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Xantia 1.8 I Hydraulikstress

Hervorgehobene Antworten

Liebe Gemeinde, ich halte meinen Xantia Kombi 1.8 i 16 V Benziner hier in West Irland mit Hilfe eines genialen Mechanikers weiter am Laufen. Jetzt gibt es ein (für mich) neues Hydraulikleck. Ein paar Bilder...

Kann mir von euch jemand sagen, welches Teil da getauscht werden muss, Ersatzteilnummer etc.? Das wäre großartig! Danke und beste Grüße aus dem Wilden Westen! Daniel

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5270JK

Und die vordere Bremse hat auch Handlungsbedarf 😉

Eine kleine Forumssuche hätte Dir diesen Thread beschert:

Dort gibt's auch Hinweise auf verschiedene Arten wie Dein genialer Mechaniker die Stelle dauerhaft reparieren kann.

  • Ersteller

Danke!

  • Ersteller

Hab`s gelesen. Für mich viel "Bahnhof" dabei. Frage: Wenn ich dieses Teil bestelle, ist dann der geniale Mechaniker dazu in der Lage, das Leck einigermaßen dauerhaft zu schließen? Brauche eine maximal pragmatische Lösung.  https://turbo-hose.com/5270.jk-citroen-xantia-2-1.8-2.0-hydraulic-return-hose?srsltid=AfmBOopzfH3foapz-nvYV-BnqZOMfNwfdXu97xla8kUheIC-_E3HfphL

Danke und beste Grüße Daniel

 

Die maximal pragmatische Lösung ist meines Erachtens die mit den schwarzen Verbinder mit blauem Ring. Da ist nur die dicke Leitung abzuschneiden und ein bisschen 6mm Schlauch zu finden. Dann alle Verbinder zusammen stecken. Fertig.

Benötigt werden folgende hydraulische Steckverbinder:

_ 1 x PG 10 auf 6 mm reduzierend

_ 1 x PW 2x4 auf 6 mm Y-reduzierend

_ 1 x PY 6 mm Y 

Und wie gesagt, etwas Schlauch mit 6mm Außendurchmesser.

Bearbeitet ( von ACCM Claude-Michel)

vor 17 Minuten schrieb troopie:

Wo hast Du die Steckverbinder her? Sind das diese hier?

Oder hier: https://www.pneumatikshop-online.de/de/

oder einfach ebay: IQS

 

Hallo,

675px-Xantia-Ruecklaeufe-Nachbau-D4.jpg
Dies ist meine Lösung.

Allerdings sollte man das Bündel komplett ersetzen, denn es ist überall brüchig und eine tickende Zeitbombe.

Grüße
Andreas

Ich habe den Eindruck,  daß der originale Verbinder schneller altert als der Schlauchz zum Faß.

vor 2 Stunden schrieb ACCM Claude-Michel:

Ich habe den Eindruck,  daß der originale Verbinder schneller altert als der Schlauchz zum Faß.

Ja, da unten geht das Teil zuerst kaputt. Vor dem Fass hat das Bündel noch einen Verbinder und am linken Kotflügel einen weiteren.

Grüße
Andreas

Am 8.8.2025 um 00:28 schrieb troopie:

Wenn ich dieses Teil bestelle, ist dann der geniale Mechaniker dazu in der Lage, das Leck einigermaßen dauerhaft zu schließen? Brauche eine maximal pragmatische Lösung.  https://turbo-hose.com/5270.jk-citroen-xantia-2-1.8-2.0-hydraulic-return-hose?srsltid=AfmBOopzfH3foapz-nvYV-BnqZOMfNwfdXu97xla8kUheIC-_E3HfphL

Ja, dieses Teil ist ein Nachbauteil / kein Orginalteil. Wenn du dieses Teil montierst ist dein Schaden behoben.

Der Schlauch ist drucklos da Lecköl, man kann ihn einfacher montieren wenn man ihn durchschneidet und mit einem POM Verbinder ( Schlauchverbindungsrohr Pom) zusammensteckt, ohne Schauchschellen.

Bei dir ist das untere Stück gebrochen, sieht man im Bild, das ist ein typischer Schaden der häufig vorkommt.

Bearbeitet ( von matgom)

  • Ersteller

Ok, danke an alle. Ich hab jetzt die IQS Teile bestellt. Werde berichten!

Cheers Daniel

  • 1 Monat später...
  • Ersteller

Hallo an Alle, Problem ist jetzt gelöst. Hat alles gut geklappt. Danke für eure Hilfe! Cheers Daniel

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Das Bild kommt mir sehr bekannt vor, @ACCM Claude-Michelhast du nicht auch so etwas?

  • Ersteller

Na ja, ist genauso gemacht worden wie bei@ACCM Claude-Michel. 🥰

Ich habe es tatsächlich so gemacht. Aber ich möchte mich nicht mit fremden Federn schmücken. Ich habe es auch kopiert von einem Teilnehmer eines Französischem Forums glaube ich. Er hatte zwar eine andere Kombination an Verbinder genommen aber im Prinzip gleich. 

Bearbeitet ( von ACCM Claude-Michel)

Welche Maße haben die Steckanschlussgrößen von links nach rechts auf dem Bild?

Nach oben scrollen, da steht's

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