Hallo zusammen, ich habe mal eine sehr dringende Frage: nachdem Torsten uns verlassen hat, bin ich ja mehr oder weniger hilflos mit meinen Fahrzeugen. Ich hatte heute meinen Activa auf der Bühne, um eigentlich nächste Woche TÜV zu machen. Jetzt ist vorne rechts das Federbein LHM feucht. Anbei ein Foto. Kann mir einer sagen, ob das ein Rücklaufproblem ist, oder etwas anderes?

. Anbei ein Foto. Kann mir einer sagen, ob das ein Rücklaufproblem ist, oder etwas anderes?

 

Ich fahr jetzt mal zur lokalen Citroën Werkstatt, ob die mir helfen können. Das ist ein kleiner Betrieb und eigentlich auch ein Bekannter – vielleicht wird das ja etwas. Aber ich denke, ein paar Tipps wären sehr hilfreich.

 Citroën Werkstatt, ob die mir helfen können. Das ist ein kleiner Betrieb und eigentlich auch ein Bekannter – vielleicht wird das ja etwas. Aber ich denke, ein paar Tipps wären sehr hilfreich.

 

Vielen Dank im Voraus.

Sieht aus als würde es da naß sein wo der Rücklaufschlauch sitzt. Falls es ein Nachbauteil ist könnte es einfach an dessen mieser Qualität liegen - nicht selten ist das Gummizeug nicht wirklich ölbeständig und weicht recht zügig komplett auf.

Ist das der Rücklaufschlauch ?

Danke, dachte ich mir. Und wie behebe ich das ?

Also konkret: kann man den Schlauch kürzen, und wenn nicht, wo bekomme ich so einen Schlauch her?

also konkret: kann man den Schlauch kürzen, und wenn nicht, wo bekomme ich so einen Schlauch her?

Nächste Frage: das ist ja ein Rücklauf. Den kann ich ja so wechseln, ohne dass ich das System entlüften muss, oder?

Bearbeitet (29. März 20251 J. von 96er)

vor 8 Minuten schrieb Nihonnezumi:

Ist das der Rücklaufschlauch ?

Das ist das Kabel der Verschleißanzeige für die Bremsbeläge.

Der Rücklaufschlauch ist auf dem ersten Bild sehr deutlich zu erkennen.

vor 6 Minuten schrieb 96er:

Danke, dachte ich mir. Und wie behebe ich das ?

Wenn es am Schlauch liegt dann muß er ersetzt werden. Originalteile gibt es leider nicht mehr.

Ich hatte vor ca. 2 Jahren bei Citroen noch einen Rücklauf bekommen. Ca. 25€ ... Weiß aber nicht, ob dort noch lieferbar.

Ich glaube, @BerndX2 und @GuenniTCT hatten auch eine Lösung mit Nutzung der alten Anschlüsse und dazwischen neuem Schlauch, wenn ich mich recht erinnere.

Also: ich war gerade bei der Citroën Werkstatt, bei denen ich vor 30 Jahren schon meine Xantia gekauft habe. Der jetzige Werkstattmeister meinte, dass er das wohl hinbekommt – allerdings hatte er das auch nur anhand der Fotos beurteilt. Die Frage ist, ob ich das Ersatzteil bekomme. Ich wollte das Auto eigentlich bei meinem Neffen, der auch Kfz Meister ist, in Nordrhein-Westfalen über den TÜV fahren. Leider hat der überhaupt gar keine Ahnung von der Hydro Pneumatik.

Bleibt noch die Citroën Werkstatt meiner Jugend.

Hier gibts den komplett. https://www.ebay.de/itm/323536302119?fits=Make%3ACitroën&_skw=citroen+xantia%2C+federbein+rücklaufschlauch&itmmeta=01JQGMD3YESM9RX22KAEF03W1Q&hash=item4b54443027:g:FvQAAOSwrblb6Yy3&itmprp=enc%3AAQAKAAABEFkggFvd1GGDu0w3yXCmi1fcNlGFzNJItQRDo2PCqLaSPCuRwgCbUZXlu655XuMge9IlN74azVXVUumi%2Fms9PLQQTBkdI1ysNtYGScGJvjm%2BNoq0vXHSsjdCta2kHTAI87XUEpFqeHcj1Ohy70wMWv7dv9DytXjV5cTQI0TclkI7wSAAkg6jKGJV6ReBgFqCb3YlCF6FRkVVpNs0KaYF7OuIP6ej7258fhZa6yJ8f0yrUcLlQttqHfClcLXMhRDYWStkkf8Fcx5ZAGuSBc3QjQwltDl%2BUs8EpNN%2BOOPT3Zzlwqz7sPSwuLM4sRBhBRRUfOcHcvgAhfaBsXSMa9yj5Hm5TB2MB8SF%2B9s4M%2BuKM3YH|tkp%3ABk9SR8y_tJS8ZQ

 

Das kann man sich sparen, das ist Schrott. Hält nur wenige Jahre.

Sollten keine OE-Teile aufzutreiben sein, besser ein neues Stück guten Schlauch an das Altteil anflicken. Ich hab mir jeden einzelnen Leckölsammler den ich ausgebaut habe aufgehoben, exakt zu dem Zweck.

35 minutes ago, 96er said:

kann man den Schlauch kürzen, und wenn nicht, wo bekomme ich so einen Schlauch her?

