Hallo Freunde,

ich stehe mal wieder vor einem Problem bei meinem BX 1,4l Einspritzer.

Nach knapp zwei Wochen Standzeit ist der gute vorne und hinten komplett abgesagt.

Er lies sich ganz normal starten, und wie gewöhnlich ging er erst hinten hoch, aber vorne nicht mehr.

Auf Verdacht ein bisschen LHM eingefüllt ( hat beim letzten Mal geklappt) aber dennoch keine Reaktion. Ein kurzes Stück gefahren aber nichts.

Man hört die Pumpe arbeiten, der Hauptdruckspeicher vorne in der Mitte ist knapp 6 Monate alt.

Kann mir einer da helfen ??

Vielen dank im Voraus 

Gruß Jannis

Was macht der Wagen in Werkstattstellung, geht er dann hoch ? ´Wenn ja danach wieder in Normalstellung stellen...

vor 5 Minuten schrieb Kroack:

Was macht der Wagen in Werkstattstellung, geht er dann hoch ? ´Wenn ja danach wieder in Normalstellung stellen...

Wie schon gesagt, die HA fährt einwandfrei in jede Position, egal ob tief Mitte oder ganz nach oben, nur auf der VA tut sich absolut garnichts 

Mal den Höhenkorrektor an der Vorderachse checken. 

Hallo,

ist Schaum im Fass?

Grüße
Andreas

vor einer Stunde schrieb Henry K:

Mal den Höhenkorrektor an der Vorderachse checken. 

Kannst du mir vielleicht sagen wo ich den finde ?

vor einer Stunde schrieb AndreasRS:

Hallo,

ist Schaum im Fass?

Grüße
Andreas

Hallo Andreas,

 

was genau meinst du mit „Fass“?

Da wo man das LHM auffüllt oder das kleine Glasschaufenster?

Grüße

vor 25 Minuten schrieb Jannis Kierstein:

Kannst du mir vielleicht sagen wo ich den finde ?

Auf dem vorderen Fahrschemel in Fahrtrichtung rechts - man kommt nicht wirklich dran, wobei er beim 14er mit TU-Motor noch einigermaßen von oben erreichbar ist.

Wenn es hinten funktioniert dann ist auf jeden Fall Druck vorhanden - da kannst Du es Dir sparen im behälter nach Schaum zu suchen der auf Lufteintrag auf der Ansaugseite der Pumpe hindeuten würde.

Wenn sich vorne selbst mit der manuellen Verstellung nichts tut dann gibt es mehrere Möglichkeiten. Entweder klemmt der Kolben im Höhenkorrektor brutal fest, das verstellgestänge ist irgendwo ausgehängt oder gebrochen oder mindestens eines der Federbeine hat sich komplett verabschiedet und läßt keinen Druckaufbau zu sondern lässt das LHM über die Leckölleitung direkt zurück in den Behälter. Das führt über kurz oder lang jedoch meist zum abfliegen der Rücklaufschläuche im Radhaus mit entsprechender Sauerei unter dem Wagen. Den Höhenkorrektor kann man versuchen durch direktes Einwirken auf den Kolben zur Mitarbeit zu überreden, Dazu einfach vorne mittig mit dem dicken Daumen auf die Gummimaschette drücken, spätestens dann sollte sich die Front binnen einiger Sekunden anheben. Geht beim 14er wie gesagt ganz gut von oben.

vor 13 Minuten schrieb bx-basis:

Auf dem vorderen Fahrschemel in Fahrtrichtung rechts - man kommt nicht wirklich dran, wobei er beim 14er mit TU-Motor noch einigermaßen von oben erreichbar ist.

Wenn es hinten funktioniert dann ist auf jeden Fall Druck vorhanden - da kannst Du es Dir sparen im behälter nach Schaum zu suchen der auf Lufteintrag auf der Ansaugseite der Pumpe hindeuten würde.

Wenn sich vorne selbst mit der manuellen Verstellung nichts tut dann gibt es mehrere Möglichkeiten. Entweder klemmt der Kolben im Höhenkorrektor brutal fest, das verstellgestänge ist irgendwo ausgehängt oder gebrochen oder mindestens eines der Federbeine hat sich komplett verabschiedet und läßt keinen Druckaufbau zu sondern lässt das LHM über die Leckölleitung direkt zurück in den Behälter. Das führt über kurz oder lang jedoch meist zum abfliegen der Rücklaufschläuche im Radhaus mit entsprechender Sauerei unter dem Wagen. Den Höhenkorrektor kann man versuchen durch direktes Einwirken auf den Kolben zur Mitarbeit zu überreden, Dazu einfach vorne mittig mit dem dicken Daumen auf die Gummimaschette drücken, spätestens dann sollte sich die Front binnen einiger Sekunden anheben. Geht beim 14er wie gesagt ganz gut von oben.

Wow vielen dank für diese ausführlich Beschreibung, probiere ich dir Tage aus. 👍🏼

Falls es was neues gibt melde ich mich sofort 

vor 9 Stunden schrieb bx-basis:

Auf dem vorderen Fahrschemel in Fahrtrichtung rechts - man kommt nicht wirklich dran, wobei er beim 14er mit TU-Motor noch einigermaßen von oben erreichbar ist.

Hat der Meister selbst bei meinem 16er TZi noch von oben hinbekommen.

Ja, beim XU 8V gehts auch. Bei D, TD, 16V eher aussichtslos...

Da sollte man nach Auffahren auf geeignete Rampen von unten rankommen.

Evtl vorher mal probieren : Fahrzeug vorne mit Rangierwagenheber anheben,

evtl wird dadurch der Höhenkorrektor wieder gängig.