Xantia, Benzin, 1,8 ltr., 102 PS, EZ Oktober 1994. HU/AU nur bis März 2025, noch ist er zugelassen, Standort Plz 35466. Wasser im Motoröl und Geräusche, die auf Lagerschaden hindeuten. Das ist sehr schade, weil der Xantia bis dahin prima gelaufen ist. Zahnriemen/WaPu war erst vor 2 Jahren gemacht worden. Wärmetauscher ist undicht (evt. Folge einer defekten Kopfdichtung?). Ohne Airbags, keine Klima. Vom Rost richtig gut, auch an den C-Säulen unten kann ich keinen Rost erkennen. Der Klarlack (Metallic-Lack) löst sich an der Heckklappe (nur dort). Federkugeln hinten müssten erneuert werden (Comfortkugeln vorne und Druckspeicher sind erst 2Jahre alt). Keine hängenden Türen. Dellen im Dach und im rechten Kotflügel, davon kann ich Fotos nachreichen. Reifen müssten vor einer HU erneuert werden. Keine Preisvorstellung.

 

Hallo,

ich habe einen passenden Motor und einen neuen (!) orginalen Schaltknauf.

Grüße
Andreas aus Remscheid

Danke für die Nachricht. Gibt es eine Preisvorstellung? Sind km-Stand/Zahnriemen-Datum bekannt? Ist das Getriebe noch dran?

Grüße

Markus

vor einer Stunde schrieb BX16Deauville:

Sind km-Stand/Zahnriemen-Datum bekannt?

Den würde ich inkl. WaPu neu machen, egal wie alt. Wenn der Motor sowieso draußen ist 😉

vor 10 Stunden schrieb Xantia-Luggi:

Den würde ich inkl. WaPu neu machen, egal wie alt. Wenn der Motor sowieso draußen ist 😉

Ist beim 8V weder eine großer Zeitaufwand noch ein großer Kostenfaktor in Bezug auf die Teile.

Zum Thema Zeitaufwand. Hab hier im Forum mal gelesen das die Stehbolzen vom Zylinderkopf bei diesem Motor derart festgegammelt sein können das sie beim herausdrehen abbrechen. Der Motor landet dann auf der Werkbank und die Reste der Stehbolzen werden ausgebohrt. Der Aufwand dazu ist geringer wenn der Motor schon ausgebaut ist. 

 

Wenn eine Kopfschraube abreißt ist es i.d.R. günstiger einen anderen Motor zu suchen. Die bohrt man nicht mal eben mit der Hobbybohrmaschine aus. Habe es 2 oder 3 Mal machen lassen vor >20 Jahren, das kostete mehrere Hundert Euro für 1 bzw. 2 Schrauben...

Am 17.4.2025 um 10:30 schrieb BX16Deauville:

Xantia, Benzin, 1,8 ltr., 102 PS, EZ Oktober 1994. HU/AU nur bis März 2025, noch ist er zugelassen, Standort Plz 35466. Wasser im Motoröl und Geräusche, die auf Lagerschaden hindeuten. Das ist sehr schade, weil der Xantia bis dahin prima gelaufen ist. Zahnriemen/WaPu war erst vor 2 Jahren gemacht worden. Wärmetauscher ist undicht (evt. Folge einer defekten Kopfdichtung?). Ohne Airbags, keine Klima. Vom Rost richtig gut, auch an den C-Säulen unten kann ich keinen Rost erkennen. Der Klarlack (Metallic-Lack) löst sich an der Heckklappe (nur dort). Federkugeln hinten müssten erneuert werden (Comfortkugeln vorne und Druckspeicher sind erst 2Jahre alt). Keine hängenden Türen. Dellen im Dach und im rechten Kotflügel, davon kann ich Fotos nachreichen. Reifen müssten vor einer HU erneuert werden. Keine Preisvorstellung.

 

Warst du mit dem schon mal in Gräveneck?

Viele Grüße

Fred

Hallo Markus,

vor 22 Stunden schrieb BX16Deauville:

Gibt es eine Preisvorstellung?

Ich schlage vor, dass wir die Details mittels persönlicher Nachrichten besprechen.

Grüße
Andreas

Am 18.4.2025 um 11:57 schrieb Kugelblitz:

Warst du mit dem schon mal in Gräveneck?

