18. Juni 20251 J. Hab mal wieder Bildungsbedarf ... 😃 Schaut mal auf das Foto. Das linke grüne ist das SV aus einem CX Serie 1. Und zu welchem Hydropneumaten gehört das Rechte in schwarz? Die Leitungsanschlüsse sind alle identisch. Lecköl/Rücklauf eigentlich auch. CX Serie 2? BX? GS/GSA?
18. Juni 20251 J. Ersteller Muss eine Berichtigung nachreichen! Beim Grünen sind die unteren Leitungen beide 4,5mm mit Gewinde M9 - beim Schwarzen nur die unten rechts eingehende Leitung. Die oberen und links unten sind 3,5 mit M8 Gewinde. Bearbeitet (18. Juni 20251 J. von BX-CX-Driver)
18. Juni 20251 J. Das schwarze dürfte zum BX gehören mit 1x 4,5 und 3x 3,5. CX hat zumindest mit DIRAVI eine andere Konfiguration der Anschlüsse.
19. Juni 20251 J. vor 21 Stunden schrieb bx-basis: Das schwarze dürfte zum BX gehören mit 1x 4,5 und 3x 3,5. Xantia könnte es auch sein, oder nicht?
19. Juni 20251 J. vor 59 Minuten schrieb bx-basis: Ja, aber mit 2poligem Stecker am Druckschalter. Gut beobachtet 👍. Ich dachte schon....irgendwie war der Stecker anders, bin aber nicht drauf gekommen wie. Die Zunge ist nicht frei wie hier, es ist ein Kunststoffteil in dem der Stecker einrastet. Innen ist aber nur ein der zwei Pins angeschlossen. Bearbeitet (19. Juni 20251 J. von ACCM Claude-Michel)
19. Juni 20251 J. und ein Sicherheitsventil vom Xantia erkennt man meist daran das es in eine dicke braune Oxidationsschicht eingebacken ist... 🙄 Bearbeitet (19. Juni 20251 J. von SeppCx)
19. Juni 20251 J. Hallo, So sieht es beim Xantia aus. Eingang 4,5 mm und drei Ausgänge 3,5 mm. Der Activa hat hingegen einen Eingang mit 4,5 mm, einen Ausgang mit 4,5 mm (vordere Federung und AFS) und zwei Ausgänge mit 3,5 mm. Grüße Andreas
19. Juni 20251 J. vor 11 Stunden schrieb SeppCx: und ein Sicherheitsventil vom Xantia erkennt man meist daran das es in eine dicke braune Oxidationsschicht eingebacken ist... 🙄 Ja, nur warum ist es so? Auch die Leitungen um das Sicherheitsventil sind angegriffen. Weiter weg nicht mehr. 🤔
20. Juni 20251 J. vor 11 Stunden schrieb ACCM Claude-Michel: Ja, nur warum ist es so? Könnte mit der Verortung zu tun haben.
20. Juni 20251 J. vor einer Stunde schrieb ACCM Claude-Michel: ?? 🤔 Das ist beim Xantia korrosionsungeschützt und doch so versteckt verbaut das der Benutzer es meist erst entdeckt wenn es komplett rostverkrustet ist und keine Leitung mehr gewaltfrei lösbar ist.
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