glaube das wrid das böse Wasserrohr genannt)  , das Thermostatgehäuse,  einen Schlauch zu diesem und den Kühler erneuert habe .

Heute nach einem Leck gesucht - beim Ansaugstutzen unter welchen sich das Thermostatgehäuse befindet feuchtigkeit bemerkt - nur daß Thermo.- Gehäuse schloß ich aus das habe ich vor 2 Jahren getauscht undb in damit ca. 25.000LM gefahren . 

Also Motor gestartet und nach dem er wärmer wurde gab es 1 Tropfen pro Minute - also eine kleine Runde gefahren ca. 5 KM und wieder zuhause angekommen Motorhaube auf und da dampfte schon alles unter dem Ansaugstutzen und Wasser spritzte genau bei der großen angeschraubten Platte des T.-Gehäuses heraus .

Habe schnell noch Wasser nachgeschüttet weil dar Ausgleichsbehälter war jetzt leer - Motor wieder gestartet - aber nur kurz um ihn abzukühlen weil das Wasser schoß nur richtig bei dem def. Deckel hervor . 

 

Nur frage ich mich warum das T.-Ghäuse nur 2 Jahre und eben ca. 25.000KM gehalten hat , muß zugeben es war win Nachbauteil  - aber 2 Jahre  ??? 

PS . ich suche die Einbauanleitung welche es mit Bildern in diesem Forum geben soll - habe es  vor 2 Jahren schon gemacht - aber sie war mir damals sehr hilfreich  - nun finde ich sie nicht mehr ...

vor 17 Minuten schrieb maddiet:

T.-Ghäuse nur 2 Jahre und eben ca. 25.000KM gehalten hat , muß zugeben es war win Nachbauteil  - aber 2 Jahre  ??? 

Original ist glaube ich z. Zt. nicht lieferbar. Original soll glasfaserverstärkt sein und länger halten.

vor 20 Minuten schrieb maddiet:

Nur frage ich mich warum das T.-Ghäuse nur 2 Jahre und eben ca. 25.000KM gehalten hat , muß zugeben es war win Nachbauteil  - aber 2 Jahre  ??? 

Du hast es Dir selber beantwortet: Nachbauteil! Das originale ist ja schon Murks…

vor 1 Minute schrieb ACCM Rudolf Götz:

Original ist glaube ich z. Zt. nicht lieferbar. Original soll glasfaserverstärkt sein und länger halten.

Das Problem ist nicht das Material, sondern die Fügestelle…

Gerade eben schrieb M. Ferchaud:

sondern die Fügestelle…

Dann würde ich ergänzen daß auch die Fügestellen beim Original besser verklebt / verschweisst sind, weil sie ja viel länger halten.

Und noch so ein undicht werden wollender  Kandidat ist die Dampfblasendose.

 

vor 27 Minuten schrieb ACCM Rudolf Götz:

Dann würde ich ergänzen daß auch die Fügestellen beim Original besser verklebt / verschweisst sind, weil sie ja viel länger halten.

Und noch so ein undicht werden wollender  Kandidat ist die Dampfblasendose.

Die habe ich voriges Jahr - sauteuer durch eine aus Edelstahl aus Frankreich ersetzt - ist auch original nicht mehr lieferbar - eben habe ich bei AutoDoc das Gehäuse von QH bestellt - mit Versand 80,-- hätte auch eine billigeres um 42,-- gegeben - aber hoffe daß das von QH länger hält . 

 

PS. Wenn schon der Ansaugkrümmer wieder runter muß werde ich diesen wieder sauber machen - bin gespannt wie dieser nach 2 Jahren aussieht - damals war er total verrußt - eigentlich ist Ruß falsch - war eher eine schlammige dicke Masse mit dem der Ansaugkrümmer innen cm dick verschmutzt war 

vor einer Stunde schrieb maddiet:

Wenn schon der Ansaugkrümmer wieder runter muss werde ich diesen wieder sauber machen - bin gespannt wie dieser nach 2 Jahren aussieht - damals war er total verrußt - eigentlich ist Ruß falsch - war eher eine schlammige dicke Masse mit dem der Ansaugkrümmer innen cm dick verschmutzt war 

...nur wenn die AGR-Ventile (vorher möglichst aus programmieren lassen) mit Blindplatten verschlossen werden bessert sich dieser Siff.

Hinweis: natürlich ist das verboten.

vor 15 Stunden schrieb cit-rotti:

...nur wenn die AGR-Ventile (vorher möglichst aus programmieren lassen) mit Blindplatten verschlossen werden bessert sich dieser Siff.

Hinweis: natürlich ist das verboten.

Ja ich weiß - wenn das wieder so aussieht - werde ich mal fragen - für einen Freund natürlich - .

Mit der Diag Box läßt sich ja das leider nicht machen,

Heute die ´Ánsaugbrücke  abgebaut - die wurde vor ca. 25.000KM total gereinigt - jetzt wieder total mit einer dicken Schicht Rußpampe innen überzogen .

AGR  ruiniert die Motore - ich denke was da an Umweltschutz erreicht werden soll geht aufgrund defekter Motore wieder flöten - da ist dann nichts nachhaltig

 

Hallo - am Wochenende - Das T- Gehäuse getauscht - hat alle funktioniert - ist dicht.

Bei der Montage vom Ansaugkrümmer welchen ich wieder gereinigt habe - dieser war wieder mit einer Ölschlammschicht innen überzogen, habe ich  in die Ventildeckel - wo ja der Ansaugkrümmer angeschlossen wird hineingeleuchtet - noch stärkere Verkrustungen - überlege die 2 Ventildeckel auch abzubauen um diese zu reinigen - sind eigentlich nur 2 Schrauben  oder ?.

Hat die schon jemand demontiert und muß man da auch was achten ??? ( bei manchen Ventildeckel ist nach der Demontage ein neuer zu verwenden weil sich die Plastikdeckel verziehen .