Hallo,

daß die Fläche zwischen Schwingarm aus Guß und Bremssattel aus Alu korrodiert ist bekannt. So auch an dem neu erworbenen Xantia meines Sohnes. Da wurde 26 Jahre lang nichts gemacht. Bremsscheiben und Beläge vor 2 Jahren gewechselt aber schiefe Bremssatteln gelassen. Entlüftet auch nicht und LHM gewechselt noch weniger 🙄

Ich werde die Bremssattel links/rechts tauschen da die Alufläche schon angegriffen ist.

Was soll ich dazwischen schmieren wenn ich wieder zusammenbaue? Nix? Fett? Keramikpaste? Was anderes? Wie sind eure Erfahrungen?

vor 8 Minuten schrieb ACCM Claude-Michel:

Wie sind eure Erfahrungen?

Hab ich zwar nicht. Wenn Du was chemisch inertes willst, empfehle ich PTFE-Folie. Vielleicht funktioniert es.

Gruß Jens 

vor einer Stunde schrieb ACCM Claude-Michel:

Hallo,

daß die Fläche zwischen Schwingarm aus Guß und Bremssattel aus Alu korrodiert ist bekannt. So auch an dem neu erworbenen Xantia meines Sohnes. Da wurde 26 Jahre lang nichts gemacht. Bremsscheiben und Beläge vor 2 Jahren gewechselt aber schiefe Bremssatteln gelassen. Entlüftet auch nicht und LHM gewechselt noch weniger 🙄

Ich werde die Bremssattel links/rechts tauschen da die Alufläche schon angegriffen ist.

Was soll ich dazwischen schmieren wenn ich wieder zusammenbaue? Nix? Fett? Keramikpaste? Was anderes? Wie sind eure Erfahrungen?

Alupapier, wurde wohl gerne genutzt. Ich verwende nen schmalen Film Bremszylinderpaste. Prüfe das alle 2 Jahre 

 

Nachtrag, bei stark korrodierten "schiefen" Sätteln kommt es auch gerne vor, das die Auflagefläche für die Beläge angefressen sind. Ggfs, gut gebrauchte sind günstig zu finden.

Bearbeitet (19. April 20251 J. von zitronabx)

vor 10 Stunden schrieb ACCM Claude-Michel:

Ich werde die Bremssattel links/rechts tauschen da die Alufläche schon angegriffen ist.

Das ist die doch eigentlich immer?

Ich habe da eine ordentliche Schicht Alukorrosion runter gekratzt und das dann mit der Feile geschlichtet. Dazwischen kam bei mir eine alte Dinitrol Montagepaste, so ein grau silbriges Zeug, das ich noch da hatte.

 

Bearbeitet (20. April 20251 J. von Joschko)

vor 1 Minute schrieb Joschko:

... dann mit der Feile geschlichtet.

 

Das weiße Zeug ist weggebürstet. Rechts - Links tauschen geht einfacher als feilen und wahrscheinlich auch genauer was die Position der Sattel betrifft 😁

Missverständnis.

vor 17 Minuten schrieb ACCM Claude-Michel:

Rechts - Links tauschen geht einfacher als feilen und wahrscheinlich auch genauer was die Position der Sattel betrifft 😁

Ich dachte du hättest die Sättel komplett getauscht. So ist das sicher eine gute Idee!

vor 11 Stunden schrieb ACCM Claude-Michel:

Was soll ich dazwischen schmieren wenn ich wieder zusammenbaue? Nix? Fett? Keramikpaste? Was anderes? Wie sind eure Erfahrungen?

Früher wurde hier im Forum auch mal  Backpapier genannt, meine ich mich zu erinnern ...

vor 11 Stunden schrieb jens-thomas:

Hab ich zwar nicht. Wenn Du was chemisch inertes willst, empfehle ich PTFE-Folie. Vielleicht funktioniert es.

Gruß Jens 

PTFE kriecht unter Last. Ein solches Setzungsverhalten in Verbindung mit den recht überschaubaren Dehnlängen der Bremssattelschrauben ist nicht empfehlenswert.

Wissenschaftliche Aussagen zum Setzungsverhalten von Backpapier sind mir nicht bekannt, allerdings sind Papierdichtungen seit der Frühzeit des Maschinenbaus etabliert.

Ich persönlich würde einen Klecks Hohlraumkonservierung oder Korrosionsschutzwachs o.ä. dünn auf den (gereinigten) Flächen verteilen, wieder zusammenbauen und spekulieren, dass die Haltbarkeit wahrscheinlich höher ist als die Restlebensdauer des Fahrzeugs....

vor 2 Stunden schrieb AX furio:

Setzungsverhalten

Das ist mir bewusst. Bei einer 25 my-Folie sollte das nicht ins Gewicht fallen.

Gruß Jens 

vor 59 Minuten schrieb jens-thomas:

Das ist mir bewusst. Bei einer 25 my-Folie sollte das nicht ins Gewicht fallen.

Gruß Jens 

Hallo Jens, wenn es so dünnes Material ist, sehe ich da auch kein Thema. Liebe Ostergrüße!

Keramikpasste?

Korrossionschutzfett ist meine Art, das einzudämmen. Dafür ist immer etwas Timemaxfett übrig. Das schmiere ich übrigens auch zwischen die Bremsbelagträgerauflage der Edelstahlfedern, dünn, seither rostet da nichts mehr hoch und klemmt die Beläge. Besser als alles mineralische.

Jens

Ich gebe zu bedenken das die Presspassung an der Anlagefläche auch Kraft aufnimmt, habe ich hier ein rutschiges Material muß die Sattelschraube bei einer Vollbremsung ja die Bewegung aufnehmen die der Sattel gerne machen würde - wäre er nicht festgeschraubt.... So muß die Schraube auch seitlich Kraft aushalten für die sie meiner Meinung nach nicht ausgelegt ist. Ich lackiere nur mit Rostschutzfarbe und danach Fett um den montierten Sattel damit keine Feuchtigkeit eindringt. Hält Jahre ...