Kann man, wenn er zB auf der Radhausseite weggebrochen ist. Ist aber eher in die Kategorie "Notreparatur in der Wüste" einzuordnen. Wenn es an einer Stelle sifft, ist der komplette Schlauch rissig und taugt nix mehr auf längere Sicht.
Bei dir ists näher am Zylinder undicht, da gibts nix zu kürzen. Man kann aber dort auch erstmal "flicken", indem man die Schadstelle durchknipst und die beiden Seiten mit einem Stück Rohr (zB 4,75mm Bremsleitung, hat jede Dorfwerkstatt im Regal) verbindet.

Bearbeitet (29. März 20251 J. von schwinge)

Also erst mal vielen Dank für die Tipps! Auf diese community ist doch immer wieder Verlass.

Bezüglich Bernds Tipp mit dem Rücklaufschlauch: ist der links und rechts für alle Autos gleich? Wenn ja, dann würde ich gleich zwei Stück bestellen.
 

nächste Frage: das sieht ja aus wie eine Schelle, die am Federbein fest ist. Ist es dort undicht, oder ist es wirklich der Schlauch? Und wie komplex ist es, diesen Schlauch auszuwechseln vielleicht kriegt es ja auch mein Neffe hin. Dann bräuchte ich allerdings eine kurze Anleitung – am besten mit Bildern.

Bearbeitet (29. März 20251 J. von 96er)

vor 9 Minuten schrieb schwinge:

Hält nur wenige Jahre.

Also mindestens mehr wie 1 Jahr aber wieviele genau weiß man nicht ? 👿🤔

Kauf Dir die neue Schelle dazu und lass den dichten Rücklauf links so lange wie es geht im Auto. Da am Federbein keine Markierung ist, muß der neue Schlauch mit dem Loch innen passend zu der Bohrung des Beins positioniert werden, Schelle rumschlingen und mit einer Beißzange zusammenzurren. Schlauch aufstecken Bilder brauchts nicht. Jeder eine Bratwurst umdrehen kann beim grillen kriegt das hin.

vor 46 Minuten schrieb Nihonnezumi:

Ich glaube, @BerndX2 und @GuenniTCT hatten auch eine Lösung mit Nutzung der alten Anschlüsse und dazwischen neuem Schlauch, wenn ich mich recht erinnere.

Da das eigentliche Anschlussstück direkt am Federbein eigentlich nie kaputt geht, kann man den defekten Schlauch dort abtrennen und einen entsprechenden LPG-Schlauch über das "Günni/Bernd-Verfahren" anschließen. Das funktioniert ganz wunderbar und hält dauerhaft.

Also: der neue Schlauch ist bestellt. Wenn jemand die Teilenummer hat für eine Schelle kann ich dir auch gleich mitbestellen.

verstehe ich das richtig, dass der Rücklauf unten am Federbein einfach mit der Schelle auf das Loch montiert wird und dann da durch die Schelle gehalten wird? Wie sieht es denn oben aus? Ist das kompliziert? Vermutlich kriegt das mein Neffe hin.

Den lange kann das eigentlich nicht dauern - Thorsten hatte den linken Schlauch glaube ich in fünf oder 10 Minuten gewechselt.

Hallo,

habe die Klammer-Nummer nicht zur Hand, aber i.d.R. kann man die alte Klammer wiederverwenden. Vorsichtig öffnen natürlich.

Oben steckt der Schlauch auf einem Metallrohr. Super einfach. Das Rohr endet am linken Kotflügel, im Motorraum. Auf diesem Ende steckt das Leckölbündel 5270P3 (Alle Activa und alle X1).

96127591 - auch da bevorzugt Original...

Super, vielen Dank! Ich habe gerade gesehen, dass die Schelle mit dabei ist. Das sollte man eigentlich hinkriegen. ist der Schlauch oben nur aufgesteckt? Was muss man denn beachten, wenn man den Schlauch löst? Da ist ja vermutlich Öl drin, was irgendwie rausläuft.

Oben gesteckt, es läuft vielleicht ein Schnapsglas LHM raus.

Hallo zusammen,

Hallo zusammen,

 

Vielen Dank für eure Hilfe! Das bekommt mein Neffe hin. Ich fasse zusammen: 

Schlauchschelle unten lösen. Der Rücklaufschlauch ist dann locker. Ein schnapsglas LHM läuft raus. Schlauch oben abstecken. Neuen Schlauch oben anstecken und nach unten fädeln. Anschluss Teil des Rücklaufsgenau wieder so aufsetzen mit neuer Schelle dicht ziehen. LHM ergänzen. Klingt easy.

Bearbeitet (29. März 20251 J. von 96er)

Die alte Schelle kann endlos wiederverwendet werden. Ist mit Click-Verschluß und aus Edelstahl. Mindestens dreimal so hochwertig wie das Zeug, das bei den schnellzerbröselnden Nachbauleckölschläuchen dabei ist.

Hat jemand ggf. ein Foto, wo der Schlauch oben rauskommt?

Wenn Du keine gelbe Armbinde mit 3 Punkten trägst wird das klappen...

Also die Armbinde behindert doch das schrauben nicht oder ist die so dick?

Könnte diese Version ausleihen, hilfst dann auch gleich der Gesundheit wenn man sich zu sehr aufregt.