Viele Grüße

Fred

Hallo Fred, ja der Xantia war in Gräveneck, du hattest ihn ordnungsgemäß für die Treffen-Statistik gelistet. Danach war er unter anderem auch noch in Kroatien auf der Partyinsel...Gehörte dem Freund meines Sohnes, die Beiden waren zusammen in Gräveneck (mein Sohn mit dem BX19GT). 

vor einer Stunde schrieb BX16Deauville:

Hallo Fred, ja der Xantia war in Gräveneck, du hattest ihn ordnungsgemäß für die Treffen-Statistik gelistet. Danach war er unter anderem auch noch in Kroatien auf der Partyinsel...Gehörte dem Freund meines Sohnes, die Beiden waren zusammen in Gräveneck (mein Sohn mit dem BX19GT). 

Mensch Markus,

dann kenn ich den tatsächlich. Und was wird mit dem Xantia?

Viele Grüße

Fred

 

vor 14 Stunden schrieb Kugelblitz:

Mensch Markus,

dann kenn ich den tatsächlich. Und was wird mit dem Xantia?

Viele Grüße

Fred

Der Xantia gehört inzwischen meinem Sohn, der will einen neuen Motor einbauen falls wir einen bekommen und ihn dann behalten. Sein BX19GT könnte es danach ruhiger haben. Außer Motor ist vor allem der Wärmetauscher zu machen, das hatten wir noch nicht bei einem Xantia. Soll keine schöne Sache sein diese Arbeit.

Das schlimmste am WT ist der Doppelanschluß im Motorraum der mitunter sehr widerspenstig ist. Armaturenbrett muß halt raus, aber da gibt es schlimmeres...

Wärmetauschertausch beim X1.0 1,8i:

Am 6.5.2025 um 12:56 schrieb ACCM Freddy:

Wärmetauschertausch beim X1.0 1,8i:

  Puuhhh. Sieht grausam aus. Da müssen wir eine Anleitung suchen, haben noch keine. Zeitaufwand einen Sommer?

vor 14 Stunden schrieb BX16Deauville:

  Puuhhh. Sieht grausam aus. Da müssen wir eine Anleitung suchen, haben noch keine. Zeitaufwand einen Sommer?

Mach mal einen Termin mit jemanden wie @herrmanndrucker, @asterixbx oder @GuenniTCT. Am liebsten hätte ich dir Torsten empfohlen, aber das geht nicht mehr...

Bearbeitet (9. Mai 20251 J. von Kugelblitz)

Am 8.5.2025 um 17:09 schrieb BX16Deauville:

  Puuhhh. Sieht grausam aus. Da müssen wir eine Anleitung suchen, haben noch keine. Zeitaufwand einen Sommer?

Ja, sieht in der Tat grausam aus.

Wenn ich mich richtig erinnere, hat Citroën einen Zeitaufwand von rund 30 Stunden eingeplant. Hier weiss ich jedoch nicht, ob die Zeit für einen nackigen 1.8er gilt oder für volle Hütte. Meine (freie) Werkstatt hat das damals zum ersten Mal gemacht und ungefähr die Hälfte der Zeit benötigt.

Ich habs bei einem 93er 2.0i mal mit Bars Leaks geschafft, den Heizungskühler wieder dicht zu bekommen. Da lief schon Kühlwasser aus den Öffnungen im Fußraum raus. Hat 400 km gedauert, danach war er dicht.

Am 8.5.2025 um 17:09 schrieb BX16Deauville:

  Puuhhh. Sieht grausam aus. Da müssen wir eine Anleitung suchen, haben noch keine. Zeitaufwand einen Sommer?

Na, wie ist Lage? Ist der Xantia wieder auf der Straße? 

Bei euch in der Nähe ist auch ein BX TZD Turbo zu haben:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-bx-tzd-turbo-h-kennzeichen-moeglich/3235178287-216-4877

Letztens noch für 500 Euro in Ober-Mörlen, jetzt für 1400 Euro in Büdingen:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-bx-tzd-turbo/3225509146-216-4346

Bearbeitet (3. November 20253. Nov von Kugelblitz)

Am 13.5.2025 um 14:00 schrieb ACCM Freddy:

Wenn ich mich richtig erinnere, hat Citroën einen Zeitaufwand von rund 30 Stunden eingeplant.

Die Richtzeit für den Austausch des Heizungs-WT dürfte weniger als 1 Arbeitstag sein.

Torsten hat das bei meinem V6 in 4,5 ( lt Rechnung ) Stunden erledigt und dabei noch die Steckkontakte gereinigt und gepflegt. Wenn man jede Schraube mit Vornamen kennt…
 

Am 3.11.2025 um 11:54 schrieb Kugelblitz:

Na, wie ist Lage? Ist der Xantia wieder auf der Straße? 

Bei euch in der Nähe ist auch ein BX TZD Turbo zu haben:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-bx-tzd-turbo-h-kennzeichen-moeglich/3235178287-216-4877

Letztens noch für 500 Euro in Ober-Mörlen, jetzt für 1400 Euro in Büdingen:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-bx-tzd-turbo/3225509146-216-4346

Zur Lage: Der Xantia X1 hat die HU zwischenzeitlich bestanden. Dafür hat mein Sohn die Zylinderkopfdichtung gemacht. Ohne Handbuch, am Bürgersteig vor dem Haus, unter der Birke und zur Unterhaltung der versammelten Nachbarschaft. Die Baustelle hatte ausgesehen wie eine Explosion auf Asphalt, aber seitdem ist der Xantia über 4000 km problemlos gefahren. Wer heilt hat Recht.

ABS geht wieder (habe ich wirklich den letzten vorderen ABS-Sensor für Xantia bis 1994 gekauft den es gab?). Schalldämpfer, Reifen, Comfortkugeln und sonstiger Kleinkram sind neu. Der Wärmetauscher ist noch überbrückt. Inzwischen habe ich mehrere Anleitungen im Forum gefunden, vielleicht versuche ich das demnächst. Der hat die Buchhalter-Innenausstattung, gefällt mir aber richtig gut und ist offenbar strapazierfähig. Am Material hat Citroen dabei anscheinend nicht gespart.

Der Motor macht unverändert dieselben furchtbaren Geräusche. Hartes metallisches Klackern, hört sich an als käme es eher von oben Richtung Kopf. Wenn der Motor etwa eine Minute gelaufen ist, wird es besser, geht aber nicht ganz weg. Vom Ablauf her (nicht vom Geräusch) ist das so wie ich es von den Hydrostößeln von unserem Mazda MX-5 NA kenne, wenn der zu Saison-Beginn gestartet wird. Es ist noch keine  Kompressionsmessung gemacht, er verbraucht Motoröl. Wohl kein unmittelbarer Handlungsbedarf, der Xantia läuft und federt wunderbar. Vielleicht findet sich ja irgendwann noch ein passender Motor. 

Den Besitzer des TZD kenne ich. Zwischen dem ersten und dem zweiten Angebot liegt nicht nur ein Preisunterschied, sondern auch geleistete Arbeit. Meines Wissens ist er zwischenzeitlich verkauft.

Wurden die Ventilschaftdichtungen beim Tausch der ZKD erneuert? Wenn nicht dann bitte nicht über Ölverbrauch wundern. Das Ölverteilerrohr über der Nockenwelle geprüft? Gibt gelegentlich Probleme damit die am Ende für zerstörte Nockenwellen sorgen können. Manchmal ist auch das Sieb im Kopf im Ölkanal nach oben verstopft, sorgt für zu wenig Schmierung und in Folge mitunter für unschöne Geräusche aufgrund von Verschleiß. Hab schon Nockenwellen gesehen wo ein Nocken quasi fehlte...

Hallo,

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vor 27 Minuten schrieb BX16Deauville:

(habe ich wirklich den letzten vorderen ABS-Sensor für Xantia bis 1994 gekauft den es gab?)

Gute Frage. Bist Du die 4.000 km in den vergangenen drei Wochen gefahren? Dann vielleicht.

vor 28 Minuten schrieb BX16Deauville:

Der Motor macht unverändert dieselben furchtbaren Geräusche. Hartes metallisches Klackern, hört sich an als käme es eher von oben Richtung Kopf.

Probiers mal ohne Flachriemen, gerade beim Ur-Xantia kann es die LHM-Pumpe sein.

Grüße
Andreas